Jaguar XF Drive od 2007 roku sedan

Jaguar XF od 3 050 000 pocierania.

Pomimo wszystkiego, sprzedaż legendarnego Jaguara na rynku rosyjskim rośnie. Niedawno brytyjska firma zademonstrowała dwa nowe silniki, które są zainstalowane w naładowanych wersjach Jaguar XF i XK

A co z Dieslem?
Po przejściu tej samej trasy mimowolnie zaczniesz porównywać olej napędowy z benzyną. Dlaczego nie? Odczuwa się niewielka różnica w dynamice. Według paszportu olej napędowy zyskuje sto za 6,4 s, czyli tylko 0,7 s wolniej niż wersja benzynowa. Ale szalony moment, dostępny od dołu, rekompensuje różnicę w przyspieszeniu i mocy. Na wysokości i poziomie izolacji hałasu salonu, który całkowicie ukrywa notatki ciągnika charakterystyczne dla oleju napędowego. Tak więc olej napędowy jest trudny do odróżnienia od wersji benzynowej. Ale co, jeśli spojrzysz z pragmatycznego punktu widzenia, co wybrać? Cóż, oczywiście benzyna jest solidna, a paliwo o wysokiej jakości można znaleźć nawet dalekie od megalizacji. Ale silniki Diesla zyskują coraz większą popularność wśród rosyjskich klientów. W Europie wszystko jest już na silniku Diesla, nadszedł czas, abyśmy się pociągnęli. Ale nie osiągniesz niczego sam, potrzebujesz liczb. Z utratą przyspieszenia do 100 km/h zaledwie 0,7 s, olej napędowy charakteryzuje się wysoką oszczędnością paliwa 9,5 litra paliwa na 100 km w trybie miejskim. Podczas gdy na tym samym 100 km silnik benzyny będzie wymagał 17,3 litra paliwa. I to są dane paszportowe, prawdziwe zużycie paliwa będzie więcej litrów. Różnica w cenie powinna również przyciągnąć nabywcę. Podstawowa wartość benzyny wynosi 3 050 000 rubli, podczas gdy dla silnika Diesla 2300 000 rubli. A najwyższa wersja z silnikiem Diesla będzie kosztować 2 590 000 rubli.
Po przedstawieniu naładowanej wersji XF R i XK R, z 5 -linowym silnikiem sprężarki, Jaguar przedstawił atmosferyczną wersję tego silnika. Nowość zastąpi jednostkę objętością 4,2 litra. Serce samochodu, które odpowiada gospodarkom Euro 5, dosłownie wporty w nowoczesne technologie. Warto podkreślić bezpośredni wtrysk paliwa i system kontroli fazy rozkładu gazu. W porównaniu z opcją 4,2 -frust silnik 5 -frail stał się silniejszy o 29%. Daje 385 litrów. p., a moment obrotowy wynosi 515 nm.
Pierwszym, na którym przetestowano nowy silnik, był sedan XF. Wraz z uruchomieniem silnika z panelu myjka kontroli pracy opuszcza, a kontrola klimatu gładko się otwiera.
Do testu nowego silnika organizatorzy wybrali idealne miejsce na kręte ścieżki blisko Nicei. Pierwszą rzeczą, którą zauważasz podczas ruchu, jest natychmiastowa reakcja na naciśnięcie pedału akceleratora. Ponadto przyspieszenie przechodzi cicho, ale intensywnie. Pod wieloma względami jest to zasługa przetworzonej skrzynki ZF. Inżynierowie wprowadzili zmiany w algorytmie pracy Partii Komunistycznej. Programy są natychmiast przełączane, jednocześnie nie ma szarpnięć, zachowuje się Royal Comfort.
Dzięki nowemu silnikowi XF ma doskonałą dynamikę. 5,7 s po rozpoczęciu strzałki prędkościomierza osiąga 100 km/h. W takim przypadku maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km/h. Niezwykle disconowany system stabilizacji niezawodnie zapewnia sterownik od błędów, a elektronicznie kontrolowane amortyzatory umożliwiają skonfigurowanie zawiesiny w ich stylu jazdy.
Na górskich serpentinach, jeśli ścisrzysz zawieszenie ustawieniami i w jak największym stopniu umieścisz silnik w trybie sportowym, XF bardzo przypomina samochód sportowy. Zapominasz, że prowadzisz luksusowy sedan.
Perevlov w przedziale XK, którego korpus jest wykonany z aluminium, tą samą trasą udało się prowadzić jeszcze szybciej. Przedział jest trudniejszy niż sedan. Rezultatem były bardziej ostre reakcje na kierownicy i pedał gazu. Układ wydechowy wypełnia kokpit szlachetnym sportowym dźwiękiem, który pojawia się z maksymalną prędkością.
Ale nie tylko silnik silników zostanie uzupełniony silnikiem benzynowym. Kolejna nowość silnika Diesla 3.0, którego wyjątkowość po raz pierwszy dla silnika z lokalizacją cylindra w kształcie litery V jest stosowana równoległe z turbodoładowaniem. W silniku działają dwie turbiny o niskim i wysokim ciśnieniu. Jeden dodaje moment przy niskich prędkościach, drugi o wysokości. W rezultacie, już w 2000 minuty-1, moment osiąga maksymalnie 600 nm! Dzięki takim ustawieniom i projektowaniu silnika jako całości olej napędowy może pochwalić się bardzo niskim zużyciem paliwa i niesamowitej przyczepności w całym zakresie prędkości.
 
Specyfikacje
Mark i model Jaguar XF
Wymiary 4961x1877x1460 mm
Silnikiem jest benzyna, 5000 cm3, 385 litrów. S./6500 min-1
Authismission Auth., 6 -PREEK
Dynamika 250 km/h; 8,1 s do 100 km/h
Konkurenci MB E-Class, BMW 5 seriali, Lexus GS, Audi A6

Zalety i wady
+ Przewidywalne prowadzenie, skuteczne hamulce, wygodne wnętrze.
Pewna hałas silnika, wysoka cena, niskie zużycie paliwa.
 
Napędowy
Jaguar XF pozwala szybko poruszać się zarówno z maksymalnym komfortem, jak i w sporcie dzięki ustawieniom zawieszenia.
Salon
Salon jest luksusowy z materiałami, a ergonomia jest na szczycie. Sensoryczne ciała są przyjemnie zaskoczone.
Komfort
Jaguar XF odnosi się do luksusowych marek i daje królewski komfort.
Bezpieczeństwo
Wszystkie Jaguar wyróżniają się wysokim stopniem bezpieczeństwa pasywnego i aktywnego.
Cena £
Luksus zawsze był dostępny tylko dla wybranych.
Autor: Sergey Krestov
 
 
 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [czerwca 2009]