Jaguar test jaguar xf od 2012 sedan

renesans

Silnik jest źródłem energii pojazdu. Jego serce. W Jaguar XF 2010 Model w roku uderza lepiej niż poprzednie

Odkąd projekt Jaguara kieruje Yang Kollum, sprawy Spółki poszły pod górę. W swojej liście usług, legendarne modele Forda, najlepsze z Aston Martin, a teraz Nowy XK, który oznacza nową erę w historii firmy. Pojawił się w ciężkim czasie dla Jaguara, ale okazało się tak dobre, że ocena firmy została podniesiona z powodu entuzjastycznych recenzji. Ale nawet po tym, XF jest prawdziwym przełomem.
Aby ocenić wkład Jaguara do XF i wkładu XF do przyszłości Spółki, nie wystarczy przewijać broszurę reklamową lub przeczytać kilka artykułów lotniczych w magazynach. Ponadto nie wystarczy, aby spotkać się z nim na drodze lub prowadzić do salonu dealera, aby podważyć przyciski w kabinie. Pełny Jaguar można przesuwać tylko. Droga dla XF jest taka sama jak scena dla U2: jest tutaj, że pokazuje najlepsze jego talenty. A teraz, gdy zamiast silnika 4,2-litego, XF jest wyposażony w najnowszy V8 5.0, twój pierwszy znajomy może szybko się rozwijać.

Jutro przyszło dzisiaj
Jaguar zaprosiła nas do Lazurów Lazurów, aby ogłosić Model Modelowy XF 2010. Wygląd i wnętrze nie przechodzą dużych zmian, ale pod kapturem były dwa nowe silniki: objętość benzynowa V8 5 litrów i 3-litrowy turbodiesel. Ponadto Jaguar nalega na definicję nowego, ponieważ różnica między pierwszym 4,2 V8 a nowym V8 5.0 jest nie mniej niż między ABBA a AC / DC. Wiodący inżynier projektu XF, Andrew Haiman, nie był zbyt leniwy, aby złapać prezentację przekonującą dowody głównej nowości 5-litrowego silnika. Śruba. Długa metaliczna śruba jest jedyną całkowitą częścią silnika z przeszłości i jego następcą. Znakomita szkoła jaguara również je odnosi, ale nowy silnik jest tworzony z większym udziałem zaawansowanych technologii na litr objętości, a jeśli uważamy, że centymetry sześcienne w nim jest większe, wtedy powód emocji Hyman staje się oczywisty. Jest to jeden z najlepszych 8-cylindrowych silników, a wkrótce będziesz pewien! On świecił na prezentację. Cóż, porównanie z ośmioma konkurentami (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) jest naprawdę na korzyść Jaguar: Silnik XF rozwija 385 KM - Jest więcej niż którykolwiek z przeciwników, a 515 Nm jest wartością porównywalną do 10-cylindrowego silnika BMW M5! Wzywa również uwagę, że ze znacznym wzrostem władzy nowy V8 stał się bardziej ekonomiczny i bardziej zielony poprzednika. Wszystko to brzmi bardzo kuszące, zwłaszcza jeśli spojrzeć na mapę naszej trasy: najpierw poczekam na gładki autoban, potem ulice miejskie i górskie drogi na deser. XF ma każdą szansę na pokazanie się.

Nowy Świat
Skacz za kołem i pośpiech - takie sztuczki nie przechodzą z Jaguarem. Nawet jeśli sobie wyobrazić, że praca Colrousza cię nie odwraca i nie zmusza cię do chodzenia po samochodach, aby ugasić pragnienie na piękne, na pewno ukrywasz oddech w kabinie. Zrobiłem taki eksperyment: usiadłem, wyszedłem i znowu usiadł za kierownicą, ale za każdym razem Jaguar wciąż przewrócił oddech. Jak gdyby stopy lub szelest odzieży można zmniejszyć, nie ma wysiłku Alistair Welana, autor projektu wnętrza XF. W końcu pracował ten salon, dzwoniąc doskonałość, luksus i Haytech wcale, aby ktoś nie oddycha w nim, prawda?
Po wygląd salonu - kolejny dumę XF. Jego organizacja mocno podkreśla się priorytet siedzi za kierownicą (słowo kierowcy jest już dla XJ). Z tyłu nie jest tak przestronny, na przykład, w BMW serii 5. i grabie układu wydechowego wkrótce staje się obsesyjne. Profil kanapa nie jest zły, ale w ogóle nie jest to opcja biennale. Nie można jeździć wszędzie do zrozumienia, kto pracuje dla XF. Szef tutaj jest ten, kto ma klucz i prawo jazdy. Cała zabawa z trzech części zostanie rozegrany wokół tej szczęściarą: dynamikę, komfort i Jaguar dysk pod zasłoną. Zasługa Wallan to, że zmienił Jaguar 180, bez zmiany ducha marki. Traditionality jest śledzona w szczegółach: zapach skóry, absolutna cisza, klasyczny styl digitalizacja urządzeń bez wątpienia jest Jaguar. Ale to nowy Jaguar - klasa biznes jutra. Dlatego efekt postępu technicznego jest odczuwalny w każdym szczególe. Na przykład, przycisk otwierania schowek jest sensorycznej. Plafones oświetlenia prac kabiny na tej samej zasadzie: napęd do nich ręka i włączyć. Istnieje duży ekran dotykowy, który pasuje do wszystkich funkcji usługowych, które pozwoliło zminimalizować liczbę przycisków na konsoli centralnej. Oczywiście JaguardRiveSelect - magnetyczny pralko-kontroler w miejscu zwykłego przełącznika pistoletu maszynowego zasługuje na szczególną uwagę. Jestem pewien, że łokcie są już gryzienie w Niemczech, że nie pochodzą z okrągłym selektora pierwszy. Ale XF nie zatrzymuje się na tym i nadal zadziwiać. Dzień - kompletne materiały wykończeniowe, nienaganna jakość i wspaniały montaż izolacji akustycznej, a nocą - piękny turkusowy podświetlany. Więc nie ma nikogo, i to jest kolejny powód, aby zazdrościć Jaguar. Detale takie jak, na przykład, gładka linia na przednim panelu, pokrytą skórą, należy utworzyć specjalną, unikalną atmosferę ciepłą przytulności i bezpieczeństwa. Mamy do czynienia z rzadkim przypadku, gdy wady nie chcę nawet uprzedzenia. Dlatego można zauważyć jeszcze kilka zalet: Salon jest w pełni wyposażony w przestronne pudełek i innych uchwytów na kubki, a bagażnik jest dość obszerna, tak aby wszystkie stereotypy pozostałe po S-Type nie pasuje.

Element XF.
Jak tylko puls elektryczny z pulsacji, jak bijące serce, przyciski silnika startowego przychodzi do rozrusznika, a wał korbowy budzi osiem cylindrów ścierniskowych, XF znajduje się w natywnym elemencie. Znanych reguł, tylko jedna rzecz jest tutaj ważna: zabieraj tyle przyjemności, jak możesz. Może to również zakłócać zasady świata zewnętrznego, takie jak ograniczenia świateł prędkości i sygnalizacji. Okazuje się mój kurz, ale nie XF. Czeka na najmniejszy dotyk pedału gazu i energicznie spływa do przodu. Obrót wzrasta z taką łatwością, jakby całkowicie nie ma tarcia w silniku. On nie tworzy władzy, żyje go, więc najpotężniejsza trakcja jest dostępna w całym zakresie obrotów. I tym wyższe tempo, im więcej wdzięczności XF: Prędkość jest zdecydowanie w smaku. Jednak obrębie wahają się od 1000 do 3000 obrotów na minutę, wystarczy wystarczająco dużo, aby prowadzić szybszy strumień i nie testować napięcia podstawowego. W ten sposób XF uzasadnia jej nazwisko: Jaguar nie zauważa nierówności, Beshum, jest łatwy i poruszający. Gdy światło jest utworzone przed sobą, nic nie jest w stanie powstrzymać 515 nm. Jednocześnie zużycie paliwa waha się od 9 do 12 litrów w zależności od szybkości jazdy.
W czasie miejskim XF nie wahał się jego wymiary i manewrowi o szumie małym hatchback z powodu dobrej widoczności, lekkiego kierownicy i chwili silnika. Opcjonalny komora widok z tyłu pomaga.
Najtrudniejszy test czekał na nas wieczorem, gdy długa autostrada i powolne węzła miejskie powinny zostać zastąpione podwoziem i ciasne stiletto. Góry. Czy jest to gotowe dla nich sedan business waży 1780 kg z automatyczną transmisją i niepohamowaną moc na tylnych kołach? W końcu do końca drugiego etapu, lądowanie za kierownicą stało się bardziej zrelaksowane, a salon zadzwonił w głośnikach. Świat zewnętrzny odwrócił się tylko w ciche zdjęcia za szkłem. Stres górski zagraża VMIG, aby zakończyć staranny skumulowany komfort. Albo nie?
Reżim sportowy dla 6-zasięgowych AKP i Elektrycznych Amortyzatorów szybko prowadzi XF w pewnym sensie. Nie staje się twardy ani ostry, po prostu pasuje mięśnie, z których jego ruchy na zakrętach stają się coraz bardziej ekologiczne. XF powinien być dokładność przy koła, powoli spowalnia i naciska do tyłu krzesła na linii prostych. Jest szybki. On brzmi. Jestem pewien, że wygląda świetnie nad tymi drogami otoczonymi ostrymi skałami. Ale nie jest XK, aby umieścić presję na gaz, gdzie możesz spokojnie iść spokojnie. Jeśli zostaniesz przeniesiony o pojemność i podwozie z kolosalnym marginesem stabilności, system stabilizacji bardzo szybko wpłynie na niebezpieczeństwo. Ponadto Frank chuliganizm na drodze nie pasuje do arystokratycznego Jaguara.

Jaguar-jazda.
Updated XF 2010 Model Rok nie jest samochodem sportowym. A nie kanapa na kołach. To jest Jaguar - nowoczesny i hodowla. Dzięki nowym V8 5.0 dynamika limitu przyszła na inny poziom, ale znacznie ważniejsza jest integralność przyrody, którą XF zdobył nowym silnikiem. Dawny silnik V8 4.2 nie był zły, ale Jaguar zademonstrował nam, co może dać więcej. W tym więcej komfortu, pewności siebie i stabilności. A największym talentem XF leży w tym, że nie zależy od niektórych szczególnych warunków. Nie obchodzi mnie, gdzie się manifestować - w mieście, na autostradzie lub w górach. W ramach wszystkich warunków daje przyjemność, do której zdolny jest jedynie renesans Jaguar.




Specyfikacje
Jaguar XF.
XF V8 5.0.
Wymiary, mm.
4961x18777x1460.
Objętość pnia, l
540
Curb Waga, kg
1780
Typ silnika
V8.
Objętość robocza, kostka. cm
5000
Max. Moc, HP / RPM
385/6500
Max. Moment, NM / RPM
515/3500
Transmisja
automatyczny 6-zasięg
Jednostka napędowa
tył
Max. Prędkość, km / h
250
Czas przyspieszenia 0100 km / h
5,7
Zużycie paliwa (medium), l / 100 km
11,1

Stanislav Goncharenko.
Zdjęcie autor i firm producenta
 

Źródło: Magazyn "Autopanoram"