Jaguar XF Drive od 2007 roku sedan

Odrodzenie klasyki

Możesz farbować włosy w jakimś radykalnym kolorze. Możesz wyzywająco otworzyć. Przeciwnie, możesz rozebrać Donagę przed wszystkimi. Możesz zacząć wyczerpać piosenkę na ulicy. Możesz walczyć z przebiegiem przez ścianę głową. Ale żaden z powyższych nie przyciągnie być może tyle uwagi, co nowy Jaguar XF na ulicach nawet tak wyrafinowanego miasta, jak przyciągnęła Moskwa.
 
Po pierwszej parie minuty jadącego Jaguara zdałem sobie sprawę, że nie będę miał spokojnego życia w czasach jazdy testowej. Poglądy wszystkich wokół niego wydawały się skierowane dokładnie na mnie. I zdałem sobie sprawę, jak się czuć (jeśli mają rozważyć) egzotyczne ryby w akwarium lub jaka była bielizna dla króla. Ale oczywiście nie moja skromna osoba zmusiła wszystkich do obrócenia szyi. Ludzie lubili mojego kota. Wspaniały, szmaragałowy zielony kot. Nie, ta definicja nie jest konsekwencją kwaśnego wieczoru. Ludzie, którzy zwrócili się po przeszłości XF, zrozumieją mnie o bardzo pięknym kolorze, cudownie przemieszczającym się na słońcu, zdalnie przypominającym legendarną brytyjską wyścigową zieloną.
 
Po zaparkowaniu samochodu w pobliżu biura redakcyjnego czasami pochyliłem się przez okno i zobaczyłem, że szaleństwo trwa. Wokół samochodu kilka osób ciągle chodziło, patrząc z niekwestionowaną ciekawością, studiując ją i wpatrując się w szklankę w środku. Po raz kolejny wyszedłem na ulicę, aby zatruć się zwykłą ilością nikotyny, znalazłem kilku chłopców w pobliżu XF, z których jeden nie do końca zrozumiał, jaki dziwny samochód był przed nim, wyraził różne założenia . Na co drugi, najwyraźniej bardziej kompetentny w tej sprawie, odpowiedział mu: Tak, Cho! Cóż, to jest Jaguar, but bast!
 
Stoję, oglądam tych chłopców i sam myślę: czy to Jaguar? (W tym miejscu kolejna część czytelników nie rozważa mnie przy zdrowych zmysłach, ale w moich słowach ma znaczenie.) Piękne? Oczywiście dla większości tak. W języku angielskim jest głupie? Być może jest. Solidny? Co! W porównaniu z poprzednim typem S jego następca znacznie wzrósł. Elegancki? Bez wątpienia! Spójrz przynajmniej przy bardzo pochylonych przednich i tylnych oknach, stylowym kapturze z podmiotem i wspaniałą tylną częścią z chromowanym paskiem z napisem Jaguar w pełnej szerokości. Ale coś jest nadal nie tak.
Rasa nie jest tak wyraźnie śledzona jak wcześniej. Spadkobierca chwalebnego MK jest trudny. Pomysł, że utracone są prawdziwe angielskie wartości w projektowaniu, ciągle porusza się gdzieś w głębi podświadomości. Gdzie jest klasyczna technologia oświetleniowa quad, gdzie jest obowiązkowy opadający bagażnik? Nie ma ich tu. A ci, którzy pamiętają legendarne modele KH i XJS z poprzednich pokoleń, nie może to tylko zdenerwować.
 
Ale nie można przyznać absurdu rozmów, że Jaguar powinien pozostać Jaguara. W nowoczesnym świecie samochodów jest to niemożliwe, niezależnie od tego, czy tego chcemy, czy nie. Brytyjczycy, pracujący nad stworzeniem XF, bardzo dobrze rozumieli to. Gdy rozumieli fakt, że teraz w niektórych markowych tradycjach nie posuniesz się daleko, potrzebujesz czegoś innego, aby zwiększyć sprzedaż. Koncepcja CAR C XF, zaprezentowana w zeszłorocznym salonie samochodowym w Detroit, pokazała, że \u200b\u200bnowy Jaguar będzie inny. A tysiące ludzi na całym świecie zamarło w oczekiwaniu na seryjne sedan. Fani marki czekali na rozpoczęcie sprzedaży z nadzieją, że XF nadal będzie bardziej podobny do jej klasycznych modeli. Reszta, zdając sobie sprawę, że nie będzie powrotu do przeszłości, czekała na Jaguara oryginału XXI wieku i wysoko. I, jak widzimy, ich nadzieje były uzasadnione.
 
Warto przyznać: pomimo faktu, że pojawienie się współczesnego Jaguara nie można zobaczyć przez angielski samochód, nie można go nazwać zwykłym. Squat Silhouette w połączeniu z niektórymi oszałamiającymi projektantami wlotów powietrza na przednich skrzydłach, potężnym biodrami, oryginalnym oświetleniem i tłoczeniem po bokach przyciąga widoki jak magnes. Samochód naprawdę przypomina kota przygotowanego do skakania, napięcia i zmontowanego. Po raz kolejny biegam po gładkich powierzchniach XF i rozumiem, że być może za pięćdziesiąt lat i o tym samochodzie będą mówić o przedstawiciela klasycznej szkoły angielskiej. Wszystko płynie, wszystko się zmienia.
 
Wnętrze Jaguar XF może nie być tak wygodne jak poprzednie modele firmy. Podbija innych: jakość produkcji filigranowej i szereg innowacyjnych rozwiązań. Krzesła, wygodne sadzenie, w którym znajdziesz po raz pierwszy, są szyte ze wspaniałej jasnej skóry. Górna górna część panelu i kierownica są również ozdobione skórą, ale ciemnobrązowe. Szwy są idealne. Dekoracja z drewnem i metalem wszędzie do tego miejsca i nie pozostawia wątpliwości co do jego prezentacji. Bloki kontroli mikroklimatu i szklanych okien są nieco poza elegancką sytuacją, zapożyczonymi z Forda, ale biorąc pod uwagę kosmiczne niebieskie podświetlenie, nawet tego nie pamiętasz. W ciemności ten neonowy blask dosłownie fascynuje!
 
Klikam przycisk Start Engine, a jednocześnie długie -znane 4,2 litra ósemka ożywa pod maską z soczystych chrząknięć, w kabinie dzieją się dwie rzeczy, które powodują uśmiech emocji dla dzieci na mojej fizjognomii: Obracający się cylinder rośnie z tunelu centralnego, używając go, używając, który jest wyborem trybu pracy maszyny 6 -stóp i, rozbijając własną oś, pojawiają się deflektory wentylacyjne, które wcześniej zostały ukryte w metalowym wykończeniu z metalowego wykończenia z Panel przedni. Ani jeden, ani drugi wcześniej nie znaleźli w żadnym z seryjnych samochodów. Oryginalne rozwiązania! Chociaż oczywiście kosztuje dodatkowe pieniądze i potencjalnie pełne nadmiernych awarii.
 
W ruchu Jaguara jest niezwykle wygodne. Zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami kotów spokojnie, bez zamieszania, praktykuje nieprawidłowości, prawie nie przeszkadza pasażerom. Znowu, jak kot, delikatnie chodzący po łapach. Być może E Classe i seria 5, z którymi XF jest powołany do walki, nie są tutaj rywalami. Wraz ze wzrostem prędkości zauważam, że objętość systemu audio Bowers & Wilkins (nie jakiś rodzaj bose!) Nie rośnie. I to nie jest konieczne! Cisza w salonie z dowolną prędkością grobu. Tylko głos silnika i barytonów doskonale skonfigurowanego uwalniania przy dużych prędkościach lekko przebija się tak bardzo, jak nie zapomina o 300 sił zasilania, nic więcej. A poza tym dźwięk po prostu podnieca krew! Tutaj rasa nie zniknęła tego Jaguara!
 
Jedną myślą chodzę na znaną szeroką autostradę w pobliżu Moskwy: czy naprawdę o to chodziło w tworzeniu kolejnej wygodnej liniowcy? Czy XF będzie zarządzał konkurentami w zakresie obsługi i prędkości? Tłumaczę dźwignię, odwracam ją (nie wiem, jak to nazwać po rosyjsku, ale w języku angielskim jest cudowne słowo jogging) ten sam automatyczny punkt kontrolny jogu w pozycji, a kot się poradzi! Reakcje gazowe stają się znacznie ostrzejsze, zawieszenie jest montowane, pudełko silnik obraca się na samą górę i utrzymuje skrzynię biegów do ostatniej. Świetny karabin maszynowy. Trzymanie płatków to pusta zabawka dla domowych Schumachers. XF rzuca się do przodu. Zestaw drugiej setki jest prawie tak szybki jak pierwszy. Nie mam czasu na mrugnięcie, a na prędkościomierzu już przez 200 km/h.
 
Kierownica dla manewrów o wysokiej prędkości jest wylewa się z przyjemną wagą informacyjną. Być może możemy powiedzieć, że sterowalność XF jest nieco gorsza od przedziału XK, jeśli w ogóle jest gorsza. 20 km autostrady leciało cicho. Rozwijam się na wymianie motyli, zauważając bardzo małe bułki i doskonałą równowagę samochodu, i wracając do miasta. Prędkość około 180 km/h Jest wrażenie, że powoli toczą się w 100120. W kabinie wciąż jest taka sama cisza i spokojna. Ale przy każdym manewrze lub wyprzedzaniu kot napręży mięśnie i ponownie szybko rzuca się do przodu, przebiegłym kilometrem na kilometr drapieżnego. Blimey! Doskonały!! Ale jest to wersja XF ze zwykłym i nie więcej niż silnik z turbodoładowaniem 400 koni mechanicznych !!!
 
Wydaje mi się, że obrońcy klasycyzmu w języku angielskim są na próżno plucie po nowym Jaguara XF. Nie lubisz na zewnątrz? A klasyczny powinien zostać odrodzony. Nie jak dziwne wnętrze? Ale wciąż jest doskonale ukryty, a ponadto nabył wiele interesujących, oryginalnych i doskonale wykonanych rzeczy. Nie ma wystarczających argumentów. Są niczym, nawet w porównaniu z tym, jak XF idzie idealnie.
 
Oczywiście nie jestem Nostradamus, ale widzę taką przyszłość. XF czeka na sukces. Co więcej, wiele osób, które wcześniej nie miały na temat Jaguara, kupi go, a nie tylko dla jego nowoczesnego, a jednocześnie inaczej niż inne, za to, że jest w centrum uwagi. I na pewno nie będą żałować zakupu, znając ten samochód w ruchu. A ci, którzy teraz akceptują XF w wrogości, zrozumieją, że był to prawdziwy Jaguar, gdy rodzi się następna generacja modelu. Zawsze tak było, tak będzie w przyszłości
 
Dmitriry Krotov

 
 

Źródło: Magazyn Motor [maj 2008]