Jaguar XF Drive od 2007 roku sedan

Animate rzeczownik

Wysokie technologie nie zmieniły Jaguara w cyborg. Ulotna, ale wciąż bardzo ekscytująca znajomość nowego XF ujawniła subtelną organizację mentalną maszyny.
Czas młodych
Humpbacked nos na masce i sam nos grilla chłodnicy, chromowane wąsy w zderzaku, pochylone oczy zaawansowanymi uczniami i spryt Lenin, duży kot jest spokojny, ale coś wymyślił. Jeśli ją gładzi, morduje, ale stopą na ogonie może być zły. Jag jest jak sprężona sprężyna. Wie, że nie wygląda jak jego krewni rasowej. Ale wie również, że niemniej nie mniej rasowy niż oni. I ma poważną przewagę młodzieży i energii bicie za pomocą klucza.
Jeśli myślisz prosto, nie ma żadnych bezpośrednich cytatów od British Classics w nowym samochodzie, być może profilu z ładnym dachem. Ale to nie jest objawienie, prawda? A złe języki mówią nawet, że Lexus z reflektorami z Legasi zgaduje wizualnie w Jag. Cóż, może, a jeśli harmonijne i stylistycznie nienaganne XF jest postrzegane przez dynamiczny, szybki sedan, który w celu podania konturów sportowego? Dla mnie lepiej podziwiać wygląd dzikiego kota, niż szukać cech innych zwierząt w nim. A nowy Jag jest naprawdę piękny.
A jednak każdy Jaguar dzisiaj i dziesięć, trzydzieści i sześćdziesiąt lat temu to nie tylko piękno i rasa, ale także dusza, poczucie życia.
W jednym dotyku
Salon spotyka mnie z powściągliwym luksusem. Wszystko jest tutaj naturalne: aluminium, drewno i skóra. Jednak wciąż jest więcej metalu. Nawet cały panel przedni jest całkowicie zaostrzony w skórze. A także siedzenia, drzwi, kierownica jest ciekawa: jakby nieskromne, ale jednocześnie bardzo powściągliwe.
 
    
Nawet pomimo naturalnie drewnianych wkładek, wnętrze wygląda supernomo. Prawdziwa zaawansowana technologicznie!
   

Krzesła są regulowane przez dyski elektryczne, podgrzewany i wentylowany, hełm oka jest również wyposażony w ogrzewanie, a kolumna kierownicy pomaga unosi się, ułatwiając lądowanie. Chcę dać wskazówkę! Ogromną liczbę funkcji jest powierzona wyświetlaczowi sensoryczne: Oto kontrola nawigacji, multimediza i mikroklimat, a wszystkie ogrzewanie są również włączone z palcami w stylu iPhone'a. Muzyka w naszym samochodzie była niestandardowa z akustyką marki audio -rosyjskiej Bowers i Wilkinsa z wolumetrycznym systemem dźwiękowym. Prawdopodobnie śródbłonki z dyfuzorem włókna węglowego i tweeterami aluminiowymi są fajne, ale dźwięk w jakiś sposób nie robił na mnie wrażenia: najwyraźniej nie wyhodowałem jeszcze dopiero postrzegania sprzętu tego poziomu.
 
    
W podłokieniu ukrytym pod pokrywką na przerostowym środkowym tunelu spiżarni, złącza interfejsu są ukryte do podłączania AY-Pole i napędu flash

Ale wszystko inne w kabinie jest imponujące. W szczególności te rzeczy, które są zrobione tylko ze względu na pokazy. Powiedzmy, że sensoryczne otwieranie schowka, które reaguje na dotknięcie koła na drewnianym pasku znajdującym się nad nim. W ten sam sposób, z lekkim dotykiem, lampy w suficie na suficie w pobliżu lustra tylnego są oświetlone. Ale żyrandol nad tylnymi pasażerami odwraca się na staromodny sposób, naciskając. Zaoszczędzili chip lub podkreślili wyjątkowość pozycji właściciela, która musi bezbłędnie zająć miejsce kierowcy? Prawdopodobnie. Co więcej, jest mało prawdopodobne, aby właściciel samochodu stał się częstym gościem tylnej sofy: w drugim rzędzie jest niewiele miejsc. Jeśli ktoś jest wysoko przed frontem, wówczas kolana dozwolonego za nim będzie dążyć do kontaktu z tyłem krzesła. Tak, a opadający sufit, szpiegowany w przedziale, znajduje się w zbyt delikatnej odległości od głowy.
Dlatego raczej pospieszę wrócić na miejsce kierowcy, zwłaszcza, że \u200b\u200bteraz mam spirytutyczny sesja z dowodami ducha samochodu. Czas oddychać życiem w Jaguara!
Dzień dobry!
Kot odczuwa podejście właściciela (tanka klucza serwuje go z wskazówką) i wystarczy wziąć uchwyt, ponieważ zamki są natychmiast odblokowane. A kiedy Jaguar Tamer jedzie, bestia obejmuje radosne emocje: jest to jedyny sposób, w jaki mogę interpretować pulsowanie przycisku silnika. Kliknij! Krzyczy i nie mogę jej odmówić. Zapłon jest włączony, szóstka w kształcie litery V, instrument i wyświetlacz, niebieska farba (niebieska krew?) Budzi się pod maską, urządzenia i wyświetlacz wylewa się z środkowego tunelu płynnie podnoszą metalową pralkę selektora przekładni . Jednocześnie, z szerokiej wkładki aluminiowej w środkowym panelu, pojawiają się deflektory mikroklimatu. Wszystko, kot w końcu otworzyła oczy. Ale już jestem oczarowany: przebudzenie Jaguara jest najbardziej imponujące.
Krzesła kierowcy nie może być nazywana sportem, jest przede wszystkim wygodne: nie naciska, nie naciska, a jednocześnie nie pozwoli ci jeść. Kierownica jest dość duża, ale wygodna i, co najważniejsze, piękna; A koła odpowiedzialne za objętość systemu audio i głowy przełączania stacji radiowych oraz ergonomiczne znalezisko w moim życiu nie widziały w życiu niczego bardziej logicznego. Tylko okropny chromowany kagód, który pęka na mnie z piasty, wygląda przerażająco.
 
    
Tylna sofa jest ciasna do samochodu z tej klasy
 
   
Luke z napędem elektrycznym można zamówić za dodatkową opłatą 38 700 rubli
Nie możesz zadzwonić do otworu tylnych drzwi

Zarządzanie mikroklimatami nie jest już tak całkowicie. Jeśli ufasz automatyzacji, po prostu ustaw żądane klucze temperaturowe na konsoli centralnej i dostosuj prędkość wentylatora. Ale jeśli chcesz eksperymentować z kierunkiem przepływów powietrza, będziesz musiał skorzystać z usług wyświetlacza sensorycznego, a aby rozproszyć ją od drogi, co, jak sam rozumiesz, nie jest comme faut. Tak, i z muzyką ten sam problem, ogólnie: koła tak kochane przeze mnie na kierownicy są dalekie od wszechmocnego, a wszystko, co jest poza nimi, równowaga, lista stacji, ponownie wymaga wzmocnionego dotykania powierzchni sensorycznej powierzchni sensorycznej ekran.
Nawiasem mówiąc, jeśli nagle wyświetlacz się nudzi, można go podać do ekranu z jednym naciskiem przycisku, z którego zapewniono kilka godzin ze skokiem bestii do flagi brytyjskiej.
Za darmo!
Przy prędkości jałowej silnika w kabinie wcale nie słyszysz. Ale jeśli powinno się sapnąć, im bliżej genialnej czubka strzałki Tachometry jest wybrana do czerwonej strefy skali, tym bardziej niezadowolony ryk opublikowany przez JAG. Ale co wariuje w gniewu drapieżnika? Czas pozwolić mu przejść do otwartych przestrzeni ulic!
Puck of the Box Selector był nie tylko stylowym małym, ale także bardzo dokładnym narzędziem: przełączanie między trybami transmisji następuje bardzo szlachetne i niezwykle smaczne z miękkim plasterem. Ale nie jest konieczne działanie z ręcznego hamulca: jest tutaj elektryczny, a rozpoczęcie ruchu wystarczy po prostu nacisnąć pedał gazu podkładek na pedał gazu same osłabia uchwyt.
Dzięki swoim wymiarom XF jest zaskakująco niejasne, a nawet z podstawowym 3-litrowym silnikiem zadziwia, że \u200b\u200bprędkość zestawu prędkości jest bardzo, bardzo dobra. Jednak żadnych oszałamiających skoków ani szarpnięcia plebejów maszyna nie pozwala całości Jagii wcielenie łaski. To po prostu niesamowite, jak taktowny jest samochód!
To prawda, że \u200b\u200bnie mogę nazwać gładkości znakomitych. Tak, samochód jest postrzegany wyłącznie wygodny, ale w dobrym stanie jest dość trudny. Jest to zrozumiałe: nie można czekać na cuda z samochodu, które zaszczepiło nawyki sportowe i, dla jedzenia piękna, prezentowały 19-calowe koła z niskoprofilową gumą. Ale dla asfaltu jaguar przylega po prostu nierealistycznie, aby być bardzo decydującą osobą, która doprowadzi XF do granicy. Ale jeśli nadal spróbujesz to zrobić, zbierając testament na pięść, system stabilizacji jest oswojony dla najbardziej przypuszczalnego nasilacza. Oczywiście można go wyłączyć, ale czy jest to konieczne? Zgadzam się, poczucie, że granice powszechnych na drogach publicznych są więcej niż ryzykowne.
Hamulce maszyny są wytwarzane z dużym marginesem i z przyjemnością kontrolowało je, pedał staje się wyraźny z pół -zbieraniem. Jedyną rzeczą, która zawstydziła mnie w Jaga, była lekka kierownica, na której, na tym, w zakręcie zmienia się przez algorytm, że nie mogę się zrozumieć, a potem jest ciężki, a potem nagle staje się całkowicie nieważki.
Intymna rozmowa
Krótko mówiąc, wieleset kilometrów nie będzie potrzebnych do zrozumienia: XF to nie tylko maszyna, a nie tylko mechanizm. Jest znacznie bliżej żywych stworzeń niż zdecydowana większość innych samochodów. Nie jest doskonały, tylko jego niedoskonałość nie jest wynikiem żadnych wad, ale konsekwencją obecności charakteru. Jest przenikający z miłością, ale nie tak płonącą całą pasją jak włoskie samochody, ale bardziej powściągliwe. Jag nie pokazuje swoich emocji, wyodrębnia je od ciebie.
Jeśli mówimy o rzeczach bardziej obiektywnych i zauważalnych, XF jest znacznie tańszy niż 4-drzwiowy przedział CLS w formacie 4-drzwiowego przedziału Mercedesa i jest dość porównywalny pod względem kosztów z niemiecką kolegami z klasy. Jednak Jaguar jest rodzajem szyku bez odcienia popu, w wyniku czego stanowi specjalny status. Plus prysznic w podstawowej konfiguracji.
    
Jest wszystko, ale możesz jeszcze więcej
Nawet w początkowej konfiguracji jeziora z 3-litrowym silnikiem o 238 litrów. Z. Za 1900 000 rubli XF wcale nie wygląda jak biednym krewnym rodziny CAT. Sześć poduszek, system stabilizacyjny, skórzany salon z elektroregulacją przednich siedzeń, zelektryfikowana skórzana wielokrotna kontrola klimatu, początkowo dobra muzyka, dowodzący wszystkim i całe 7-calowe wyświetlacze dotykowe, koła R18 i tak dalej, i tak na liście znajduje się lista Bardzo bezkrytyczne. Kolejny poziom to ten sam silnik, ale bogatszy sprzęt premium-laxheri (2 045 000 rubli), w tym wyrafinowane przednie siedzenia z jeszcze większą regulacją, dostęp bez klucza, system audio bardziej interesujący i bardziej na drobiazgach. Lista opcji obejmuje 19-calowe koła, klapa, bixenon, kamera tylna, tuner telewizyjny, nawigacja, system monitorowania martwych stref i innych szczekania.
Cóż, najdroższym będzie XF z 4,2-litrowym V8. Beznadziejny silnik opracowuje 298 sił (z 2 580 000 rubli), a jego modyfikacja sprężarki już wydaje 416 litrów. Z. (Co najmniej 3 160 000 rubli). Kosztowny? Ale 8-cylindrowe maszyny są również wyposażone jeszcze lepiej.
 
 
Jaguar XF 3.0
Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Sedan, 5/4
 
Wyposażona/kompletna masa, kg
1679/2215
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4961x1877x1460
 
Baza, mm
2675
 
Przedni/tył, MM Track
1559/1571
 
Średnica tury, m
11.5
 
Prędkość, km/h
237
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
8.3
 
Zużycie paliwa, l/100 km
7.5/15.8
 
Trunk Volume (5/2 miejsca), L
500/923
 
Objętość zbiornika paliwa, L
69,5
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
benzyna, 6-cylindrowy w kształcie litery V
 
Objętość robocza, SMZ
2967
 
Power, L.S. w RPM
238/6800
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
29,9/4100
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Automatyczne 6-st.
 
Zawieszenie:
Niezależny, wiosna
 
przód
na dźwignia poprzecznych
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, wentylowany
 
Samochód
z 19,54 rubli/km
 
+
Jasny wygląd; wspaniałe cechy biegania; Ciekawe rozwiązania wewnętrzne
 
-
Surowe zawieszenie
 
 
Kirill Brevdo, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [05/2008]