Hyundai IX55 Drive od 2009 roku SUV

Hyundai IX55: w pogoni za luks

Na koniec zapomnij o reputacji i niszach cen

Początkowo Hyundai rozsądnie i spokojny trenował w niedrogich samochodach, co szybko zyskało popularność w przystępnej cenie i akceptowalnej jakości. Zgromadzenie doświadczenia i odczuwania siły, Koreańczycy ruszyli dalej w nudnej klasie klasowej. Stare budżetowe modele samochodów pozostały w fabrykach potrzebujących ich, gdzie są one z powodzeniem sprzedawane, na przykład na rosyjskim tagazie, a Hyundai, tymczasem, rzuciły Genesis i Grandeur, Nowe pokolenia Santa Fe i Sonata, zaktualizowane Linia kategorii cenowej ceny, polegającą na jej nowym indeksie I, i cicho przekroczyła linię 2 000 000 rubli.


Nowy duży crossover ambitnie twierdzi, że jest w segmencie luksusowym

Nie jest tak łatwo przejść przez obecną reputację, ale nowy siedmiooseksowy SUV Hyundai w indeksie IX55 mówi sam za siebie. Po pierwsze, cena 1 799 900 rubli dla koreańskiego crossovera jest oburzona! Następnie oświadczeni konkurenci nazywani są japońskim pilotem Hondy, Mazda CX-9 i Subaru Tribeca.


Ale podczas przeglądania listy opcji roszczenia stopniowo przestają wydawać się nieodpowiednie: istnieją również elektryczne kierownicy wysokości i odlotu, a także siedzenia kierowcy w 10 kierunkach, a także pasażer, ogrzewanie przednich siedzeń i siedzeń z Drugi rząd, moc wyjściowa elektryczna luster, system niekonfuzji, dwumonenowy kontrola klimatu, kontrola systemu ogrzewania i wentylacji z drugiego rzędu, przewody na nogach pasażerów 3. rzędu, napęd elektryczny, napęd elektryczny , Elektryczny napęd drzwi bagażnika i odblokowanie zbiornika paliwa, kontrola rejsu, czujnik deszczu, lusterka tylna samo-kleiw , czujniki parkowania, klapka i wiele więcej.

Na koniec zapomnij o reputacji i niszach cenowych, która osobistą znajomość z IX55.

W amerykańskim, ogromnym i niegrzecznym, podobnie jak Honda Pilot, azjatycko skomplikowane, jak Subaru Tribeca, Mazdovsky Sports i pasuje jako CX-9, a jednocześnie stylowy i zrównoważony w profilu AI-X przypomina Lexusa RX i jest podobny w Za Audi Q7. Projektanci udało się połączyć masywność ciała i dynamikę linii.

Wnętrze pięćdziesięciu pięć osób jest smak progu w dosłownym znaczeniu słowa: progi są podświetlone atypowymi czerwonymi, a miękkie światło emituje niszę luster i stóp, gdy samochód znajduje się w parkingu działka. To prawda, że \u200b\u200bsame progi nie są zbyt wygodne i powodują lądowanie.

Architektura konsoli centralnej i wielu posiadaczy pucharu przypomina, że \u200b\u200bmaszyna została pierwotnie opracowana na rynku amerykańskim: konsola centralna jest podobna do wieży, na której zegar osiadł poniżej radia, a pierwsza kontrola klimatu żyje z nim Wiele z balkonów. To prawda, że \u200b\u200bpełny wyświetlacz wyglądałby bardziej odpowiedni. W konfiguracji luksusowej zainstalowana jest system audio Infiniti z doskonałym dźwiękiem. Przyjemnym bonusem rejestratora radiowego jest możliwość czytania rosyjskich tagów, a zamiast tego nie pokazywać niezrozumiałych odznak.


Hamulec ręczny w IX55 jest stopa, więc między siedzeniami znajduje się płaska płaska powierzchnia, pod osłoną, której można ukryć kilka rzeczy przed obrotami, systematycznie klurując salon. Podłokietnik ma przestronne schłodzone pudełko. Ale schowek jest skromny.

W tym samym czasie dekoracja salonu w jakości sięga do Europy: skóra przyjemna w dotyku, plastik naprzemiennie twarda i miękka powierzchnia, sztuczne drewno wkładki. W razie potrzeby futurystyczny blask niebieskich reflektorów można wyłączyć. I nie zapomnij o zgaszeniu go podczas opuszczania samochodu, lampa nie wyłącza się automatycznie, gdy silnik się zatrzyma. Spośród niepozornych drobiazgów, które szybko stają się konieczne, dodatkowy zaawansowany odcinek wizjera antylonera, a także zaciemniające lusterka boczne ratujące od oślepiania.


Siedzenie kierowcy można regulować zarówno pod osobę z metrem pięćdziesięciu, jak i dwuetapowego koszykarza, a następnie naprawić oba ustawienia za pomocą funkcji pamięci. Kierownica jest również wygodnie regulowana w dużym zakresie, jedynym małym piku NIT w górnej pozycji, przypomina autobus w rogu nachylenia. Po zatrzymaniu silnika kierownica popycha i wznosi się, ułatwiając wyjście z samochodu, a na początku silnika automatycznie wraca do danej pozycji.

W tylnym rzędzie jest dość przestronny, deflektory systemu klimatycznego są oryginalne na suficie. Ponadto oddzielne lampy odczytu są starannie instalowane po bokach. Plecy są dostosowywane przez skłonność, a same siedzenia są podłużnie. Trzeci rząd, podobnie jak w pilocie, nie można nazwać szczególnie wygodnymi, ale będzie pasował do dwóch małych pasażerów na krótki marsz, podczas gdy w większości tych samochodów trzeci rząd siedzeń jest zwykle nominalny.


Tylne tylne sofę są regulowane przez nachylenie

Same miejsca są regulowane podłużnie, otwierając dostęp do trzeciego rzędu

Oczywiście bagażnik pięciomiestrowego crossovera jest czymś więcej niż pojemnym 1130 litrów (i w największej rozdzielczości ze złożonymi tylnymi rzędami 2460 litrów, z siedmiokrotnym układem nie ma też tak mało 184 litrów), podczas gdy ma to napęd elektryczny drzwi.

Zalety nowego koreańskiego crossovera są w pełni ujawnione w ruchu. Samochodzie udało się połączyć zalety wysokiego lądowania i dużego prześwitu z płynnym i pewnym zachowaniem sedana pasażera na asfalcie.

IX55 jest zbudowany na platformie 10 cm Santa Fe, przed McPhersonem, zawieszeniem wielu łączy. Samochód jeździ bardzo płynnie, obojętnie reagując nawet na nadmiernie renomowaną policję, zachowując doskonałą stabilność kursów walutowych i bez przerażania bułek w zakątkach. Kierownica jest przyjemna: uchwyt, od przystanku do stopu trzy zakręty, optymalne informacje zwrotne. Przyzwyczajesz się do samochodu bardzo szybko i czujesz się tutaj w domu.

AI-X 55 jest wyposażony w 3,0-litrowy o napędzonej mocy o mocy o mocy 3,0 koni mechanicznej lub 3,8-litrową benzynę V6 o pojemności 264 KM. Dostaliśmy modyfikację benzyny do testu. Oczywiście z stada 264 KM Nie warto spodziewać się leniwego zachowania, a Hyundai nie zawodzi: pomimo ekologicznych kołnierzy, samochód niecierpliwie reaguje na naciskanie pedału akceleratora zarówno z miejsca, jak i podczas wyprzedzania autostrady. Jest to znaczna zaleta udanej sześciopasmowej maszyny Aisin, wyposażonej w moduł do sterowania siłą biegów, która szybko i płynnie sortuje przekładnię. Pomimo niemal niewielkiej manewrowalności i dobrego przeglądu, w rzędach na crossoverie nie podskakujesz imponujące wymiary, nie pozwalają. Szczególnie z hukiem wykonuje swoje zadania zarówno w ostrych zakrętach, jak i na początku owsianki śnieżnej, pod którą ukryty lód jest ukryty.


Zużycie paliwa na autostradzie jest niewielkie do 11 litrów na sto, w mieście apetyt rośnie do nie tak przyjemnego 20-25 litrów. Z niedociągnięć, które ujawniła obecna zima (wydaje się, że zimno stały się pełnym testerem wszystkich samochodów), - długie ogrzewanie silnika i salonu: za pół godziny w zamrożonym salonie przeklinasz wszystko na świecie. Wygląda na to, że dzięki oleju napędowym jest jeszcze bardziej zabawny.

Izolacja hałasu jest godna, silnik podczas jazdy jest praktycznie niesłyszalny. Wraz ze wzrostem prędkości, plastikowy szczupły się lekko, a z głośną muzyką w samochodzie testowym kolumna systemu audio od strony kierowcy była wyraźnie skrzywdzona.

W przeciwieństwie do tego samego pilota w AI X, tylne kamery przeglądowe nie są dostarczane, zamiast tego czujniki parkowania działają. Przy tak dużej maszynie w bliskich warunkach miejskich kamera byłaby preferowana. Ale niewielki promień zwrotu 5,6 metra znacznie ułatwia proces.

Pomimo wysokiej marketingowej definicji marketingu wszechstronnego i imponującego wyglądu, IX55 jest nadal dużym crossoverem. 4 koła napędowe z połączeniem haldex automatycznie rozdziela moment obrotowy między przednimi i tylnymi kółkami, w trudnych warunkach drogowych pomaga automatyczne utrzymanie poziomu z tyłu korpusu (w górnych poziomach wykończenia). Jest zamek zamka 4WD. Prześwit 205 mm, kąt wejścia 35,5 stopnia i kąt podłużnej drożności 17,9 stopni pozwala żartowi szturmować śnieżne śnieżki, w obfitości pełnej parkingowej i pokonania lekkiego terenowego, ale na trofeum Raids W Ah IX jest nieuzasadniony, potencjał jest oczywiście niewystarczający, po przekątnej wisząc się najwyraźniej nie jest kartą atutową crossovera.


Pomimo wysokiej organizacji marketingowej definicji całego rodzaju i imponującego wyglądu, IX55 jest nadal dużym crossoverem. Napęd na pełne koła, zamek 4WB, luz 205 mm umożliwi szturm miejskich śnieżków i lekkiej drogi w terenie, ale jest nieuzasadnione na podatkach na AY-IX, ukośne zawieszenie najwyraźniej nie jest kartą atutową z karty atutowej krzyżowanie.

Czy Hyundai dostał apartament w segmencie crossover? Całkiem. IX55 jest atrakcyjnym, stylowym i imponującym samochodem z roszczeniami poza drogą, podczas gdy jest wygodny, jak sedan pasażerski i rozbrykany. Koreańczycy również nie wzbudzili dekoracji wnętrz, tylko małe wady w postaci hałaśliwego plastiku i skrzypiący kolumnę psują wrażenie montażu. A co najważniejsze, subiektywnie, samochód jest również postrzegany jako drogi i luksus, a nie próbuje się tak wyglądać. Pomimo niedociągnięć, po osobistej znajomości, cena wynosi 1 814 900 rubli dla luksusowego sprzętu, który był na naszym teście, nie wydaje się już zbyt odważny. Modyfikacja luksusowego oleju napędowego jest nieco tańsza niż 1 799 900 rubli.

Svetlana Aleeva
Zdjęcie: Kirill Kalapov



profesjonaliści
Imponujący wygląd
Wygodne cechy jazdy
Dużo opcji
       
Minuses
Hałaśliwy plastik
Mierne cechy terenowe
Zużycie paliwa
       
Cena testowanego samochodu wynosi 1 814 900 rubli

Ukończ test testowanego samochodu
kierowca i poduszka powietrzna pasażera z przodu
Boczne poduszki powietrzne + zasłony bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Aktywne ograniczenia przednich głowy
ABS+ EBD
Esp
Pakiet o lepszej widoczności (lampy reflektorów+reflektory Farriera+automatyczne -korekta Phar+Sektor+czujnik światła)
immobilizer
Elektroregulacja kierownicy wysokości i odlotu
Elektroregulacja wspornika lędźwiowego fotela kierowcy
Elektroregulacja fotela kierowcy w 10 kierunkach
Elektroregulacja siedzenia pasażera
ogrzewanie przednich siedzeń
Ogrzewanie siedzeń drugiego rzędu
Wspomaganie kierownicy
Okna elektryczne
Napęd elektryczny i lustra grzewcze
Napęd elektryczny składania luster
Central Castle + Alarm* z du Brelok
System klucza inteligentnego - dostęp bez klucza
Kontrola klimatu z podwójną strefą
System kontroli jakości powietrza + filtr salonu
Zarządzanie systemem ogrzewania i wentylacji z drugiego rzędu
Kanały powietrzne w średnich stojakach
Kanały powietrzne u stóp pasażerów 3. rzędu
Podrzędna kierowcy z chłodzonym pudełkiem
Komputer podróżny
Luke z napędem elektrycznym
Napęd elektryczny Trunk
Kontrola rejsu z kontrolą jazdy
Czujnik deszczu
Wyższe oświetlenie
Samozadowolenie wewnątrzosiowe lusterko tylne
Samozadowolenie zewnętrzne lusterka tylne
Dostosowanie tylnej części siedzeń 2. rzędu
Podłużne regulacja siedzeń 2. rzędu
Tylny radar parkingowy
Ogrzewanie strefy odpoczynku wycieraczki
Antena na dachu
Audiosystem 2 Din (radio, CD/MP3, CD Chenger 6CD, wzmacniacz zewnętrzny, głośnik centralny, subwoofer+ USB & Aux) Infinity
Przewód połączenia iPoda
Radia Sterntion na kierownicy
Toczące kierownicę i uchwyt skóry skrzyni biegów
Dekoracja wnętrza drewna (beżowa wnętrze)
Skórzany salon
Lustro do komunikacji
Składanie tylnego siedzenia (6: 4)
Chrome podszewka na drzwiach drzwi
Drzwi i lustra w kolorze ciała
Chrome drzwi
System automatycznej konserwacji poziomu tylnej części ciała
Tonowanie tylnych okularów
Szkło do wysypania ciepła (przednia i przednia)
Ochronne nakładki na ciało
Dodatkowy sygnał stop
Obróć wskaźniki w lusterach wstecznych
Światła przeciwmgielne
Kamienne dyski 18 z gumową 245/60 kumho/hankook
Pełne koło zapasowe wielkości
Pokrady
Relingi dachowe


Specyfikacje
Ciało
Rodzaj crossover
Liczba miejsc 7
Trunk Volume, L 184/1130/2460
Wyposażona masa, KG 2110
Pełna masa, kg 2700
Długość, mm 4840
Szerokość, MM 1945
Wysokość, mm 1807
Podstawa koła, MM 2805
Prześwit, MM 205
Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja z przodu jest podłużnie
Lokalizacja i liczba cylindrów V6
Objętość robocza, cm 3778
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 96,0 x 87,0
Stopień kompresji 10.4
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 264/6000
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 348/4500
Przenoszenie
Skrzynia biegów 6 -T. Automatyczny
Jeźdź 4WD
Przednie zawieszenie jest niezależne, McPherson stands with Springs, z stabilizatorem gadów
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wielopiętrową z stabilizatorem gadów
Przednie hamulce 17 otworów wentylacyjnych. Dysk z wskaźnikami zużycia
Tylne hamulce dysku 324 mm z wskaźnikami zużycia, bęben parkingowy
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 190
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 8,3
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 17.6
cykl kraju 9.1
cykl mieszany 12.2
Pojemność zbiornika paliwa, L 78
Paliwo AI-95
 

Źródło: Carclub.ru