Hyundai IX55 Drive od 2009 roku SUV

Duży crossover Hyundai IX55 z silnikiem Diesla

Nowy sprzęt Hyundai IX55 z trzy litrowym silnikiem Diesla ... Od dawna czekamy na sprzęt IX55 na oleju napędowym, ponieważ żaden z bezpośrednich konkurentów i to samo w naszej klasyfikacji to siedmiosobowe crossover Mazda CX-9, Honda Pilot i Subaru Tribeca nie oferują silnika Diesla.
 
W przypadku dużych crossoverów olej napędowy jest dość egzotyczny.
Mój ulubiony silnik
TRZY -Liter Diesel Moja ulubiona wśród silników. Jestem gotowy nagrodzić go tytułem jednostki wszystkich czasów i ludzi. Kto próbował takiego silnika w sprawie, nigdy nie będzie chciał niczego innego. Niewyczerpane zapasy mierników Newton. Wspaniały początek od dołu. Siła, spokój, nadużycie wszelkiego rodzaju przyjemności na pierwszej prośbie. Jeśli dadzą mi SUV z benzyną V8, natychmiast sprzedam ją, aby kupić pakiet z Diesel V6.

Wersja oleju napędowego pozostaje w tyle za benzyną w przyspieszeniu, ale w żadnym wypadku fatalna
Przypomnę ci, że silnik benzynowy dostępny dla Koreańczyków o objętości 3,8 litra wytwarza 355 nm przy 4500 obr./min, 260 litrów. Z. przy 6000 obr / min. Zapewnienie przyspieszenia do setek za 8,3 ° C i maksymalną prędkość 190 km/h. Diesel IX55 traci moc benzynową z mocą (minus 21 l.) I przyspieszenie (plus 2,4 s). Ale upokarza go na stacji benzynowej i daje nieosiągalny start w tej chwili (plus 100 hm).
Nie jestem ciągnikiem
Jednak Newton-Meters w nim nie są najważniejsze. Koreański olej napędowy prawie nie ma komponentu ciągnika. Nawiasem mówiąc, transmisja jest dostrojona do wyścigów asfaltowych. Fani cytowania brudu nie będą podobać się tak wysokiej prędkości, ale sam crossover nie jest szczególnie obliczony. Ma inne zalety: na przykład nie ma hałasu wibracyjnego.
Maksymalny moment tego oleju napędowego w 451 nm osiąga 3800 obrotów. Niskie przyjemności nie są dla niego
Trzy -litrowy silnik IX55 na ciężkim paliwie powinien być uważany wyłącznie za zamiennik benzyny w celu zaoszczędzenia. Nie warto szukać prymitywnego usunięcia rolnictwa. Daje maksymalny moment przy 3800 obr / min. Daje to mu godną pozazdroszczenia akceptację z prędkością przez 130 km/h, ale pozbawia przyczepność zwierząt na samych dnach.
Jest to prawdopodobnie zadanie inżynierów Hyundai. Zrób pełny zestaw, który zjadłby dwa razy mniej w szczycie benzyny. Sprawdziłem to: 1112 litrów wystarczy na sto kilometrów nawet z najbardziej sztywnym trybem, a w ruchu drogowym w ogóle nic nie je. Kobieta na stacji benzynowej powiedziała mi, że nie wypełnia mniej niż trzech litrów i aby lepiej kupić pączka. Właśnie to zrobiłem.

 
 
Zawieszenie jest optymalne dla zgrubnego terenu
Stawka oszczędności
Na spacer terenowy deser. Wszystkie rodzaje ćwiczeń dostępnych dla crossover wykonano na czterech. Po przekątnej zawieszenia, pochodzeniu i podnoszeniu na wzgórze, kąpiele błotne, choć nadal geometryczna drożność nie była zepsuta przez długą bazę! Jednak rozmiar jest ważnym parametrem marketingowym IX55.
Nie ma poważnych różnic w porównaniu z wersją benzynową w terenie. A na asfalcie jest to tylko nieco mniej rozbrykane. Chcesz postawić na oszczędzanie bez utraty wielu cech? Wtedy Diesel IX55 jest odpowiedni.
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [styczeń /2010]