Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) Od 2009 roku SUV

Potrzebujesz siedmiu SUV za 40 000 euro

W odniesieniu do tanich, ale przestronnych przejazdów na naszym rynku nie jest zbyt wiele. Co się nazywa, raz, dwa i odwrócone. Te czasy, zgodnie z naszym stałym czytnikiem MAZDA CX-9 i HYUNDAI IX55. Zobaczmy, co myśli o tych maszynach

Vladimir Sazonov, 24 lat, menedżer, doświadczenie jazdy od 6 lat, jazda na Subaru Impreza 2,5 ul. Chce siedem SUV. Budżet - 40 000

Wymagania dla samochodu
Obraz - nie chwytliwy, ale dość spektakularny wygląd. Powinien wydawać się mniej niż to jest.

Styl jest niewątpliwie dynamika musi być obecna w przedziale samochodu. Brutalne formy nie są moim stylem.

Skuteczność - jasne jest, że z takimi wymiarami i mocą silnika o gospodarce, możesz tylko marzyć, ale nadal ...

Wisząca jakość - dynamiczne wskaźniki takiego samochodu, które umieściłem jego zdolność do wyjazdu.

Wnętrze jest pożądane, że samochód jest przestronny i wygodny w samochodzie. I trzeci rząd siedzeń jest wymagany.

Sprzęt - obecność systemów stabilizacji i sterowania są mile widziani, ale tylko wtedy, gdy można je wyłączyć, jeśli chcesz.

Wiesz, naprawdę nie lubię ciasnych warunków. W moim mieszkaniu przytulne tylko tromy, aw kraju pięć jest wygodne. Czasami ze względu na przestrzeń i wygodę dla każdego mieszkania musisz ograniczyć się do firmy. Stosuję to samo kryterium do obiektu ruchowego: komfort i przestrzeń dla każdego. Teraz mam samochód pięciodniowy, w którym trzy są potrzebą podróży do dużej firmy, muszę wynająć znacząco duże rozmiary, na przykład, siedmie-partii jeepu lub mini-Ven, który stworzy dla mnie komfortowy komfort i pięciu pasażerów. W pewnym momencie zdałem sobie sprawę, że w jakikolwiek sposób przyjemniejszy i cicho podbija na moim własnym i znajomym samochodzie. Pchnął mnie do przemyśleń na temat zakupu pełnego, siedmiu pięcioosobowego, sportu, przydatnego i uniwersalnego pojazdu SUV.

Muszę powiedzieć, że zestaw siedmioplonych samochodów na rynku jest mały. Mini Wenna natychmiast odliczany z powodu niskiego silnika i niskiego prześwitu, a następnie pełnoprawne SUVS, nie jestem gotowy na przepłacenie pół miliona rubli na zestaw przekładni, grzechotów i zawiesin, które użyję kilku razy na Sezon i akceptowalny dla mnie, a zrównoważony rozwój drogi nie jest osiągnięty z definicji. Pozostaje parę stosunkowo niedrogich przekroju imponującego rozmiaru Mazda CX-9 i Hyundai IX55.

MAZDA CX-9 40800
Wybrany, ponieważ: Cyllary, dynamiczny i najważniejszy przestronny samochód. Plus, jest prawie ułożony w budżecie.

Prawie przy czterdziestu mocy na każdym z siedmiu siodeł, dwie tony masy krawężnika, pięć metrów długości wyzwania idealnej atlety-ciężkiej ciężkiej. Kiedy obok nie ma nikogo, zręcznie ukrywa jego wymiary, dostosowując się do kłującej hatchback, a nie, że pod kompaktową saraike. Ale na środku dziedziniec - dobrze CX-9 nagle zwraca uwagę jako UFO, rośnie przez wszystkich potencjalnych konkurentów. Określając imponujące wymiary i funkcje Miley, Madudovtsy zrobił samochód, który promieniuje dobrze i lekki, gdy właściciele spotykają się.

Salon CX-9 jest również przyjazny jako wygląd. Kierowca i przodowy pasażer są przemyślani do małego wnętrza, w którym odczuwana jest inspirowana ręka projektanta. Stylistyczna jedność panelu przednich, drzwi i centralny tunel tworzą poczucie kompletności i komfortu. Dość niski lądowanie kierowcy wydaje się chronić go przed światem zewnętrznym, ale jednocześnie ma znaczącą wadę: wymiary CX-9 wydają się nieograniczone, a nawet doświadczony kierowca Mazda dostarcza wiele kłopotów podczas parkowania. Główną rzeczą nie jest odwrócenie się, ponieważ istnieje dwa więcej i pół metra pełnoprawnej przestrzeni życiowej, do której kierowca nie ma nic ze względu na wysoki centralny tunel, wąskie okna i szerokie fotele. Od tyłu Mazda dzieje się w innym życiu: wszystko jest tak wygodne, ale bardziej kompatybilne. Istnieje tam pięć dorosłych bez ograniczeń, ale cały bagaż będzie musiały zostać złożony na nogi lub na dachu, ponieważ objętość pnia z ustanowionymi siedzeniami nie wystarczy na zestaw piknikowy.

W trakcie Mazda, ponownie potwierdza chęć zostania kierowców. Zapomnij o prawie teściowa i dzieci, umieścić w zakrętach, ostro hamulce i starają się ogrzać szybciej niż wszyscy. Bo inaczej sens jasny informacyjny kierownicy zostanie zerwane, zbyt czuły pedał hamulców i zawieszenia, które przenosi wszystkie stawy i pęknięcia, a tam jest nawet nieznacznie obsesja o dużych wybojów. CX-9 może być wyraźnie szybciej niż trzeba siedzieć na drugim i trzecim rzędzie pasażerów. Cały happening Mazdy znika na złamane drogi kraj, gdzie spod nóg nagle
studenci zaczynają się łamać i ABS jest bezużyteczny, gdy próbuje aktywnie hamulca.

Styl
Podobnie jak samochód jest całkowicie pozbawiony brutalności. To nie może być cool, ale jego wymiary bardzo estetyczny. Racjonalnie

wyzwania
Ta rama może nie mieć wystarczająco dużo silnik. Wydaje się, że samochód będzie pasować do każdego po kolei. Z marginesem

Wnętrze
Jeśli zignorujesz Tabor, który zmieści się do tyłu, czujesz, że wszystko odbywa się cieszyć kierowcy. Dobry

Gospodarka
Nie mogę powiedzieć, że jest to niewystarczające. W końcu, 13 litrów na setkę z cyklu mieszanym są dość korzystne dla mnie. Do przyjęcia

Wyposażenie w standardzie
Faktycznie, nie ma w zasadzie wszystko, czego można sobie życzyć. Ale najważniejsze jest to, że jeśli chcesz, mogę pozbyć uzdy elektronicznych z tylko naciśnięcie przycisku. Dokładnie to, co jest potrzebne

Zalety i wady
+ Godna obsługa, doskonała dynamika.
- rozmyte odczucia wymiarów, brak miejsca w trzecim rzędzie siedzeń.


Specyfikacje
Marka i model - Mazda CX-9
Wymiary - 5075x1935x1730 mm
Silnik - benzyna, 3726 cm3, 273 KM / 5000 min-1
Transmisja - automatyczna, 6-biegowa KP
Dynamics - 181 kilometrów na godzinę; 10/1 z maksymalnie 100 km / h



Hyundai ix55 36400.
Wybrany, ponieważ: świeży gracz na naszym rynku, ma przestronne wnętrze i potężny silnik. Rozsądna cena i wyposażenie.

Prawie każdy, kto chce sobie pozwolić na samochód na pół i pół miliona rubli, gdy wymawiając nazwę tej marki, rozciąga się: Oh, nie. Dla mnie AH-IX okazał się samochodem, ale. Jakby w wyrzuceniu do wszystkich uprzedzeń, krzyczy: ale mam wielką izolację hałasu, ale jestem dobrze zmontowany, ale mam godne przyspieszenia i hamowanie, ale czuję się komfortowo, jestem duży i przestronny! Hyundai dokonał logicznego siedmioletniego skoku do europejskiej jakości. Przez cały czas nie znalazłem niczego, co spowodowało niechęć lub nieufność. Koreańczycy w końcu dokonał czystego produktu, który może powodować współczucie, znajdź fanów konsumentów i prowadzonych.

Zewnętrznie IX55 nie próbuje ukrywać korzeni i niesie ciężar ogólnego stylu żołnierzy marki. Wyrafinowane, miejsca nie zakończone linii nadal nie zepsuć całkowicie udanej wspólnej sylwetki ciała. Ze względu na fakt, że Hyundai jest krótszy niż Mazda na 20 centymetrów, wyróżnia się niektórymi kolegami, sportami i brakiem długich przytłaczających.

Wnętrze było nudne, ale funkcjonalne. Wszystko, czego potrzebujesz, jest pod ręką, do jakości materiałów nie znajdują winy, ale szczerze mówiąc, na zdjęciach, wygląda bardziej interesujące niż oczy kierowcy. Lądowanie wydaje się wyższe niż w CX-9, a to czasami myśli, że siedzisz za kierownicą pełnoprawnego SUV. Kierowca nie jest izolowany od reszty przestrzeni i bez problemów może komunikować się ze wszystkimi członkami załogi. Przestrzenie w IX55 są nie mniej niż w Mazdzie, a nawet łatwiej jest brodzić do siedzeń trzeciego rzędu. Prawda, w obu maszynach, wymagałbym galerii od wszystkich pasażerów, aby uciec i byłyby bardzo dane hełmy: w ruchu na nierównej drodze, siedząc za tylnymi kołami, łatwo jest okrągły okno dachowe lub tylne.

Hyundai wcale nie prowokuje kierowcy dla aktywnych działań. Wie, jak rzucić dokładnie tak bardzo, że stóp sama puści gazu, w odpowiedzi na guzki z kolei naciskając kierowcę z kierownicą, a uczucie nieważkości daje tylnych pasażerach na dużych fal wzdłużnych. Człowiek, przynajmniej raz podróżował po jeepie, takie zachowanie wydaje się dość przewidywalne i kontrolowane, wystarczy się zrelaksować.

Styl
Porównywalny styl hyundai. Każdy z wyjątkiem producentów, czy to duma? Nie pod wrażeniem

wyzwania
Pomimo niektórych zaworów jest dość przewidywalny. Nie zadowalałem się tylko pchnąć kierownicę z uderzeń w kolei. Kompromis

Wnętrze
Ze wszystkimi jakości montażu i materiałów salon jest pilnie wymagany projektant. W przeciwnym razie przestronny i funkcjonalnie. Bez zachodu

Gospodarka
Kostka silnika w pełni pozwoliłaby do tego samochodu dosłownie wypełnić benzyną. Ale IX55 jest dość zdolna do zawartości tego samego niż 13 litrów za sto. Cudowny

Wyposażenie w standardzie
Szalona ilość wszystkich rodzajów opcji w standardowym wyposażeniu może sprawić, że ktokolwiek stracił głowę i puls, ale nie ja. Obojętny

Zalety i wady
+ Przestronny salon, dynamiczne cechy, zdolność do wyłączenia systemu stabilizacji.
- Nudny projekt, naciskając kierownicę podczas przechodzenia nieprawidłowości.


Charakterystyka techniczna
Marka i model - Hyundai IX55
Wymiary - 4840x1945x1750 mm
Silnik - benzyna, 3778 cm3, 264 KM / 5100 min-1
Transmisja - automatyczna, 6-biegowa KP
Dynamika - 190 km / h; 8.3 z do 100 km / h



Mój wybór
Moim zdaniem samochody te można uznać za kolegów z klasy tylko formalnymi znakami. Hyundai Zadzwoniłbym do stałego parcipera z bezsprzecznie wyraźnie wymawianą jakością montażu i projektowania, a także posiadającym potencjał terenowy. Mazda koncentruje się poza deficytem paliwowej rodziny uniwersalnej, która jest powierzona flagowym popularnej marki. Ma wejście do brzegu rybackiego, aw klubach country. Dam preferencje CX-9, w tym dlatego, że więcej niż wszystkie zalety przed IX55, Mazda ma jeden prestiż.

Wybór redaktorów
Na inne rzeczy są równe, nadal dajemy dłoń mistrzostw IX55. Tak, obraz tej marki nie jest tak umocowany, jak Mazda, ale poziom jakości, sprzęt i dynamiczne cechy IX55 są na wystarczająco wysokim poziomie. Tak, a cena z takim bogatym zestawem opcji jest dość rozsądna, jeśli nie powiedzieć niedocenianego. Jeśli chodzi o Mazda CX-9, jest to również bardzo godny samochód.
To tylko nadpłaty 5000 euro na obraz nieco myliwa.

Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [wrzesień 2009]