Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) Od 2009 roku SUV

HYUNDAI IX55. Dwa razy pięć

HYUNDAI IX55. Cena: od 1516900 RUB. W sprzedaży: Od grudnia 2008 r.
Został już doceniony w Stanach Zjednoczonych, aw Korei. Nadszedł czas, aby dołączyć do dużego skrzyżowania w linii Hyundai i rosyjskich kierowców. Według marketerów IX55 musi kompilować konkurencję do takich modeli jako Lexus RX350, Nissan Murano i Subaru B9 Tribeca. Czy jest też śmiałe oświadczenie?

Pilot testowy
Oleg Kalaushin, 39 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 21 lat, samochód osobisty - Renault Logan
Po raz pierwszy samochód został wykazany przez Koreańczyków na Salonie Motor Detroit w 2007 roku. Prawda, a następnie została przedstawiona jako Hyundai Veracrus. Złapany na rozwój 222 milionów dolarów okazało się dobrą inwestycją w przyszłości, ponieważ w pierwszych miesiącach popytu na sprzedaż na nowość było dosłownie dołączone. Koreańczycy malowali, aby nie zatrzymać się w osiągniętym i już w 2008 r. W Paris Motor Show, IX55, który w rzeczywistości jest tym samym Veracrus. Ale przed Rodantem do Europy Koreańczycy znacząco zmienił napełnianie techniczne samochodu, aby poprawić swoją wydajność i obsługę paliwa.
Nie będziemy się ukryć, zewnętrznie, IX55 nie robi wrażeniem silnego wrażenia. Tak, jest świetny, jest elegancki, ale nie ma w nim rodzynki. Być może wina lizanego zewnętrznego była już wierna dla tych samych modeli. Jest oczywiste, że coś nowego pojawia się, jest trudne, ale wciąż można grać szczegółowo. Na przykład, faktycznie podobny do IX55 głowy optyka Veracrusa z pomarańczowymi wkładkami wygląda znacznie bardziej interesująca. Jednak jest to szczególne znaczenie, które można spierać przez długi czas.
Zupełnie inna emocja powoduje wnętrze samochodu. Jego luksusowy, oczywiście, nie zadzwonisz, ale także jakość materiałów, a projekt w IX55 powoduje tylko pozytywne emocje. Na poziomie tutaj i ergonomii. Patrząc na głowę, w jaki i jak możesz się włączyć lub skonfigurować, nie masz. Jedyną rzeczą, która prawdopodobnie nie będzie tak naprawdę lubi naszego konsumenta, nie jest to hamulec postojowy pedał w europejskich modelach. Kocherga między przednimi siedzeniami, zgadzam się, gdzie jesteś znany. Ale nic nie można zrobić, wystarczy pamiętać, że samochód był pierwotnie zorientowany na który rynek. Jednak nie ma próchnicy bez dobrego: ogromne wnętrze jest również odnowieniami wobec Ameryki. A salon w IX55 jest naprawdę ogromny. Wewnątrz maszyny wydaje się więcej niż na zewnątrz. Samochód ma trzy rzędy full (!) Foteli. Nawet w galerii możesz całkowicie spokojnie siedzieć w godzinę. Samo profil Sidushess, a zdolność do regulacji tylnej części pleców i fakt, że w razie potrzeby, średni rząd można przesuwać do przodu, w ten sposób uwalniając jeszcze więcej miejsca na nogi. Jeśli potrzeby w tych fotelach nie są, składając je, otrzymasz absolutnie gładką wysokość pnia, w tym przypadku objętość tego ostatniego będzie równa 598 litrów. Cóż, a jeśli stracisz drugi wiersz, głośność wzrośnie iw ogóle do 2457 litrów.
Pogoda w dniu Ciasta nie oddała nam się, śnieg nie był dobry na śnieg z deszczem. Po pierwsze, w takiej pogodzie, jest strasznie niewygodne, aby pracować fotografowi, a po drugie, letnie opony, śliską drogę i 260 koni pod kapturem w jakiś sposób nie pasują do wszystkich. Jednakże terminy Komisji Czasopisma zostały naciśnięte, a my zdecydowaliśmy. W końcu samochód jest całkiem dobrze wyposażony w punktu widzenia aktywnego bezpieczeństwa, a ostrożnie, naszym zdaniem, potrzebowaliśmy tylko podczas hamowania. Dwie mnóstwo strojów mas na lodzie tak, z dobrą prędkością Taran.
Jednak pierwszą rzeczą, którą zwróciliśmy uwagę, odnotowano, gdy tylko poszedli na ścieżkę, nie była dynamiką ani zdolnością ESP, aby kontrolować samochód na śliskiej drodze. Cisza w salonie, który naprawdę nas uderzył. Udoskonalenie samochodu na rynek europejski dotkniętych. Czterowarstwowa pokrywa podłogowa i dodatkowa izolacja hałasu komory silnika nie spowalniała, aby wpłynąć na samochód przez ten wskaźnik na poziom klasy premium.
Zawieszenie było całkowicie akceptowalne dla naszych dróg. Przezroczyste szwy oczywiście, a nie jej suka, ale IX55, nawet z takimi imponującymi wymiarami, prawie nie spadła na zmianę i nie huśtali się. Długoterminowy marsz miasta umożliwił również odnotowanie i wystarczająco przeglądowy przegląd kierowcy. Żal, że przyczynął tylko faktu, że w zewnętrznych lusterkach nie było segmentów do kontrolowania strefy martwej. Ale ci, którzy często idą w nocy, z pewnością będą podać fakt, że lustra są wyposażone w samodzielne implansowanie, zapobiegając kierowcy kierowcy przez reflektory z następnego samochodu.
Zrozumienie samochodu w mieście, zdecydowaliśmy się przetestować swoje możliwości na jasnej drogi, ale zanim dotarłeś do naszego improwizowanego składowiska, przez jakiś czas przeniósł się po szlaku kraju. Jest to zaskakujące: nawet z prędkością 110 km / h, zużycie paliwa w ogóle nie jest małe pod względem objętości sześciu w kształcie litery V, nie przekroczył 8,5 litra. W każdym przypadku komputer trasa pokazał dokładnie numer. Tak, technologia ciągłego naprzemiennego momentu obrotowego i zamykania ciągłego zmiennego zaworów czasowych zaworów (CVVT) dla obu wałów dystrybucyjnych nie jest pustym skrótem.
Nie tylko linia na liście konfiguracji okazała się tajemnicą ITCC, która jest fakt, że MOVEMT ma mone w potrzebie mepectu i fakt, że cement ma mężczyznę. W każdym razie było to dzięki jej, że udało nam się dość łatwo i łatwo poruszać się wzdłuż wiosennego dishthele nawet na płytkach drogowych. A jeśli witryna wydawała się nieprzekraczalna, byliśmy szczelnie zablokowani przez między osi z góry zróżnicowany i odłączony ultradźwięk elektroniczny jako ESP. A potem, a następnie IX55, zbeształ wszystkie jego newtono-metry na drodze, dosłownie wyrwał dishtele w strzępach, stale idzie do przodu. Ogólnie rzecz biorąc, główną rzeczą jest mieć wystarczająco dużo odprawy. I jest dość przyzwoity samochodem.
Opcje
Do tej pory samochód jest oferowany w trzech konfiguracjach: Baze, Ultimate i luksusu. Jednak już w bazie danych, urządzenie zostało obsadzone przez prawie wszyscy, niż, zarówno pod względem komfortu i bezpieczeństwa planu. Ten ostatni obejmuje 6 poduszek powietrznych, ABS, EBD i systemy ESP i aktywne przednie podłokietniki. Sprzęt Uitimate rozszerza bazę danych z chromowanych uchwytów drzwi, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, systemu dostępu do salonu samochodowego i uruchamiania silnika bez kluczyka chłodzony podłokietnik, system audio Infinity, pamięci fotela kierowcy z fotel kierowcy, czujnik deszczu i czujnik parkowania z tyłu. To samo zaawansowany Luxury będzie uzupełnienie tej listy właz, system napędu drzwi bagażnika, Self-implancing luster, a zarówno salon i na zewnątrz, jak również automatyczny system konserwacji tylnej części ciała. Plus, samochód jest uzupełniony o krokach, relingi dachowe oraz pełnowymiarowego koła zapasowego.

Miłość nie miłość
W suficie dwoma oknami. Jeden dla małych punktów size, druga na większe. Przyjemnie
Z trzech rzędu siedzeń, objętość bagażnika wynosi 185 litrów. Wygodnie
Posiadacze kubka zarówno w pierwszym rzędzie i w drugim. Bez nich w Stanach i samochodu nie jest samochód. jak stosować

Napędowy
Dynamiczny i łatwy w obsłudze, że jedyną rzeczą, która może być przedstawiona, brak informatywności pedału hamulca.
Salon
To jest ogromny i praktyczne, tutaj komfort może pomieścić siedem osób.
Komfort
Wyjątkowa izolacja szumów, Nieskończoność system audio, trzy strefy kontroli klimatu, system dostępu bez klucza nie jest to pełna lista atrybutów komfort.
Bezpieczeństwo
Maksimum w podstawowej konfiguracji.
Cena £
Niższa niż w bezpośrednich konkurentów.

Zalety i wady
+ Dynamics, przestronny salon, izolacja akustyczna, umiarkowany apetyt, wysoki stopień bezpieczeństwa, bogate wyposażenie podstawowe.
- Brak sektora kontrolowania martwą strefę w zewnętrznych lusterek.
 
Specyfikacje
Marka i model - Hyundai ix55
Wymiary - 4840x1945x1750 mm
Silnik - benzyna, 3778 cm3, 260/6000 l. c. / min-1
Skrzynia biegów - automatyczna, 6-biegowa
Dynamics - maksymalnie 200 km / h; 8,3 s do 100 km / h,
Zawodnicy - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
 
Nasza opinia
Wygląda na to, że Huyndai IX55 jest naprawdę w stanie konkurować z bardziej znanymi kolekcjami w klasie, ponieważ dla tego samochód ma wszystko, zaczynając od dość potężnego silnika i kończących się prawdziwie komfortowym wnętrzem. Jednak najważniejsza karta atutowa w walce o kupującego ma cenę. Dla tych pieniędzy tak w takiej konfiguracji innego plemienia nie dostanie go.
Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov

 
 
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [Maj 2009]