Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) od 2009 SUV

Wszystkie zdjęcia Hyundai ix35 (Tucson) od 2009 roku

Hyundai IX35. Dwa zamontowane Yanus

Hyundai IX35. Cena: nie określono. Na sprzedaż: od wiosny 2010

Druga generacja Hyundai Tucson, który bierze początek w rynku pod indeksem ix35, był zaskakująco różnorodne i sprzeczne. Ale, być może, jest to seria sprzeczności w charakterze CD-crossover i jest zaprojektowany, aby pomóc koreańskim, aby rozwinąć armię swoich wielbicieli.

Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 32 lat, dziennikarka samochodu, jazdy doświadczenie 13 lat, samochód osobowy - Volvo C30

Być może przejść ten test nigdzie indziej, takie stowarzyszenia nie byłaby tak oczywista, jak tu w Apeninach w kolebce starożytnych bogów. Ale na tle rzeźb starożytnego Rzymu, nowy i nie bardzo zróżnicowanym terenie całego zrozumiały charakter dziedzica Hyundai Tucson przynosi banalne, ale bardziej niż odpowiednie aluzji. Koreańczycy urodziła podwoiła Yanus. Zachodnie wersje europejskie IX35 z silników benzynowych i wysokoprężnych są zupełnie różne samochody w charakterze. Twins Rodinitis tylko wspólny wygląd.

Jak powinno być spadkobiercą, Hyundai IX35, w porównaniu z Tucson, lekko rozciągnięty i był zauważalnie kruszyć. Przyspieszenie Zastaw sukcesu we współczesnym przemyśle samochodowym! Konstrukcja wykonana w modnym obecnie stylu Fluid Dynamic, z którego itifies modernizmu Antonio Gaudiego, mieszać na abstrakcjonizmu Salvadora Dali, okazał się być o rząd wielkości bardziej złożone, wyrafinowane. On to lubi, może nie dla wszystkich, ale indywidualność i uznanie koreańskim pewnością dodać. W ogóle, szeregowa wersja IX35 zewnątrz niewiele różni się od koncepcji przedstawionej przez Hyundai rok temu w Genewie. Side cut w postaci podwójnej oo, szerokim uśmiechem i luzem kratą falseradiator. Te same motywy można prześledzić na wewnętrznej dekoracji. Poduszka kierownicy precyzyjnie kopiuje postaci grzejnika i klamki dwóch elementów, jak zewnętrzna cięcia są wyrażających ciekłych dynamiki.

Sensoryczne deski rozdzielczej w postaci rozbieżnej binoculary, ur raz wyobraźni projektantów Alfa Romeo, jest banalny sam, ale we wnętrzu koreańskiego crossovera wygląda bardzo stylowo i harmonijnie. Centralna konsola przeszła szereg rewolucyjnych zmian, których głównym była integracja monitorze systemu nawigacji 6.5 cala. Jest modna przycisk start silnika. W tym samym czasie, gniazdo dla klucza elektronicznego przeniesiony do centralnego podłokietnika: nie jest nowy, ale bardzo oryginalny! Ix35 nabyte oraz szereg modnych lotionships, takie jak pomaganie systemu opadania i podnoszenia na wzgórzu i opcjonalną kamerą cofania. Zwiększenie wymiarów zewnętrznych: 80 mm długości, 20 mm szerokości wspólnie wpływa do przestrzeni wewnętrznej. Tylne pasażerowie czują się na sofie znacznie rzadziej niż w Tucson. Jedyną rzeczą, która może być nieco rozczarowani wnętrze ix35 jest mała, nawet według standardów miejskich małych ziemiach, nie wspominając o SUV, schowek. Ale to są szczegóły i oto jak inna wersja europejska z ix35 zachowują na drodze wyraźnie intryg!

Zawieszenie prawie sportowy jest nietypowe dla rozjazdu, gęsty i bardzo ciężkim kierownicą ix35 benzyna jest zdezorientowany. Rolki są całkowicie nieobecne, ale każda nieprawidłowość roadless jest oczywista. W zasadzie może to wszystko wydaje się logicznym następstwie nowej koreańskiej mody. W końcu, te same akcenty na sztywność i sterowność są śledzone, na przykład w charakterze Hyundai i20, w porównaniu z Getz. To właśnie w związku z aczkolwiek nowy, ale znacznie odmłodzony normy Euro 5, a 163-silny silnik benzynowy, moment obrotowy, który wypiera nawet do 200 nm, sztywność sportowy Hyundai ix35 nie wygląda zupełnie na miejscu. Jeśli w PowerCity silnika wystarczy, wtedy na autostradzie chciałby więcej. Zwłaszcza, że \u200b\u200bbez bardzo ostrym kole neaadaptive kierownicy przy dużych prędkościach, staje się jeszcze bardziej ostry, jakby celowo podkreślając sportów wyposażony w naturze koreańskiej. Jednak będziemy rezerwować: wszystkie dotyczy to wyłącznie wersja europejska. W Rosji, brak benzyny ix35 zostanie zdiagnozowany odmowy normy EURO 5 na korzyść bardziej logicznego EURO 4 dla naszego kraju, a także zmiany w cechach sprężystych elementów zawieszenia. Ale w wersji na wszystkie koła napęd diesla, a wręcz przeciwnie, coś zmienić tylko zepsuć.

W przeciwieństwie do benzyny, zarówno 2-litrowe silniki wysokoprężne, jak i oddychają zdrowiu. Dwa razy w porównaniu do wersji benzyny, wielkość momentu obrotowego TOP 184-SILD Turbodiesel przekształca twarz Hyundai IX35 poza rozpoznawaniem. Jednak portret bardziej ekonomicznego 136-silnego silnika wysokoprężnego nie wygląda na gorszego: 320 nm momentu obrotowego jest wystarczająco dość. A zawieszenie zostało zaprojektowane specjalnie dla bardziej miękkich silników wysokoprężnych i wygodniejszej benzyny. Być może, w tej wersji, brakuje mu braku stabilności poprzecznej, ponieważ Diesel IX35 jest znacznie zbierany na zmianę. Ale dla crossover takie rolki nie są krytyczne. W przeciwnym razie Diesel IX35 jest kolejnością wielkości bardziej atrakcyjną niż benzyna. Chociaż powtórz, wszystko to dotyczy tylko modyfikacji zachodnich europejskich. Przed wyciągnięciem wniosków dotyczących wersji rosyjskich należy czekać na debiutancyjny napęd testowy dostosowany do Rosji benzyny Hyundai IX35. Być może w Rosji Koreański Janus będzie również tak podwojenie, jak nasza nowa rzymska znajoma znajomość.

Wiosenny lato w stylu koreańskim
Wersje benzynowe Hyundai IX35 z 150-silnym 2-litrowym silnikiem będzie dostępny w Rosji od kwietnia natychmiast w czterech modyfikacjach: samochody z przodu i pełnym napędem są agregowane do wyboru z 5-biegowej transmisji mechanicznej lub z 6-biegową Automatyczna maszyna. Wszystkie siedem kompletnych zestawów, z najtańszego napędu na przedniego koła z MCP do najwyższego poziomu napędu na wszystkie koła zautomatyzowaną wersję prestiżu, są wyposażone w poduszkę powietrzną i przednie poduszki bezpieczeństwa pasażerów, przednie i tylne zasłony pasażerskie, aktywna przednia głowa Ograniczenia, przednie pasy bezpieczeństwa i abs. W przeciwieństwie do Europy, w Rosji silnik benzyny pozbywa się uderzeń EURO 5 na rzecz Euro 4. Jednakże, znamiona moc silnika wynosi tylko 150 litrów. z. W zasadzie nie ma nic strasznego, zwłaszcza jeśli koreańczycy uda się dokręcić trochę wyższe niż sufit momentu obrotowego. Jeśli chodzi o adaptację dla Rosji z wersjami wysokoprężnymi Hyundai IX35, które pojawią się na naszym rynku latem 2010 roku, wówczas nadal są znani jeszcze mniej. Więc jak podwójnie koreański Janus będzie w Rosji pokaże czas.

Miłość nie miłość
Rozpoczęcie silnika przełączającego się z samochodów sportowych staje się niezbędnym atrybutem SUV. Współczesny

Rozważane lornetki do pulpitu nawigacyjnego przyszedł do zastąpienia nudnego Tucsona schludnego. Sporty

Pokrętło dla klucza w pudełku podłokietnika. Niezwykły

Napędowy
Najszerszy zakres zmian nie pozwala na dostosowanie się do samochodu, a następnie wybierz IX35 pod swoimi priorytetami i stylu zarządzania.

Salon
O rząd wielkości nowoczesnej i przestronnej nieznacznie niż poprzednik.

Komfort
Jazda komfort znacząco zależy od wybranej modyfikacji. Komfort akustyczny nie powoduje dolegliwości.

Bezpieczeństwo
W Europie, podstawowe wyposażenie obejmuje kompletny zestaw systemów bezpieczeństwa, w tym ESP.

Cena
Nieokreślone.

Zalety i wady
+ Jasnych kolorach szeroki zakres modyfikacji określania różnicy we właściwościach modelu
- Nie najwybitniejszych wskaźniki moc silnika benzynowego, rolki poprzeczne silników wysokoprężnych

Charakterystyka technika
Marka i model - Hyundai IX35
Wymiary - 4410x1820x1660 mm
Silnik - benzyna, 1998 cm3, 163 litrów. s. / 6200 min-1
Skrzynia biegów - mechaniczna, 5-biegowa KP
Dynamics - MAX 184 kilometrów na godzinę; 10,4 s do 100 km / h,
Zawodnicy - Nissan Qashqai, Ford Kuga, VW Tiguan