Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) Od 2009 roku SUV

Problem z wyborem. Crossover C Automatyczna skrzynia biegów do 1200 000 r.

Korzyści z klasy mogą być bardzo podobne, ale mogą być zupełnie inne. Powiedz, takich jak bohaterowie naszego dzisiejszego szarego

Evgenia Mironova, zastępca dyrektora finansowego, wgniecenie jazdy 3 lata, przejażdżki na Honda Civic. Chce spektakularny, wygodny i dynamiczny zwrotnica z karabinem maszynowym. Budżet - 1200 000 r.

Obraz
Nie ma specjalnych preferencji na marek. Najważniejsze jest to, że samochód jest nowy i podszedł do mnie na cechy konsumentów.

Styl
Jasny projekt jeden z głównych wymagań.

Gospodarka
Nie ma decydującej wartości.

Wyzwania
Samochód musi pewnie przyspieszyć i nie być zbyt twardy.

Wnętrze
W samochodzie spędzam dużo czasu, więc musi zapewnić komfort i wygodę.

Ekwipunek
Główna obecność automatycznej transmisji. Poduszki powietrzne, abs, klimatyczne, muzyka jest przeznaczona samodzielnie.

Twój obecny samochód, 5-drzwiowych Hatchback Honda Civic, nabyłem dwa i pół lat temu, więc teraz jest to tylko potrzeba nowego wyszukiwania samochodu. Civic ma wiele wspaniałych cech, które naprawdę lubię. Na przykład, w przeciwieństwie do zewnętrznej lub imponującego wnętrza wykonanego w stylu kosmicznym. Istnieje jednak model i dość obiektywne wady: nie jest zbyt przestronna sofa, skromne rozmiary bagażników, sztywne zawieszenie, niski prześwit. Ale najważniejsza skrzynia biegów minus. Nie możesz sobie wyobrazić, jak bardzo przyzwyczaiłem się do dziwnego charakteru przełączenia tej transmisji! I do tej pory frywolny ruch zapewnia niedogodności. Okazuje się, że gdy zaczynasz od światła, wydaje mi się, że wszyscy solidowni i dopiero zaczynają nadrabiać zaległości. Zgadzam się, na tle maszyn z normalnymi automatami, podobną cechą, aby umieścić go lekko, denerwujące.

Z jego następnego samochodu czekam na nie tylko ciekawy wygląd, ale także bardziej przestronny salon, ponieważ często muszę przynieść przyjaciół. Ponadto snowboarding jest implikowany przez solidne rozmiary, płyta powinna być umieszczona, bez względu na to, jak fajnie. Wśród innych podstawowych punktów to dobra dynamika, zarówno w mieście, jak i poza nią. Wreszcie pragnienie nie martwi się o parking na dużych granicach Moskwy, popycha do wyboru skrzyżowania. Poważny SUV dla mnie za nic, wystarczy zwykłego parcerki. Zobaczmy, które z dwóch kandydatów będzie bardziej ciężki.


Hyundai IX35 2.0 w 4WD. 1 107 900 p.
Wybrany, ponieważ: Jasna próbka nowoczesnej konstrukcji motoryzacyjnej przyciąga nie tylko wygląd, ale także bogaty sprzęt.

Chociaż byłem na kole o prawie trzech latach i dobrze zrozumieć, że samochód jest ważny nie tylko wygląd, mimo że Hyundai przekupuje przede wszystkim projektowanie, a raczej niezwykle niezwykły projekt. Maszyna jest podświetlona w strumieniu ze względu na nieustanność linii i kanałów, a w odpowiednim białym kolorze wygląda szczególnie atrakcyjnie. Cóż, po pierwsze, powiedzmy, przeszedł wizualny test Croscover. A co on jest w środku?

Salon, muszę powiedzieć, również dokonał właściwego wrażenia. Niech niech tak futurystycznie, jak moja Honda, ale tutaj jest wyraźnie widoczna na temat wygody kierowcy i pasażerów. Zwrócę liczne i wygodne posiadacze pucharu oraz ogólnie, miejsca do przechowywania różnych drobiazgów w wystarczającej ilości. Tutaj, z wyjątkiem tego, że rękawice wydawało się małe i często biorę ze sobą książki i magazyny. Ale centralne pudełko nadaje się do przechowywania serwetek, kremów i innych kosmetyków. Tutaj żył również zewnętrzny odtwarzacz MP3: CDS są już w ubiegłym wieku. Sama kontrola powiększająca zaskoczyła mnie nieznacznie: nigdy przed należem radzenia sobie z funkcją dotykowym, ale myślę, że przyzwyczaimy się i zajmujemy się wszystkimi sztuczkami. Gorzeń jest to, że wyświetlanie wykresów radiowych w słońcu jest wyraźnym przebiciem. Mimo że sama muzyka jest zaawansowana: tutaj i złącze napędu flash i wbudowaną nawigację. Komputer pokładowy, który informuje średnie zużycie paliwa i wyjątkowe inne przydatne informacje wydawały się bardzo wygodne.

Więcej niż w moim obywatelskim, podobało mi się miejsce i regulację siedzenia: Wygodna pozycja za kierownicą jest wystarczająca, aby znaleźć. Tak, i rozmiar sofa, nie wspominając o tuniu, znacznie więcej niż mój obecny samochód. Myślę, że składając tylne siedzenie, w Hyundai możesz łatwo nosić meble! Bardzo imponujące. Ponadto pod podłogą ukrył pełnowymiarową rezerwę.

Ale nawyki jazdy samochodowej wykonały niejednoznaczne wrażenie. Z jednej strony IX35 ma lekką kierownicę i dość gładki ruch. Wszystko jest w porządku, a dzięki przełączeniu maszyny bardzo dokładnie przenosi transmisje, nie ma irytujących szarpnięć i wzrośnie. To tylko dynamika ... nie jest to, że nie, ale wyraźnie brakuje. Aby uzyskać wyraźne przyspieszenie z IX35, konieczne jest podgrzewanie pedału gazu, a coś podobnego do dynamiki zaczyna się od znaku 3000 min-1. Nie, że narzekam, rozumiem, że jest to crossover, a nie o samochodzie sportowym. Ale nadal osobiście spodziewałem się od przystojnego Hyundai'ego trochę więcej. Zobaczmy, co jest w stanie przekroczyć Crossover z Skody ...

Styl
Koreański Crossover wygląda jasno: nie jest stracony w strumieniu miejskim. W porządku

Wyzwania
2-litrowy silnik benzynowy i automatyczny nie jest najbardziej dynamiczną parą. Tak sobie

Wnętrze
Dokładnie, przemyślany, wysokiej jakości, wygodnie przyjemny salon IX35. Pasuje do

Gospodarka
Dopuszczalne jest 11 litrów do maszyny z AKP. Do przyjęcia

Sprzęt w standardzie
Automatyczne KP i napęd na cztery koła znacznie podnoszą cenę koreańskiego crossovera. Nie tanie

Zalety i wady
+ Cute wygląd, przestronny salon, duży pień, dobra gładkość.
- Skromna dynamika.

Specyfikacje
Marka i model - Hyundai IX35 2.0 w 4WD
Wymiary - 4410x1820x1660 mm
Silnik - benzyna, 1998 cm3, 150 KM / 6200 min-1
Transmisja - automatyczna., 6 stup.
Dynamika - 176 km / h; 11,3 s do 100 km / h



Skoda Yeti 2.0 TDI. 1,139 000 r.
Wybrane, ponieważ: Dziennikarze nie męczą się, by chwalito, a ja chciałem sprawdzić, czy samochód naprawdę jest taki dobry.

Nawet krótka podróż na czeskim crossovera czeskiego wystarcza, aby zakochać się w dynamice tego samochodu. Jak przejażdżki samochodowe, po prostu fantastyczne. Wydaje się, że dotkniesz pedał gazu, a Yeti wpada do przodu, jak w razie udoskonalenia. Rozumiem, że wszystko jest znane w porównaniu i na tle niektórych akumulacji sportowej, wskaźniki Skody nie wydają się oszałamiające. Ale tak jak Hyundai IX35 w porównaniu z Yeti po prostu mówi nie idzie ...

Ale fajny głośnik jest duży i bezwarunkowy plus yeti. Z drugiej strony, zewnętrznie samochód nie jest imponujący. Moim zdaniem Skoda jest typową niemiecką próbką (w porządku, niech będzie to niemiecko-czeski) projekt: trochę sklepienia, prawidłowy, a nawet nudny. Ten samochód przypomina mi za pięta. Być może ktoś taki porównawca podoba mi się nawet. Ale więc chcę, aby samochód podkreślił własny styl i smak! Płacąc milion, spodziewam się, że samochód będzie jasny na zewnątrz, przyciągając uwagę. I tutaj ...

Wewnątrz Yeti jest taki sam. Jeśli spojrzysz, niektóre decyzje dotyczące ergonomii zostały opracowane jeszcze lepiej niż w Hyundai. Powiedz, wyświetlacz radia znajduje się bardziej pionowo, a zatem mniej podatny na promienie słońca. Lub powiedzmy na wyświetlaczu na pokładzie komputera, znajdującego się między pokrętłem wybierania panelu wybieranego, można wyprowadzić elektroniczny prędkościomierz, do którego używałem Honda Civic. W porządku! Ale ogólnie, projektowanie wnętrz, a także zewnętrzne, wydają się zbyt uproszczone. I nie należy wspomnieć o tym, że SKODA, w porównaniu z koreańskim samochodem, znacznie mniej pojętym pniem i sofą, jak bliżej.

Ogólnie rzecz biorąc, uczucie, że twórcy Yeti starają się przekazać kupujących jedną prostą myśl: mówią, w samochodzie, jak u mężczyzny, wygląd jest dziesiątą, główną treścią wewnętrzną. Dla mężczyzn może być gotowy podzielić podobny punkt widzenia, ale w odniesieniu do zwrotnicy? Nie znam prawa słowa.

Teraz, jeśli mógłbyś wziąć skrzynkę transmisji i silnik Yeti i zainstalować je na IX35, to dokładnie to samo samochód moich marzeń. Wybierz nowy samochód okazał się trudny. Być może byłem zepsuty przez Honda Civic, którego układ kierowniczy, którego czujesz się jak za kierownicą statku kosmicznego, ale teraz nie mogę sobie wyobrazić sobie w prozie samochodowej z punktu widzenia projektu.


Styl
Yeti jest bardziej jak dostarczający pięty, a nie na skrzyżowaniu. Nie moje

Wyzwania
Turbodiesel i DSG wybuchowa para! Super!

Wnętrze
Jakościowo, ale zbyt łatwe. Sofa jest gorsza od koreańskiego konkurenta, ale ogólnie miejsce wystarczy tutaj. Norma

Gospodarka
Apetyt w Diesel Yeti jest znacznie bardziej skromny niż Hyundai. Przyjemnie

Sprzęt w standardzie
Diesel implikuje tylko jedną konfigurację, w której jest wszystko, czego potrzebujesz. Pasuje do

Zalety i wady
+ Anulowana dynamika, DSG Rush Box, Bogate Sprzęt.
- nudny projekt na zewnątrz i wewnątrz, skromny w objętości pnia.

Specyfikacje
Marka i model - Skoda Yeti 2.0 TDI
Wymiary - 4225x1795x1690 mm
Silnik -. Benzyna, 1998 cm3, 140 KM / 4200 min-1
Skrzynia biegów - preselative, 6-st.
Dynamics - 187 kilometrów na godzinę; 10,1 s do 100 km / h,


Mój wybór
Wydawałoby się dobrą Skoda Yeti. Gwałtowny, initious, posłuszny samochód, z którego od razu udać się do ciebie. Ale projekt ... Niestety, z okazji pięta nie mogę pogodzić. Hyundai ix35? Convises dokładnie czynniki zewnętrzne. Atrakcyjny wygląd, ciekawy i bardzo wygodny salon, duży bagażnik, podczas powolnego dynamika wersji benzyny przekracza wszelkie inne zalety. Co robić? Odpowiedź jest jednoznaczna: wygląd następny!

Wybór redaktorów
Czasami sprawiają, że tylko właściwy wybór jest bardzo trudny. Więc Wątpliwości bohaterki naszej historii można zrozumieć. Jednocześnie, należy zauważyć, że remis w tym przypadku nie oznacza, że \u200b\u200bsamochody uczestniczące nie są dobre, a raczej wręcz przeciwnie. I Hyundai IX35 i Skoda Yeti uwieść taką swobodę talentów, które, jak to jest w zwyczaju mówić w takich przypadkach, oczy rozproszenia. Możemy doradzić na siebie zwrócić uwagę na diesla modyfikacji koreańskiej zwrotnicy, trochę droższe, ale wyróżnia się bardzo niejasnych dynamiki.

Zdjęcie: Rustem Tagirov
 

Źródło: Magazine 5 Wheel [Wrzesień 2011]