Hyundai Getz Test Drive 5 drzwi 2002 - 2005 Hatchback

Cztery wymiary

Możesz leczyć eksperymenty Chrisa Banlala w dziedzinie projektowania sedanów BMW, ale wydaje się, że ma rację w jednym. Naprawdę żyjemy w erze zabawnego designu, a uczciwy seks częściej ma pokusę, aby wybrać samochód na podstawie tego, co wygląda. Nawet jeśli sprzeczne z argumentami umysłu i względy praktyczności.
Wygląda na to, że czas miłości (w sensie wiosny) w końcu zawarł własne prawa i chociaż święto kobiet od dawna było, prawdziwy (a jednocześnie zamożny) dżentelmen zawsze znajdzie powód, aby Proszę jej ukochanego. Jednak wiele kobiet samych zarabia na tyle, aby od czasu do czasu tworzyć odpowiednie prezenty. Dlaczego chodzi o kobiety? W jakiś sposób zdarzyło się, że mały samochód klasowy (c) w Europie (a teraz z nami) został zakupiony jako drugi w rodzinie. I z reguły jest nabywana za piękną kochankę. Zwłaszcza w takiej konfiguracji, że postanowiliśmy zrobić podstawę do testu: mały (w objętości roboczej) silnik, automatyczna skrzynia biegów i podstawowy komfortowy sprzęt (klimatyzacja, okna elektryczne, zamek centralny). I wybór oczu rozprasza. Rano otwierają się szklane drzwi dealerów samochodowych, a urocze dzieci wychodzą na wiosenne słońce, ciesząc się wiosennym słońcem, lśniąc z umytych reflektorów i lakierowanych stron. Kolory są jaśniejsze! A oto Ciminar, zielony Nissan Micra. Jest głównym winowajcą uroczystości, który zaprosił trzech małych braci na światło.
Haute couture czy pret-a-porter?
Ka-a-oo jest fajne! Zwykła reakcja młodej osoby na zupełnie nową Nissan Micrę. Cóż, dla naszego rynku jego wygląd jest bardzo terminowy: obecna generacja młodych autokratorów widziała przewoźnika S-3A (znanego jako żaba), z wyjątkiem działania ... Gaidai (gdzie jest ta cholerna osoba niepełnosprawna! Jestem wyłączone!). A pocieszone kozaków w naszych czasach również nie znajdują się na ulicach każdego dnia. Tak więc żadne negatywne skojarzenia nie mają pozytywnych emocji. A dla nas powód, aby spekulować o tym, jak bardzo Nissan jest podatny na wycieczki retro: pamiętam, że pod koniec lat 80. dosłownie położył całą Japonię na uszach z dzieckiem BE1 (przy okazji, kultowy samochód). I kolejny powód, by pomyśleć o tym, że każdy projektant ma pewne odkrycie, że od czasu do czasu korzysta z reflektorów ze szczególnymi nierównościami, już widzieliśmy, prawda? Na SUV -ów Isuzu Veicicross, który namalował tę samą Nakamurę. Jednak w przypadku większości uroczych kobiet rozumowanie te nie są ważnymi micra powoduje, że promieniuje się w nich uśmiechy. Ogólnie rzecz biorąc, przyciąga uwagę: zostaw małego Nissana na parkingu i obserwuj pewną prezentację poprzez reakcję przechodzących ludzi. Bardzo interesujące. Wnętrze doskonale kontynuuje motyw retro-toy. Plastik przedniego panelu naśladujący tapicerkę szmatką, zaokrąglonymi uchwytami i guzikami pod kością słoni jest urocza! Nawiasem mówiąc, czy zwróciłeś uwagę na sposób, w jaki wentylacja jest umieszczona? Może widziałeś w samochodach osłon 50–60 wystających z panelu? Udana stylizacja! A jeśli chcesz system audio, pamiętaj, aby natychmiast zabrać samochód w jego wyposażony samochód, aby nie naruszać jedności stylu.
Patrząc na siedzenie Ibiza, trudno jest wątpić, że wyszedł z pióra tego samego mistrza, że \u200b\u200bstworzył Alfa Romeo 147. Nie, w rzeczywistości wszystko jest bardzo fajne, sport jest szybko agresywny, a Walter de Silva, bez względu na Wątpliwość, genialny projektant. Ale w przyszłości prawdopodobnie nie warto użyć tak wielu znalezisk dla dowolnego modelu. Laconizm sportowy wnętrza jest tutaj bardzo pomocny, a nawet duże okrągłe deflektory ... tylko Ferrari lub Lamborghini. Szkoda, że \u200b\u200bnie osiąga konstrukcji kombinacji urządzeń, a nawet jakości i koloru plastiku, który pozwala na zainteresowania kierowcy. Chociaż koreański Hyundai Getz, jego projekt pochodzi z Europy. Energiczny, nowoczesny, dziecko stulecia wysokiej technologii. Być może moda na wyraźne linie odejdzie kiedyś, ale nam się podoba. Stylowe wnętrze jest opracowane dla sławy. Jeśli chodzi o jakość materiałów, nawet nie rozumiesz od razu, że panel przedni wcale nie jest wcale miękki, a srebrna podszewka nie jest nawet aluminium. Opel Corsa jest prawdopodobnie najbardziej konserwatywną w tej firmie, ale może to być tylko plus dla wielu nabywców. Jak mówią, istnieją trwałe wartości. A strój sportowy naszej Corsy jest bardzo niczym, chyba że nie jest wszyty nie przy urodzeniu, ale w studio strojenia sądu. I nawet jeśli w tym przypadku strojenie jest tylko dekoracyjne, które go wymyśli, to, co tak naprawdę jest pod maską tego dziecka, która nosi tablicę znamionową Irmscher na drzwiach bagażnika, a oprócz groźnie rycząc skonfigurowane wydanie! Nawiasem mówiąc, w końcu okładka na konsoli jest naprawdę aluminium.
Myśli w odpowiednim pokoju
     
     
Oczywiście każdy z prezentowanych samochodów pod względem stylu jest zarówno samodzielny, jak i zasadniczo różni się od innych. Tak więc zdecydowałeś już na 70%, który jest najbardziej odpowiedni dla twojego wizerunku, stylu odzieży i stylu życia. A jednak, zanim odebrysz telefon, odważymy się dodać jeszcze kilka obserwacji, które mogą być przydatne. Oczywiste jest, że w przypadku zalet miasta małego samochodu (manewrowość, wygoda parkowania) musisz zapłacić ograniczoną przestrzeń wewnętrzną. Niuanse to sposób, w jaki twórcy samochodu byli w stanie pozbyć się tej przestrzeni. Hyundai Getz i Nissan Micra Rationalists: są wyższe niż rywale, a wysokie lądowanie pomaga zwiększyć zdolność (pamiętaj, że MICRA jest krótsza niż wszystkie w bazie). Ponadto wygodniej jest wyjść z wysokiego siedzenia. Getz oferuje większy zakres regulacji przednich siedzeń: kierowca wzrostu (nawet 190 cm) wydaje się tutaj znacznie bardziej komfortowy, pomimo faktu, że dorosły może usiąść za nim. Micra znacznie ogranicza zakres kierowcy: długie z powodu wysokiego lądowania, oczywiście zrzucą, jednak pochylenie poduszki na siedzeniu może nie być niewystarczające, aby utrzymać nogi wygięte na kolanach. Ale sporo przestrzeni pozostaje dla nóg siedzących od tyłu, co jednak mało prawdopodobne jest, aby wysoko pasażerowie będą w stanie docenić, ponieważ zdobędą głowy w opadającym suficie.
Siedzą klasyki pasażerskie Ibiza i Opel Corsa. Cóż, niskie lądowanie jest dość spójne z wizerunkiem sportowym, choć niezbyt wygodne dla częstego lądowania w mieście. Ibiza bardzo zachwyci długimi kierowcami: zgodnie z tradycją Volkswagena siedzenie można przenieść daleko i usiąść z prawie prostymi nogami. Oczywiście, kosztem tylnych pasażerów w obudowie, mogą być tylko bardzo małymi dziećmi. Ale salon Opel (przy okazji, najwięcej) zapewnia więcej miejsca siedzącego zza zarówno nóg, jak i w głowach. Ponadto możesz zmienić tylną część tylnego siedzenia. A ponieważ Ibiza i Corsa w naszym teście okazali się trzy -drzwiowe, zauważamy, że w tej opcji łatwiej jest wspinać się na tylnym siedzeniu: prawe przednie siedzenie przesuwa się do przodu podczas składania tyłu. Trudno nie zauważyć możliwości przeniesienia tylnego siedzenia Micry do przodu w celu zwiększenia bagażnika, ściskając tylnych pasażerów. Niemniej jednak, dzięki wygodę transportu ładunkowego, Ibiza i Getz są bezwarunkowo liderem. Chodzi o to nie tylko pod względem wielkości i konfiguracji bagażnika, ale także w wyniku przekształcenia salonu pod dużym bagażem podczas składania tylnych siedzeń Opel i Nissana w bagażniku. Silniki, choć małe w objętości roboczej, zęby zadeklarowały, że potężne cechy są dość poważne. Co prawie implikuje zarezerwowany charakter silnika i dla wszystkich czterech. Zasadniczo jest to, a różnica w rzeczywistej dynamice zależy od właściwości transmisji. Siedzą Ibiza i Nissan Micra ma klasyczne maszyny hydromechaniczne, ale różnica między nimi wynosi 0 osób. Transmisja siedziska robi wrażenie bardzo proste: aby uzyskać intensywne przyspieszenie na górę, pedał akceleratora musi być pijany na podłodze, w początkowej fazie rozproszenia wydajność nie jest imponująca, hamowanie silnika jest praktycznie nieobecne w trzecim i ledwo zauważalne na drugim. Ale potem bardzo schludne przełączanie i dźwięk działają w normalnym stylu miast. Nissan Automaton pokazuje znacznie więcej nowoczesnych manier: aktywniej reaguje na działania kierowcy i skutecznie spowalnia silnik na każdym sprzęcie. Ale starając się zapewnić wystarczającą przyczepność, czasami zaczyna zamieszać w strumieniu miasta, który należy traktować za pomocą nadbiegu (do którego jest przycisk). Fani technologii: Obie automatyczne maszyny są produkowane przez japońskie Jatco, ale umieszczają to samo na siedzeniu, co bardzo małe VW Lupo i Seat Arosa, a Nissan otrzymał bardziej zaawansowaną transmisję, zaprojektowaną jednak dla modeli wyższych klas (Almera , Primera). I w rzeczywistości wiele wyjaśnia.
Opel Corsa jest wyposażony w easytronic mechaniczny automatyczny i dlatego będziesz musiał odstawić od wielu klasyczno-automoutomatycznych nawyków. Przede wszystkim pamiętaj, że po dotknięciu wspinaczką samochód może nieco się cofnąć (aż do automatycznego sprzęgła), a zatem wskazane jest użycie hamulca ręcznego. Po drugie, nie ma tu reżimu P (parking), więc znowu nie zapominaj, że jest hamulec postojowy. Jednak żarówka sygnałowa przypomina o tym, która zacznie migać, gdy tylko wyłączysz zapłon. Kiedy transfery, easytronic zajmuje się sprzęgłem, ale w pośpiechu z zrzutem gazu, a zatem, z intensywnym przyspieszeniem, oczekuje się, że uprzedzona jazda jest wyraźnie zalecana tylko w trybie ręcznym. A kiedy poczujesz się z nim komfort, zapewniamy cię, możesz poprosić pieprz do każdego konkurującego samochodu z klasycznym automatycznym. Niestety, w czasie testu, nie byliśmy w stanie znaleźć Hyundai Getza w Moskwie z automatyczną skrzynią biegów, a zatem pozostaje tylko stwierdzenie, że silnik rozprasza samochód pewnie i równomiernie, bez szczególnie zauważalnych pickupów. Podobało mi się również sprzęgło i skrzynia biegów, ale chodzi o bardziej odpowiednie okoliczności. Z punktu widzenia sterowania i gładkości najbardziej zrównoważony samochód Ibiza. Jest umiarkowanie szybki, dokładny, mobilny, chociaż przy niskich prędkościach może wydawać się surowy. Sportowiec. Hyundai Getz Family Man. Czuje się bardziej komfortowo na nierównej drodze, a z kolei zachowuje się ogólnie poprawnie, ale jego kierownica jest mniej wrażliwa, a przy ostrych manewrach rosną, a reakcje są opóźnione. Nawiasem mówiąc, będziesz zaskoczony, ale to w Hyundai najbardziej cichy (w sensie skrzypiący się na nierównościach) salon. Opel Corsa we wszystkim pośrodku: trochę bardziej przemyślane niż siedzenie, nieco trudniejsze niż Hyundai. Nissan Micra wytarłby nos nawet Ibizę, gdyby nie puste kierownicę w środkowej strefie i nie szczere z powodu zawieszenia: ci, którzy często chodzą nierównymi drogami, nie doradziliby tego energicznie.
Patrząc na ceny
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli wszystko, co zgłosiliśmy, pomogło ci w wyborze, witaj w salonie samochodowym. Tam nauczysz się dokładniejszych cen w odniesieniu do wybranej konfiguracji. Jesteśmy pewni, że koszt Getz sprawi, że pomyślisz przez chwilę. Chociaż odważymy się założyć, że kobiety kochają samochód przede wszystkim oczami. Dlatego, jak sądzę, cena nie będzie najważniejszym kryterium.
Jak wyglądają:
   
   
   
   
POZA:
Prawdopodobnie dzieje się tak dokładnie w przypadku, gdy wybór samochodów spełnia prawie całą paletę wymagań współczesnej mody i stylu. Opel, pomimo interwencji studia strojenia IRMSCHER, wygląda racjonalnie i powściągliwe, Getz jest prawdziwym dzieckiem jego czasów energetycznych i świeżych. Jego ciało jest wysokie i jest to prawie pomnik, który nie dociera tylko do określenia samochodu. Micra Cóż, tak jak miękka zabawka! Mały i wesoły. I wreszcie, trzy -drzwiowe ibiza jest gorąco i dynamiczne hatchback bez strojenia i specjalnego ozdoby.
Wyniki:
Hyundai Getz jest nowoczesnym i umiarkowanie charakterystycznym rozwiązaniem projektowym, które poprawnie wstrząsa użytkami hatchbacka pół -objętościowego. Ocena Nissana Micry jest dziś bezwarunkowym przywódcą, pomimo faktu, że jest to w 100%Japończycy, który wykazuje krajowy projekt w bardzo żywa manifestacji.
Opel Corsa Irmscher jest paradoksalny, ale w tej firmie to rozwiązanie wygląda jak alternatywa dla jasności i notatek, chociaż projekt nie jest pozbawiony czystości linii i oryginalności szczegółów.
Seat Ibiza to bardzo jasny i charakterystyczny projekt, który prawdopodobnie wyglądałby lepiej niż ktokolwiek, gdyby nie było oceny Nissana Micra wśród rywali
W ŚRODKU:
Z reguły małe samochody starają się zrekompensować prostotę i zwięzłość ich zewnętrznego projektu z złożonością i dużą ilością wnętrza. Jest to szczególnie stosowane przez architekturę tablicy rozdzielczej. Przyjemny wyjątek od tej tradycji pokazuje wnętrze Ibizy, które rozbrojenie każdego przeciwnika lakonizmem kształtu i skalą szczegółów. Całkowite przeciwieństwo tego są inni uczestnicy testu. Nawet wnętrze hitu sezonu Micra w porównaniu z nim jest postrzegane przez złożone i pełne, a drogie kierownicy Irmsher, wszczepione do atmosfery skromnego uroku Corsy, zaczyna prosić o honorowe miejsce w wystawieniu Muzeum domu.
Wyniki:
Hyundai Getz jest przekonującym i solidnym designem, który nieco przegrywa wyłącznie z porównania z lakonizmem w stylu Ibizy.
Nissan Micra East jest przebiegły i bardzo szczególny. Miłość do każdego szczegółu maluje, ale, jak się wydaje, Europejczycy, jednocześnie niszczy.
OPEL CORSA IRMSCHER Commercial Tuning to sztuka dodawania nadmiaru, a także wyłącznie smaku.
Minimalizm i funkcjonalność ibiza, zmieszane z nienagannym smakiem, poczuciem proporcji i skali.
 
Tekst Dmitriry Filonov Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Źródło: Samochody