Hyundai Getz Test Drive 5 drzwi od 2005 r. Hatchback

Wilk i czerwona czapka

Jesień, smutek, problemy ... rano musisz wrzucić dziecko do przedszkola, porzucić żonę, iść do kilku miejsc w tym samym czasie. Po pracy wskocz na rynek, zapłać za mieszkanie, mieć czas na dentystę itp. itp. Co robić? Jak złapać? Kto pomoże?
Ale kto. Małe, ale odległe. Spotkanie: Volkswagen Polo i Hyundai Getz. Obaj mają przyjemny wygląd i nieco przypominający nastolatki nie są jeszcze duże, ale już dość wysokie. Początkowo Polo wydawało mi się ładną dziewczyną z dużymi pięknymi okrągłymi oczami. Coś w rodzaju szlachetnego, uczciwego i bardzo zaradnego czerwonej czapki w strasznym lesie samochodowym, gdzie jest wielu złych konkurentów, którzy starają się cię przełknąć. Getz, sądząc po jego ostrych i silnych liniach i wyraźnych twarzach stylowego plastiku, typowego młodego mężczyzny ze wschodniej dzielnicy. Jackie Chan z uchwytem wilka. Jednak po biegu tych maszyn moja opinia znacznie się zmieniła. Ale o tym później. Teraz zostawmy emocje. Nie są to czapki ani wilki, są samochodami. Program Volkswagen Program Polo istnieje od dawna, nasz test ma najnowszą modyfikację. Firma Hyundai nie ma do tej pory pojazdów tej klasy.
 
Przy starannym rozważeniu Polo jest bardziej solidne niż pobieżny wygląd, chociaż najbardziej skromny sprzęt dostarczył nam kopię. Ciało jest wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości. Elementy ciała są połączone spawaniem laserowym. Nienaganna jakość paneli nadwozia: idealnie nawet luka nie tylko między nieruchomymi paneli, ale także między urządzeniami mobilnymi. W drzwiach zainstalowane są wzmacniacze, które chronią przed ciosami podczas starć bocznych. 12-letnia gwarancja na ciało z korozji. Doskonałe zamki drzwi działają z nudnym drogim dźwiękiem. Drzwi są ustalone w trzech pozycjach. Samochód jest wyposażony w centralną blokadę, elektryczne okna z traumatyczną automatyzacją, ogrzewane zewnętrznymi lusterkami elektrycznymi. Należy zauważyć, że wszystko to i nie tylko jest zawarte w standardowym wyposażeniu. Silnik z góry jest całkowicie zamknięty plastikową obudową. W pobliżu znajduje się również całkowicie zamknięta bateria. Dwóch fanów. Jak widać, wszystko jest jak duże solidne samochody.
Świetny salon. Nie można nie ocenić dokładności, z jaką powstaje wykończenie. Zespół przyrządu wygląda bardzo surowo, aw naszej wersji bez odbiornika, nawet nieco nudno, ale nic nie odwraca uwagi kierowcy od drogi. Tapicerka siedzeń to materiał, a za tylną częścią przednich siedzeń jest bardzo praktyczna dla skóry. Przednie siedzenia są wygodne, pod nimi są narysowane pojemniki na małe rzeczy, co jest ważne dla tak małego samochodu jak polo. Trzech pasażerów może pomieścić na tylnym siedzeniu, ale średnia w tym przypadku doświadczy pewnego dyskomfortu, ponieważ środek jest dość trudny i toczy się. Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi od tyłu, ale znowu nie dla tego, który jest w środku: zakłóca się wysoki i szeroki tunel na podłodze. Tylne siedzenie składa się, zwiększając objętość komora bagażowego o ponad dwukrotnie. Ale bagaż można umieścić na zewnątrz, dla których w drzwiach znajdują się miejsca do przymocowania markowego trawersa pnia logo. Kierownica jest bardzo wygodna, chociaż jest trudna do dotyku, jest dostosowana zarówno wysokość, jak i w odległości od kierowcy. Połączenie urządzeń jest typowe dla samochodów Volkswagen, w ciemności jest oświetlone światłem na beznadziejne. Wskazania są czytane bardzo łatwo. Przyjemnie zaskakuje uwagę twórców maszyny na różne drobiazgi. Tak więc poduszka bezpieczeństwa przedniego pasażera można wyłączyć, wyłączając klawisz zapłonowy w zamku przełącznika znajdującego się w schowku. Ogrzewanie tylnego okna jest automatycznie wyłączane 15 minut po włączeniu. Nawet do zbierania kołpaków jest specjalny mały hak z drutu.
A teraz spektakularny, okej, wycięty getz. Premiera tego samochodu odbyła się w tym roku w Genewie. W tym sezonie planowano sprzedać 77 000 samochodów, z czego 80% w Europie. Samochód był pomyślany jako praktyczny pojazd kompaktowy. Aby zwiększyć sprzedaż w starym świecie dla Getz, wybrano europejski kierunek stylu: proste, bezpretensjonalne, a jednocześnie spektakularne formy, które podkreślają praktyczność i funkcjonalność maszyny. Moim zdaniem samochód był sukcesem. Wewnątrz funkcjonalność jest jeszcze bardziej ostra, wszystko jest pod ręką. Jedyną dekoracją jest wykończenie konsoli dla Kevlar. Siedzenia są tak wygodne jak w Polo, a tył jest jeszcze lepszy: jej poduszka jest jednolicie miękka na całej długości, a zatem przeciętny pasażer jest tak wygodny jak ekstremalny. Na szczęście tunel pod stopą prawie nie rośnie. Tylne siedzenie, wyposażone w trzy zagłówki wypełniacza, jest składane w stosunku 60/40. W przedziale bagażowym znajdują się dwie boczne kieszenie na małe rzeczy, pod dywanikiem Dock i zestaw narzędzi do zmiany koła. Tapicerka w bagażniku to dywan, a w kabinie znajduje się materiał. Jest łatwo usuwany, co jest wygodne podczas czyszczenia. Za i z boków na plecach przednich siedzeń są kieszenie. Tutaj, podobnie jak w Polo, nie zapomnieli o małych rzeczach. Na suficie znajdują się dwa plafantów, a nie jeden, jak w VW. Z tyłu z tyłu prawego przedniego siedzenia znajduje się plastikowy hak. Na przykład w Polo bez ado wykonali cztery poręcze sufitowe nad każdym siedzeniem, tj. I ponad kierowcą. Dlaczego on jest kierowcą? A potem, że samochód jest produkowany z prawego koła. Hyundai ma oko do zainstalowania w tym miejscu.
 
Problem zorganizowania miejsca pracy kierowcy jest znacznie poważniejszy. I został rozwiązany dla samochodu z tej klasy na najwyższym poziomie. Oprócz podłużnej regulacji siedzenia i nachylenia pleców, Getz ma również regulowane tło dolnej części pleców i podnoszenie poduszki w częściach: osobno przednie, osobno z tyłu. Kierownica jest regulowana tylko wysokością. Dużo uwagi poświęca się bezpieczeństwu. Samochód ma cztery nadmuchiwane poduszki powietrzne (dwie z przodu i dwie strony), które są synchronicznie pracującymi z paskami bezpieczeństwa, a wzmacniacze ratujące pasażerów przed bocznymi ciosami są instalowane w drzwiach. Kolumna sterująca jest traumatyczna. Czas na drogę. Niewłaściwie zamarł paskudny i zimny jesienny deszcz. A może przy okazji? Uruchamiam getz, ogrzewam silnik, wnętrze, dostosowują siedzenie, kierownicę. Spójrz, jak szybko wszystko się rozgrzało! Lekka pouczająca kierownica, przejście zmiany biegów i niezawodne hamulce natychmiast inspirują wielki szacunek dla tej małej maszyny. W projekcie samochodu nie ma nic rewolucyjnego. Wszystko jest jak wiele: poprzecznie zlokalizowany silnik z napędem na przednie koła w kilku wersjach, w tym oleju napędowym z turbodoładami, przednie zawieszenie McPhersona z hydraulicznym amortyzatorem, tylne zawieszenie na skręconych źródła ABS, z przodu, a perkusja są bębnami. Wszystkie węzły, jednostki i elementy sterujące są tak zrównoważone, a ich reakcje na działania kierowcy są tak odpowiednie, że z przyjemnością jest kontrolowanie maszyny. Zawieszenie jest dość miękkie, ale działa na dziurach bez rozpadów.
Jednak wszyscy wiadomo, że na świecie nie ma ideału. A Getz oczywiście nie jest wyjątkiem. Trochę brakuje dynamiki. Przy prędkości ponad 140 km/h pojawia się niewielka tendencja do krzyku. Ale to oczywiście wina. Ale co za miękkość i gładkość! Cóż, ci, którzy chcą FROLIC, mogą wziąć modyfikację za pomocą silnika 1,6 litra o pojemności 105 KM. Dynamika 9,6 sekundy do 100 km/h.
A co z Polo? Prawdziwa bestia w porównaniu do koreańskiego. Więc dowiedz się, kto jest dziewczyną i kto jest wilkiem ... testowane polo jest wyposażone co najmniej, ale silnik jest jednym z najpotężniejszych 75 KM. Maszyna jest doskonale kontrolowana przy dowolnej prędkości, bardzo wrażliwie reaguje na polecenia sterownika. I to pomimo faktu, że w tej konfiguracji VW nie jest wyposażony w ABS ani ESP, nie wspominając o innych systemach pomocniczych! Dobra kontrola zapewnia niezależne raczej sztywne przednie zawieszenie z stabilizatorem stabilności gadów, równie sztywne tylne zawieszenie na autonomicznych sprężynach z amortyzatorem zapalonym gazem, wyposażonym w stabilizator stabilności poprzecznej oraz elektryczne wspomaganie kierownicy, które jest uwzględnione w standardowym ekwipunek. Z pomocą zmienia się siła reaktywna na kierownicy w zależności od prędkości ruchu. Ponadto dokładna dawka siły zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa. Polo ma doskonałe hamulce dyskowe wyposażone w wzmacniacz. Półprzestrzenne wskaźniki zwojów pomagają, trzy -shut -ff, potroiły się po lekkim dotyku przełącznika. Szczególnie chciałbym zwrócić uwagę na pracę wycieraczek i system wentylacji i ogrzewania ciała. System zapewnia instalację klimatyzatora z kontrolą klimatu i miejsce do filtra z pyłu, sadzy i pyłku roślin. Ale długi skok pedału sprzęgła jest nieco denerwujący. Co więcej, sprzęgło należy włączyć bardzo gładko, ponieważ złapie go natychmiast, bez poślizgu. Ponadto, moim zdaniem, dźwignia KP jest daleko od kierownicy.
Ogólnie rzecz biorąc, lubiłem oba samochody. Dlatego wybór tutaj zależy od stylu jazdy i głównie możliwości finansowych. Obie maszyny są manewrowalne, kompaktowe, mobilne i o przyzwoitej pojemności są idealne dla małej aktywnej rodziny mieszkających w dużym mieście. Nie zawiedą też podróży. Projekt przewiduje instalację kół o wysokiej dziedzinie: Getz do 15 cali i Polo do 16. Podsumowując, powiem, że są to zaawansowane samochody dla osób zaawansowanych. A która z nich jest czerwoną czapką, która sam decyduje o szarej wilku.
 
Tekst Sergey Rokhlin
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
 
 
POZA:
Patrząc na te dwa samochody stojące w pobliżu, po raz kolejny rozumiesz, jak szybko płynie czas. Getz z XXI wieku dziecko jest energiczne i świeże, a jego wysokie i prawie mono kompleksowe ciało nie wie zbyt niewiele do definicji samochodu. W wyglądzie prawdziwa europejska. Przez formę kompromisu między pojazdami użytkowymi i poszczególnymi.
Projekt Polo jest trzy lata starszy, ale jaka ogromna różnica w tworzeniu architektury ciała! W rezultacie niemiecki samochód jest klasycznym podwójnym hobbem i jak dotąd to rozwiązanie kompozycyjne ma znacznie więcej klientów. Lnutible z przodu jest taka, a jeśli Polo ma emblemat z okładziną chłodnicy, możesz popełnić błąd w zawirowaniu. To prawda, że \u200b\u200bwykaże niezniszczalną miłość do VW dla różnych luster z tyłu. Cóż, jeśli przyjrzysz się uważnie. Styl koreańskiego samochodu jest kosmopolityczny, a cechy rodzinne producenta nie są ani w okładzinie ani w niczym innym. Jeśli sylwetka polo przypomina nieco statyczny i charakterystyczny profil starszego brata golfa IV, Getz wygląda bardziej dynamicznie, a to jest bardziej nowoczesne i bardziej nowoczesne. Za obiema samochodami są po prostu kanoniczne w kompozycji i rysunku, ale koreańska młodzież bierze swój własny: samochód gra żartobliwie z ładną tylną optyką i obnosi się z piątymi drzwiami ze szklanką.
Wyniki:
Hyundai Getz to bardzo nowoczesne i umiarkowanie charakterystyczne rozwiązanie projektowania, które poprawnie wyznacza użyteczne możliwości hatchbacka o półtora półtora, nie zamieniając kierowcy w zapach mleka.
Volkswagen Polo testowane przez czas, charakteryzując całą gamę niemieckiej marki z późnych lat 90., jest bardzo subtelnie przeniesiona do projektu kompaktowego. Wszystko jest wysokiej jakości, ale czasem zbyt poprawne, a to jest trochę nudne.
W ŚRODKU:
W koreańskim samochodzie jest jeszcze za wcześnie, aby konkurować z Niemcem. Polo jest zbyt zweryfikowane, ścisłe i wysokiej jakości, więc bez walki, by kogoś poddać. Jest to szczególnie oczywiste przy porównywaniu paneli urządzeń. Panel Getz Trekhurovnoye wydaje się uwzględniony w tak zwartej przestrzeni. Tak i srebrna podszewka na całej przedniej powierzchni konsoli centralnej. Z tego może wynikać również poczucie ciężkości i szczelności. Projektanci mistrza Polo klasy są wyższe: konsola centralna nie dociera do podszewki tunelu, pozostawiając pod nim powietrze (chociaż jest trzecie piętro w postaci półki), a tapicerka drzwi nie jest tak intrusowo wpada w ulgę paneli instrumentów. Koła kierownicze są również różne: polo liści czteroosobowe, jednak w górnym sektorze dokładnie tak wielu nieczystej przestrzeni, ile jest potrzebne do pokonania urządzeń. A trzy pulchne igły Getz są ciężkie i wydaje się, że mają zamiar coś zablokować.
Wyniki:
Hyundai Getz jest normalny, a prawdopodobnie jest dobrym projektem, jeśli nie możesz go porównać z projektem takiego przeciwnika jak Volkswagen. Z tego zauważalne stają się małe wady, których ilość określa jakość.
Volkswagen Polo jest wysoce utylitarne, czysto i bardzo wysokiej jakości. W rzeczywistości forma naprawdę podąża za funkcją i doskonałym smakiem projektantów.
 

Źródło: Samochody