Hyundai Getz Test Drive 5 drzwi 2002 - 2005 Hatchback

Wprowadzaj do automatyzmu

Hyundai Getz Typowy koreański: dużo samochodu za pieniądze. Jest to setny czas podczas jazdy testowej samochodu w wersji podstawowej, z silnikiem 1,3 litra i mechaniczną skrzynią biegów. Neutralny wzór, wysokiej jakości montaż, doskonałe charakterystyka biegania. A przy tym wszystkim cena budżetowa od znaku wynosi 9490 USD. Zasadniczo istnieją ciągłe powody, aby się radować.

 

A potem rosnący. Maszyna z tym samym silnikiem, ale w ulepszonej konfiguracji i automatycznie będzie kosztować 11 690 USD. Istnieje mocniejszy getz z silnikiem o długości 1,6. Ponadto, w przypadku mechaniki, zamienia się w gorący hatchback bez pięciu minut (przy okazji 9,6 sekundy do 100 km/h! . Jest wyposażony w znacznie solidny niż samochód, który widziałeś w lutowych kołach. Następnie mieliśmy wzmacniacz hydrauliczny, regulowaną kolumnę kierowową, poduszkę kierowcy, klimatyzację, opakowanie elektryczne i ogrzewanie siedzeń. Teraz dodali ABS, przednią poduszkę pasażerską, komputer na pokładzie i skórzaną kierownicę i dźwignię skrzyni biegów. Czternaście stalowych dysków jest zastępowane 15-calowym treningiem audio. Na zewnątrz samochód jest ozdobiony tylnym spoilerem i mgłą. W rezultacie samochód wzrósł o 4200 USD. Wydaje się to rozsądną opłatą za kompleksowy wzrost kostek, wyposażenie i pozbycie się nadmiernej pracy fizycznej. Ale jak to wszystko działa?
 
Zmiany są małe w środku. Oczywiście łapa punktu kontrolnego punktu kontrolnego z przyciskiem do wymuszonego odłączenia najwyższego, czwartego stopnia (SO -CALED -CALED AVERIVE) przyciąga oko. Kierownica wyglądająca i dotyk jest bardziej opłacalna, ale wcześniej nie było żadnych skarg na jej formę. Na desce rozdzielczej między tarczami tachometru a prędkościomierzem pojawił się wyświetlacz, wyświetlając informacje o zużyciu paliwa, odległości i temperaturze powietrza zewnętrznego. To wszystkie wiadomości.
Uczucie zostało przedstawione dosłownie pierwsze centymetry ścieżki. Jak zaczyna Getz! Z zerowym opóźnieniem w przesunięciu akceleratora! Podobnie jak mechanik! I z dzikim poślizgiem kół. Nie ma takiej prędkości w samochodach z karabinami maszynowymi o kilka klas wyżej! Jednak wtedy wszystko się udaje: wraz ze wzrostem prędkości pojawiają się zarówno hamowanie w reakcjach, jak i opóźnienie w przełączaniu. A w obszarze 100 km/h, aby uzyskać namacalne przyspieszenie, musisz elementarnie położyć pedał gazu na podłodze i cierpliwie czekać na uruchomienie kopnięcia. Które należy założyć. Jednak początek pod wieloma względami taka zwinność jest zasługą bolesnego silnika, który bardzo radośnie wiruje na szczycie.
 
W przeciwnym razie jest to już znane Getz z niezawodną i spokojną obsługą oraz gładkim kursem dla takiego dziecka. Co jeszcze? Tak, abs. Działa wyraźnie, bez paniki z wyprzedzeniem, ale bez znaczących slajdów kół bez zachęcania.
 
Automatyczne getz można bezpiecznie zalecić jako optymalną opcję działania miejskiego. To tylko cena sprawia, że \u200b\u200bmyślisz: w końcu za te pieniądze można znaleźć samochody poważniejsze. Na przykład Elantra.
  
Samochód jest dostarczany przez Karnet 2000.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 67/2003]