Hyundai Getz Test Drive 5 drzwi 2002 - 2005 Hatchback

Mała udręka - Lord of Space

Aby zademonstrować, jak sprawić, by każdy centymetr przestrzeni był użyteczny, inżynierowie Hynde najlepiej wykonali na przykładzie małego -litera.
 
Pierwszy wezwanie Koreańczycy chcą zaskoczyć świat czymś niezwykłym, poza pokazem samochodowym Frankfurtu w 2001 roku. Samochód koncepcyjny Hyunde Click wyraźnie pokazał najnowsze osiągnięcia kraju porannej świeżości. Na przykład dzięki 4-sektowym szklanym dachu, komora w ciągu kilku sekund obróciła samochód z wyjmowanym przodem dachu, kabrioletem, a nawet odbiorem. Kontynuacja pomysłów określonych w Clix, jednak tym razem wyrażono się w szerokich możliwościach transformacji salonu, znalazła odzwierciedlenie w Hettz.
 
Koncentruje się na danym temacie
Duży turban, szeroka szarfia, przestronne spodnie, niebieska szlafrok ... a także sztylet Damas za pasem i błyszczące buty. Obraz małej mąki, stworzonej przez niemieckiego gawędziarza Wilhelma Gauf, jest znakiem najbardziej z dzieciństwa.
 
Ale znowu większość z nas nie wierzyła w bajki od dawna. I jak dorosły może odnosić się do stwierdzenia poważnych wujów z Korei, że wyposażli wnętrze Hetz za pomocą technologii koszyka kosmicznego (w języku angielskim czarodzieja kosmosu). Zgadza się, co najwyżej jako poetycka przesada.
 
Ale gdzie straciłem folder z dokumentami samochodu? W bagażniku również spojrzał w rękawicę, przeszukał wszystkie liczne kieszenie, spojrzał pod siedzenie. Nigdzie. Cuda! A gdzie ją tutaj stracić? Nie jestem w Saberben ani minivanie, ale tylko w małym liście. Pamiętam dokładnie, jak zmieniłem wszystkie rzeczy w bagażnik. Po raz kolejny otworzył piąte drzwi. Jedna półka podniesiona pod nim druga jest pusta. Lub ... BA, tak, oto drugi dół. Nawiasem mówiąc, pod składaną trzypasową osłoną może wytrzymać obciążenie o wadze do 30 kg ukrycia kolejnego przedziału bagażowego. Oto ona, była strata. Jak mówią, zręczność rąk i brak oszustwa.
 
Koncentruje się z przestrzenią, na tym się nie skończyło. Pod trzecią półką plastikową paletę z różnymi narzędziami do narzędzia i małych rzeczy oraz doka już pod nim. Po bokach wykończenia łuków kołowych odkryto parę głębokich nisz. Istnieje siatka, haczyki do przymocowania bagażu, a twórcy skromnie mówią o liczbie kieszeni i kieszeni, że w samochodzie znajdują się dwa tuziny.
 
 
 
Wady tego pudełka z potrójnym dnem obejmują tylko dość dużą wysokość ładowania
 

Haczyk z tyłu przedniego siedzenia, który można znaleźć tylko w Starlings
 
   
Gdzie w innych samochodach znajdziesz uchwyt dla kierowcy Kamikadze, Prudent Koreańczycy umieścili wygodną miarę
 

Pod kolumną kierownicy znajduje się miejsce na parasol
 

Możesz nawet umieścić kubek z uchwytem w takim uchwyt
 
 

W tym jest dzieckiem całego dziecka. Podobnie jak udręka Gaufa: wygląda tak małe, nie wyjątkowo wybitne, ale patrzysz w duszę i nie zostaniesz odebrany przez promieniowanie charakteru i szerokość natury.
 
Przebrany minivan
Na pierwszy rzut oka można zidentyfikować w koreańskiej hetcie tylko za pomocą emblematu. Dla mnie, pod pozorem tego duchowego harmonijnego dziecka, było tak, jakby cechy zarówno europejskich, jak i japońskich kolegów z klasy, zbudowanych na podstawie małych modeli. Przednie stojaki, płynnie wpływające do skrzydeł, a la peigo-307, profil podobny do Toyota-Yaris. Ale nie sądzę, że jest to kolejny koreański winegret, ale ogólnie bez twarzy. Niech nadal będzie daleki od projektantów, powiedzmy, Peugeot lub Citroen, ale jest dość europejski i japoński, jest bardzo mocno przyszyty w języku japońskim.
 
Ta sama jakość znajduje się w kabinie. Jeśli nie oczekujesz samochodu po cenie 10 000 USD i drewna we wnętrzu, prawdopodobnie ci się spodoba. Co, tylko plastik? Oczywiście. Projektanci, technologowie, projektanci byli wyraźnie zmuszeni do liczenia każdego centrum. Ale wydaje się, że pracowali dla sumienia, a nawet z miłością.
 
Szary, zyskowny ekonomicznie produkt naftowy jest tutaj rozcieńczony metalizowanymi wkładkami i żywą kolorową deską rozdzielczą. Przezroczyste przyciski, dobre dźwignie. Tak, jednostka sterująca klimatyzatorem nie może być nazywana ultramodernią. Na przykład krążenie wewnątrzsysteczniowe jest włączone za pomocą archaicznej wtyczki. Ale nawet użycie go jest łatwe i wygodne.
 
To prawda, że \u200b\u200bHettz brakuje tego, że dopracowanie budowy ergonomii, która jest charakterystyczna dla samochodów niemieckich. Mówię o. Wyświetlanie komputera na pokładzie znajduje się między dwoma pięknymi, wizualnymi. Ale aby zapoznać się na przykład z bieżącym zużyciem paliwa, a następnie dowiedzieć się, że temperatura za burtę, będziesz musiał kliknąć tutaj na porządkową pimpkę. Czy wykonanie przycisku na przełączniku kierownicy jest naprawdę tak drogie?
 
 
Możesz użyć klimatyzatora bez czytania żmudnych instrukcji
 
Zarządzanie komputerem pokładowym za pomocą przycisku na desce rozdzielczej nie jest bardzo wygodne

Próbowałem też wygodnie siedzieć w miejscu kierowcy przez dwie minuty, więc na początku nie zaangażowałem się w Ghetz. Wygląda na to, że poduszka nie jest krótka, dostosowana wysokość i narożnik nachylenia, a jest wystarczająco dużo miejsca, a kierownica ma dobrą średnicę i przekrój, ale nadal w jakiś sposób niewygodne. Próbował dostosować kolumnę kierowniczą wzdłuż wylotu. Niestety, ta możliwość, okazuje się, nie jest. Później jednak znalazłem wyjście: zrezygnowałem z faktu, że będę musiał zaakceptować prawie pionowe lądowanie, którego nie kochałem. W tym miejscu pojawiają się niedociągnięcia prawie pojedynczego układu objętościowego. Jednak pozostanie w niewielkim rozmiarze klasy, aby inaczej zrobić krótką maszynę (długość 3810 mm) i nie zadziała.
 
Ale nawet za długim kierowcą jest miejsce dla osoby dorosłej na tylnym siedzeniu. Najczęściej jednak dzieci są tu noszone, ale nawet jeśli potomstwo zostało przekroczone przez tatę i przybierało na wadze ciasta babci, będzie miał tu dużo miejsca. A także, podobnie jak w minivanie, możesz dostosować tył wzdłuż kąta nachylenia. Piękno! Jednak na tylnych siedzeniach lubiłem jeździć ze względu na znacznie mniej hałasu i zaskakująco mniej wibracji.
 
 
       
Tylne tylne siedzenia są regulowane wzdłuż kąta nachylenia, a maksymalna objętość bagażnika ze złożonymi siedzeniami w ten sposób to prawie miernik sześcienny
 
 
Podobnie miejsca nie rozwijają się w żadnym z konkurentów

Dostosuj wysokość i kąt nachylenia poduszki na siedzenie jest łatwe i proste
 
 
Narzekający wojownik
Odwróć klucz do zamka zapłonowego i ... jak rośnie ten diabeł! Jest natychmiast jasne: na przykład zoom, Polo Ghetz jest daleko.
 
Tikhonya na biegu jałowym, jest akceptowany ze wschodnim temperamentem, by gadać gdzieś po 2500 obr./min i szczerze mówiąc, to za 4000. To dziwne, ponieważ uważa się, że pracowali nad izolacją dźwiękową. Hałas z kół jest prawie niesłyszalny, małe kamyki uderzają w łuki i dolne prawie bezgłośnie, jakby w gumie piankowej. A dzięki dobrej aerodynamice samochód, jak olej nożowy, niesłyszalnie przecina uciekający przepływ powietrza.
 
Na prędkościomierzu 100 km/h strzałka tachometru wynosi 2000. W jakiś sposób istnieje poczucie komfortu, podobne do reprezentatywnego sedana. Niestety, nie na długo. Idealnie płaska droga szybko kończy się i nagle Bam, klan, palant! Te niskoprofilowe 15-calowe buty naszej małej mąki zaczęły liczyć każdy staw w asfalcie. Dlaczego właściciel małej sztywności jest tak bezkompromisowej sztywności, tak krótko przepływającym zawieszenie?
 
Może wtedy warto spodziewać się samochodu sportowego do Gutza? A przynajmniej taka sama dotkliwość, którą faceci tacy jak Reno-Clio lub Peugeot 206 nalewają? Sprawdzać.
 
Ghetz z stojaka McEzerson z przodu i skręcania z tyłu, dość pouczająca kierownica (trzy zakręty od przystanku do przystanku), są prawidłowe reakcje napędu na przednie koła z kolei i nie ma przerażających rolek. Ale moim zdaniem inny jest bardzo nieprzyjemnym niuansem.
 
W jednej z zakrętów asfalt pomarszczył się małym grzebieniem. A następna chwila jedzenia skoczyła ostro i zarezerwowała z tury. Na szczęście Hetz jest łatwo złapany gazem i kierownicą, ale czy każdy kierowca radzi sobie z tym?
 
 
Opony o niskiej profilu dla naszych dróg nie są w żadnym wypadku najlepszym wyborem

Wróżka, pamiętam, że poradził sobie ze swoimi butami z magicznym zaklęciem i stukającymi obcasami, ale tutaj, co czytać, co robić? Maszyna ESP nie jest wyposażona. Jedną rzeczą pozostaje nie przekraczanie prędkości, mając nadzieję, że pomogą hamulcom i mięśnie brzucha. Nie, Koreańczycy oczywiście przesadzali, ustawiając przednie hydrauliczne i tylne amortyzatory gazu. I nie ma piękna, ale wcale nie przyczynia się do wzrostu gładkości 15-calowych kół. W końcu nie jest to samochód sportowy.
 
Gdyby nie ten irytujący minus, samochód zasługuje na trudną piątkę dla manewrowalności i właściwości prędkości. Z pewnością przynajmniej w wyścigach miejskich.
 

Krótka mistrz distance
W żółtej wyszycie T zielone majtki na lewej ścieżce, sama padishah. Kto mógł sobie wyobrazić, że te słowa z pieśni mąki stałyby się prawie skrzydloną frazą. Ilu takich ambitnych padishah jest na skórze głowy Samara i zabiło BMW, stara się zająć lewy rząd i zacząć od gwizdka gumy do najbliższego środka uspokajającego świetlnego! Nawiasem mówiąc, wydostanie się z takim hetzem nie może być gorsze niż niewielka udręka z padishą. Pamiętaj, ponieważ ma umiejętności butów.
 
105 koni na tonę wagi, nieco ponad 12 sekund do setek, nawet z karabinem maszynowym (z mechaniką 11,2) nie jest absolutnym rekordem w klasie, ale wynik jest godny pozazdroszczenia dla większości konkurentów. W krótkich wyścigach miejskich koreańska mąka nie będzie musiała się zarumienić. Ale gdzie się spieszyć?
 
Zgadza się, lepiej spieszyć się powoli. A dobre aktywne bezpieczeństwo nigdy nie zaszkodzi. Aby móc szybko przyspieszyć i poślizgnąć między ciężarówkami, które nie zauważają małego liczenia, czasem jedyną rzeczą, która może uratować od wypadku.
 
Sprzyjające talenty
 
  Argumenty uboju
Wszelkie argumenty o ingerencji sceptyków dotyczących niewiarygodności Koreańczyków są całkowicie rozbite przeciwko niezachwianej ścianie gwarancyjnej służby Hyunde w Rosji. Pięć lat lub 120 tysięcy kilometrów próbek takiej bajki dzisiaj nikt na naszym rynku oferuje. Biorąc pod uwagę, że minimalna cena hetz o mocy 82 koni mechanicznych zaczyna się od 9490 USD, samochód może mieć z nami dobrą przyszłość. Chociaż ze wszystkich uroków życia w takiej maszynie będzie tylko immobilizer, Central Castle, trening audio (na głośniku o częstotliwości fotograficznej), wspomaganie kierownicy i poduszka powietrzna kierowcy. Ale za klimatyzację, regulowaną kolumnę kierowniczą, elektryczne okna, podgrzewane lustra i mgły (sprzęt GLS) należy zapłacić tylko 1000 USD. 75-koni Peugeot 206 i Citroen-C3, a także 68-koncertowa Skoda-Fabia w sprzęcie podobnym do Hetz jest wciąż droższy o 1,5; Odpowiednio 2.2 i 1 tysiące.
 
Hetz-1,6 Hetz-1,6 o mocy 105 koni mechanicznych został wyposażony w maksimum (GLS plus ABS, czołowe i boczne poduszki powietrzne, skórzana tapicerka kierownicy i skrzynia biegów dźwignia, komputer na pokładzie, 15-calowe dyski z a 15-calowe dyski od a Stop światło, powietrze filtracyjne wchodzące do salonu). Dlatego cena takiej maszyny nie jest już tak smaczna 14 690 USD, ale wciąż niższa niż większość kolegów z klasy.
 

Jak rozumiesz, Hetz oczywiście nie jest idealny, ale ogólnie doskonałe dziecko w mieście. Jest kompaktowy, ale jednocześnie ma bogate możliwości transformacji i jest również dość przestronne. Z pewnością zadowolisz cię na ciasnych ulicach i parkingach i na żywo. Jednocześnie Chitz nie zrujnuje cię częstymi stacji benzynowych.
 
Tak, zewnętrzna Hyunde nie może się pochwalić designerskimi przysmakami, ale tylko Frank Nan uzna jego skromny wygląd bez smaku. Ponadto jest to być może najważniejsze, koreańskie dziecko jest bardzo korzystne przy zakupie i konserwacji. Moim zdaniem taka mała udręka będzie wierna służyć swojemu właścicielowi, spróbować zdobyć jego podziw. I przepraszam, nie będzie tolerować zastraszania.
 
 
Hyundai Getz 1.6
Wspólne dane
 
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Hatchback Sedan (5/5)
 
Wyposażona masa, kg
1010
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
3810x1665x1490
 
Baza, mm
2455
 
Przedni/tył, MM Track
1450/1440
 
Prześwit, mm
135
 
Promień tury, m
pięćdziesiąt
 
Maksymalna prędkość, km/h
174
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
12.3
 
 
Średnie zużycie paliwa, l/100 km
5.9
 
 
Trunk Volume, L.
254/977
 
Dostawa paliwa, L
45
 
 
Silnik
 
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy
 
Liczba zaworów na cylinder
cztery
 
Średnica. skok cylindra/tłoka, mm
76,5/87.0
 
Objętość robocza, SMZ
1594
 
Stopień sprężania
10: 1
 
Power, L.S. (kW) w RPM
105 (77,2) /5800
 
Moment obrotowy, kGSM (nm) w RPM
14,6 (143)/3200
 
 
Podwozie
 
 
Przenoszenie
Napęd na przednie koła
 
Przenoszenie
Automatyczne, 4-biegowe
 
Zawieszenie: z przodu
 
z stabilizatorem stabilności gadów jest niezależny, na stojakach McExeson, hydrauliczne amortyzatory;
 
za
Zależne, skrętne, amortyzatory gazowe
 
 
Sterowniczy
 
rodzaj stojaka z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
 
 
Hamulce
 
hydrauliczny z wzmacniaczem próżniowym
 
przód
okrągły wentylowany;
 
za
Bęben
 
 
Opony
 
185/55R15
 
ZA
Jeden z najbardziej pojemnych salonów w klasie i komora bagażowa przemyślana do najmniejszych szczegółów, dobrej manewrowalności, bolesnego i ekonomicznego silnika, dobrej jakości montażu, atrakcyjnej ceny
PRZECIWKO
Niski wizerunek marki, krótkie zawieszenie, brak regulacji wzdłuż długości odlotu kolumny plutacji
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov

 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [11/02]