Hyundai Getz Test Drive 5 drzwi 2002 - 2005 Hatchback

Getz przyszedł

Nowość Hyundai jest w stanie zmienić koniunkturę rosyjskiego rynku niedrogich samochodów

Ogólnie rzecz biorąc, gracze w klasie europejskiej w (VW Polo, Skoda Fabia, Peugeot 206, Opel Corsa itp.) Z Hyundai Getz również nie mogą się powitać. Ale jeśli dla nabywcy z bogatej Europy cena jest ważna, ale daleka od jedynego kryterium przy wyborze samochodu, to dla rosyjskiego o średnim dochodzie ma ogromne znaczenie. Jeśli rozumie, że za 9 tysięcy dolarów, bez oszustwa, oferują mu wysokiej jakości produkt w dobrej konfiguracji, wówczas z łatwością zamknie oczy na niuanse, takie jak prestiż marki lub wyjątkowość tożsamości korporacyjnej. Dziś jest to aksjomat krajowego rynku samochodów.

Co jest w moim wyglądzie?

Tak wszystko działa na świecie: istnieje genialna literatura, a większość obywateli w metrze nie odrywa się od czytania Boulevarda; Istnieją kostiumy i sukienki z mody, ale w życiu codziennym wolimy praktyczne i niedrogie ubrania. Tak więc jest z samochodami: marzenie o Bugatti nie jest szkodliwe, ale możesz łatwiej iść do pracy. Takie realia życiowe i zdrowy pragmatyzm znajdują odzwierciedlenie w postaci Hyundai Getza. Przedstawiciele koreańskiej firmy nie ukrywali, że ich głównym zadaniem było stworzenie masowego produktu, który może zapewnić wysoki poziom sprzedaży, głównie w Europie. Pozostałe względy zanikły w tle.

Instalacja, że \u200b\u200bnowy samochód powinien zorganizować wszystkich, być jasne, aw żadnym przypadku nie odstrasza klienta, powiedzmy, odwagę formularzy, spowodowała model, który wygląda jak jednocześnie i nikt osobno. Profil przypomina zredukowane Peugeot 307 lub Citroen z wysokim dachem? Tył przywołuje wspomnienia VW Polo. Czy o Skoda Fabia? Chociaż rufowe kontury są różne, bardziej szalone, a technologia oświetlenia jest oryginalna. A przód? Oto firma rodzinna bardzo podobna do Hyundai Matrix z korpusem Pininfarina. To jest złe? Nie i nie znowu! Ogólnie rzecz biorąc, Getz wygląda bardzo atrakcyjnie, w rzeczywistości nic nie przecięło oczu. Zewnętrzna część nie jest genialna, ale przemyślana. Powiedziałbym, że mały samochód ma to dla mnie.

Nawiasem mówiąc, nikt nie odważy się obwinić Koreańczyków plagiatu. W przeciwnym razie zrobiłoby to już po zeszłorocznym salonie samochodowym Tokyo, w którym po raz pierwszy pokazano prototypowy telewizję lub po pokazie motoryzacyjnym w Genewie w 2002 roku, gdzie odbył się debiut Getza. Reakcja społeczeństwa w Japonii i Europie była pozytywna. I tam, a potem konsument szczególnie docenia małe, przyjemne, ale pojemne formy. Nowość odpowiada na te kryteria.

Wchodzisz do środka i od razu zdarza się, że dostałeś się do salonu solidnego europejskiego samochodu, choć nie jest drogie. Nawet obfitość szarego plastiku nie powoduje przygnębienia ze względu na dokładne dopasowanie wszystkich szczegółów i przemyślany układ kabiny. Myślę, że tylko dziennikarze i tylko podczas jazdy testowej otrzymywali samochody z najbardziej zabawnym wnętrzem: panel przedni jest szary, a tapicerka drzwi jest niebieskawo. Seriowe samochody raczej nie będą się różnić w takiej różnorodności. Ale kolory konsoli centralnej, najprawdopodobniej, są gwałtowne czarne, jeśli jest to wersja z silnikiem 1,3 -litrowym lub pod węglem, jeśli z silnikiem 1.6, nawiasem mówiąc, najsilniejszy w zakresie.

Oczywiście nie możesz oczywiście nazwać dość wygodnych przednich siedzeń, ale mają dobre wsparcie boczne. Wysokość poduszki można zmienić za pomocą dwóch okrągłych dźwigni. Zakres regulacji jest niewielki, ale możliwe jest zmiana kąta nachylenia krzesła, co jest całkowicie przydatne. Z tyłu znajduje się niewielka dźwignia, która pozwala dostosować lędźwiowy tył. Kierownica i rękojeść skrzyni biegów są wyłożone skórą, co wnosi dodatkową różnorodność do dekoracji salonu, jakby wskazywał dodatkowe możliwości w projekcie wnętrz. Sam bajgiel o niewielkiej średnicy, jest regulowany tylko wysokością, co osobiście mi niewiele wydawało. Cóż, powiedzmy, że moja figura nie jest taka sama, więc jeśli usiądę prosto do tyłu, moja lewa noga jest praktycznie wydłużona, gdy pedał sprzęgła jest naciskany, wówczas kierownica jest nadal daleko. I musisz poświęcić przestrzeń nóg. Być może dokonano tego celowo, aby zapewnić większą przestrzeń z tylnymi pasażerami. W rzeczywistości sprawdziłem, tył jest dość przestronny, moje nogi nie spoczywają na przednich siedzeniach. A nad głową jest więcej miejsca niż to konieczne: bez pozostawienia głównych wymiarów poza klasą producenci samochodów zwiększają wysokość samochodu, podnoszą fotele i osiągają więcej przestrzeni życiowej w środku. Tak jest w przypadku Getz.

Ale jest wystarczająco dużo miejsca nie tylko dla ludzi, ale także bagażu. Sama komora bagażowa jest stosunkowo niewielka, 254 litrów (i rzadko znajdziesz więcej w samochodach tej klasy), ale kilka walizek objętościowych łatwo się tam pasuje. Jak masz 5 walizek i inną klatkę z papugą? Następnie złóż tylne siedzenia pojedynczo lub całkowicie, i zdobądź 977 litrów. Cóż, i każda drobna rzecz można umieścić w kieszeniach drzwi lub, na przykład, w przedziale na końcu krzesła pasażerskiego. Haczyki odzieżowe są zamontowane na tyle przednich siedzeń.

Tarcza instrumentów nie jest obciążona nadmiernymi skalami, z wyjątkiem zwykłych tarczy prędkościomierza i tachometru istnieją wskaźniki poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego. Mały wyświetlacz ciekłokrystaliczny osiedlił się między tymi skalami. Oprócz faktu, że pokazuje ogólny przebieg samochodu, za pomocą specjalnego przycisku, możesz wyświetlać wszystkie przydatne informacje z komputera na pokładzie, od temperatury za burtę, do odległości, którą można pokonać na paliwo, które pozostało w czołg. Dopiero teraz ten przycisk znajduje się bezpośrednio na tarczy, a oprócz innych funkcji jest wyposażony w możliwość zresetowania wskazań licznika licznika, więc należy go uważnie stosować.

W dolnej części konsoli centralnej znajdują się dwa uchwyty na kubek. Co więcej, na miejscu jednego z nich popielniczka przypominająca filiżankę pokrywką, którą można usunąć w razie potrzeby. Jest to wygodne, jeśli pasażer chce go użyć. A zapalniczka papierosa na miejscu, na tunelu między kierowcą a pasażerem: aby go nacisnąć, nie rozpraszaj się od drogi.

Postać walcząca

Getz jest w stanie wycisnąć niektórych współczesnych klas nie tylko na rynku, ale także na drodze. Twórcy obdarzyli go zarozumiałym usposobieniem. Oferowane są cztery jednostki mocy trzech benzyny, objętości od 1,1 do 1,6 litra i pojemność od 62 do 105 litrów do wyboru. z. i jednym turbodieslem (1,5 litra, 80 KM). Najbardziej interesują nas dwie wersje, z silnikami 1,3 i 1,6 litra, ponieważ tylko one mogą łączyć się z automatyczną skrzynią biegów i zostaną oficjalnie dostarczone na rynek rosyjski. Chociaż nie było możliwości przetestowania maszyny w sprawie: zorganizowali jazdę testową oferowaną samochody z mechanicznym punktem kontrolnym.

Prawdopodobnie warto powiedzieć kilka słów o warunkach, w których test miał miejsce. To było w Danii. Rosyjscy dziennikarze otrzymali rzadki przypadek przez dwa dodatkowe dni, aby zapoznać się z samochodem i starali się nie tracić czasu na nic. Pięć osób otrzymało trzy samochody i mapę półwyspu. Ktoś postanowił machać w Kopenhadze, który jest 300 kilometrów od podłogowego małego sennego miasta, w którym odwiedziliśmy. To była dobra myśl, aby skomponować dla nich firmę, ale wydawało mi się, że mi i moim kolegom bardziej interesujące zbadanie półwyspu, walcząc na dużych i drugorzędnych drogach. Szczerze mówiąc, nie oszczędziliśmy o tym później, pomimo pogody pochmurnej i zimnej (plus 15 stopni). Tak więc drogi w Danii, wszystkie bez wyjątku, są po prostu doskonałe. I nigdy nigdzie nie widziałem bardziej zdyscyplinowanych kierowców. Jeśli Dane zobaczy znak, który wymaga (z całkowitą swobodą) ruchem z prędkością nie więcej niż 50 km/h, nigdy nie pójdzie szybciej. I to pomimo faktu, że w ciągu trzech dni spędzonych w kraju Wikingów ani ja, ani żaden z moich kolegów nie zauważyłem jednego policjanta. Oczywiście nie moglibyśmy pomóc, ale korzystać z tak sprzyjającej okoliczności

Pierwsza ma najpotężniejszą wersję Getza. Czuję się komfortowo, dostosowuję elektrycznie regulowane lustra za pomocą podgrzewanych i płynnie odjeżdżam z parkingu hotelowego. Pierwszą rzeczą, którą zwracam uwagę na miękki i niezbyt pouczający pedał sprzęgła. Ale to nic, możesz się do tego przyzwyczaić. Dlatego ledwo opuszczając miasto, na pustej drodze, wciskam pedał gazu na podłogę. Reakcja Getza nie była zmuszona czekać na siebie, rzucił się do przodu, jak ogier, który został zwolniony z koralowca na wolność. Nie jest zły! A jeśli na każdym biegu, aby skręcić silnik do maksymalnie 6500 obr / min, okazuje się to w ogóle interesujące. To prawda, że \u200b\u200bsilnik zaczyna protestować, aby zadzwonić, ale w naszym przypadku utopił go rytmy zapalające Jerry'ego Lewisa, którego dysku ostrożnie złapał kolegę na drodze. Pod dobrym starym rock and roll fajnie jest iść, nie że duńska transmisja jest przytłoczona popem. Rytm powoduje, że każdy kilometr zaatakuje następny tury. Tutaj jest przedłużający się i dobrze widoczny łuk do przodu, kochanie! Nawiasem mówiąc, kierownica, wyposażona w wzmacniacz elektryczny, działa idealnie. Tak, odbywa się rzucie ciała, ale Getz również dobrze się trzyma. Opony nie wyły, ale czekam, a oto jest moment ślizgania się. Zaczęliśmy nas nosić, ale, jak powiedziałbym, gładko i czule, ze wszystkimi czterema kółkami. Szczerze mówiąc, podoba mi się: kontrola nie jest na chwilę tracona, a wyprostowanie trajektorii nie jest trudne. Nawiasem mówiąc, Getz nie ma systemów stabilizacji.

Kolejna tura, wszystko jest takie samo, zachowanie samochodu jest przewidywalne. Ale co to jest?! Lokalny mieszkaniec z ogromną przyczepą odchodzi na turę, a raczej dom na kółkach z tyłu (zabawne, jest więcej sklepów na sprzedaż takich mieszkań drogowych w Danii niż dealerzy samochodowe), praktycznie blokując ścieżkę. O ile mogę, wyprostuję trajektorię i daję ją hamulecowi. Dla umiarkowanie, twardy pedał zareagował wibracjami światła, ABS instalowany szeregowo działał, ale dzięki temu i systemowi dystrybucji siły hamulcowej EBD, przyczepa nie była dla niego zbiornikiem, pozostało jeszcze dobre dwa metry. Pasuje do najbliższej kawiarni i wypije napój bezalkoholowy. Nawiasem mówiąc, Carlsberg i Tuborg Duńskie wycieki są po prostu wspaniałe.

Postanowiliśmy wrócić tego dnia na linii wysokiej prędkości. Muszę powiedzieć, że tutaj Getz zachowywał się całkiem przyzwoicie, z jedną korektą. Przy prędkościach powyżej 160 km/h musisz ukraść, aby samochód nie zszedł z kursu i aby połączenie z asfaltem nie zostało utracone. Ponadto Dania jest bardzo wietrzna (oczywiście w dosłownym sensie) kraj, a pod porywami wiatru samochodem o wysokim dachu, który ma za każdym razem zmienić kurs. Musiałem pracować z kierownicą, a nawet lekko zmniejszyć prędkość. Ale zaskakująco dotarliśmy do hotelu. Zdając sobie sprawę, że wciąż było dużo czasu, wzięli kolejny samochód.

I to nas uderzyło: Getz stał się wyraźnie lepszy, aby utrzymać drogę. Okazało się, że całość jest w oponach. Zamiast standardowego Hanhooka zainstalowano gumę Michelin w samochodach, co natychmiast wpłynęło na sterowalność. Samochód zaczął lepiej posłuchać kierownicy, skręty stały się możliwe z większą prędkością.

Drugi dzień napędu testowego był głównie poświęcony Getzowi z silnikiem o pojemności 1,3 litra. Natychmiast przyciągnęła bardziej skromną dekoracje kabiny, wkładka pod węglem ustąpiła miejsca standardowi czarnego plastiku. Jednocześnie wysoka jakość materiałów wykończeniowych i pracy nie jest wątpliwości, nic nie robi hałasu i nie skrzypia. Zachowanie samochodu jest dokładnie takie samo, ale jego postać oczywiście jest spokojniejsza. Poprzedniej nocy koledzy, którzy odwiedzili Kopenhagę, powiedzieli, że odkryli dość dużą stronę asfaltową w pobliżu, w którym można mieć dużo samochodu. Ponieważ padało, decyzja o wypróbowaniu Getz w ekstremalnych trybach ruchu pojawiła się sama w sobie. W rzeczywistości strona okazała się dużym molo, z jednej strony niektóre magazyny, z drugiej, morze.

Po prostu doskonale podsumowaliśmy po godzinie strasznej przemocy wobec nieszkodliwych samochodów. Duńczycy, którzy pracowali blisko nich, ustawili się w kolejce, aby oglądać i zrozumieć: kto potrzebuje tych kapci z dymem z kół, rearanżantów i obrotów policji. Jednak wkrótce sami współczuliśmy żelazne konie, a my, wypuściliśmy parę, poszliśmy spokojnie cieszyć się pięknem, zabytkami i innymi atrakcjami duńskiego królestwa. Nawiasem mówiąc, Muzeum niezwykłego gawędziarza Khans Christian Andersen zawiera, jak się okazało, niewiele interesujące, z wyjątkiem ekspozycji, które nie tyle mówi o talencie, ale o odchyleniach w psychice autora królowej śniegu.

Przyszły bestseller

Pozwolę sobie ocenić perspektywy Hyundai Getza w Rosji. Powody? Za 9 tysięcy dolarów (mniej więcej) kupujący otrzymuje bardzo dobry samochód z pełnym pakietem elektrycznym, klimatyzacją, przednimi poduszkami powietrznymi, ABS i EBD. Mało? Następnie pięcioletnia gwarancja dla Hyundai od oficjalnego dystrybutora, Rolfa. I jest to nie mniej poważne niż cena, argument w walce o konsumenta. Dzięki tak agresywnej polityce oświadczenie sprzedawcy, że w tym roku planuje wdrożyć około 3 tysięcy Hyundai, wcale nie wyglądają na wyświetlane.

Konkurenci to oczywiście, na przykład Skoda Fabia, Symbol Renault, Fiat Palio. Inni koledzy z klasy, takie jak VW Polo lub Audi A2, są już droższe i nie są zorientowani na ten sam kręg klientów, co Getz.

Pozostaje to, że Getz powinien wejść na rynek rosyjski na początku września.

Andrey Osipov

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 13 (16), 2002]