Hyundai Getz Test Drive 5 drzwi 2002 - 2005 Hatchback

Ewolucyjny

Teraz staje się całkowicie jasne, że koreański przemysł motoryzacyjny poszedł japońską ścieżką. I zaangażowanie Hyundai nowej ery. Brzmi trochę głośno, ale najdokładniej odzwierciedla proces towarzyszący rozwojowi przemysłu motoryzacyjnego w kraju porannej świeżości.
 
Kiedyś Japończycy wyjechali z powodu faktu, że wypełnili rynek niedrogie, ale wyłącznie niezawodne samochody. Zaawansowani użytkownicy oskarżyli japońskie samochody o nadmierną prostotę i bezpretensjonalność, ale chwytali ich jak gorące ciasta. Jednak z każdym nowym pokoleniem Toyota i Nissans stali się coraz bardziej wyrafinowani, stopniowo przekształcając się w euro.
 
New Hyundai Getz Pierwszy samochód pro -europejski z Korei. Pojawienie się jego wyniku pracy projektantów, którzy osiedlili się w świeżo zbudowanym studiu Hyundai we Frankfurcie. Jest to odczuwalne: wygląd maszyny jest na wierzchu nowoczesnej masy motoryzacyjnej bez żadnej nuty narodowości dla wszystkich. Krótkie zwisy Curtsy w kierunku ulic miasta: możesz parkować, bez wstępnych doświadczeń, aby wskoczyć na umiarkowany wysoki chodnik; A prawie pojedynczy układ jest zaprojektowany tak, aby naciskać wnętrze, jednocześnie ułatwić lądowanie i poprawić widoczność.
 
To naprawdę wygodne wsiadanie do samochodu. Ale jeszcze bardziej wygodne jest siedzenie w środku, a zarówno kierowca, jak i którykolwiek z pasażerów jest planowany przez czwórkę podróży. Piąta będzie optymalnie pod względem szerokości dla dwóch osób. Niemniej jednak możesz spróbować wcisnąć maksimum, ponieważ liczba pasów bezpieczeństwa z tyłu odpowiada trzem zawodnikom.
 
Niemniej jednak spójrzmy na Getza z punktu widzenia kierowcy i właściciela. Wnętrze samochodu jest bardzo przyjazne i przyjazne. Po pierwsze, jakość wydajności każdej części, dużej i małej: nawet pomimo faktu, że ogólnie niedrogie materiały są używane we wnętrzu Hettz, wszystko jest zbierane razem z największą dokładnością i dokładnością. Minimalne luki i elementy idealnie się ze sobą dopasowują, sprawiają, że pamiętasz znacznie droższe i wybitne samochody.

  

Wydaje się, że konstrukcja konsoli centralnej jest narysowana za pomocą kompasu i linijki, która nie jest prostokątna, a potem niekoniecznie okrągła. Okrągłe, odczytane urządzenia w srebrnych plastikowych krawędziach, okrągłe i wygodne uchwyty kontrolowania systemu grzewczego i wentylacji, półkoliskowy daszek nad deską deski rozdzielczej. Wszystko inne to całkowicie prostokąty i przecinają proste linie. Ściśle, ale ładne. Ciekawy fakt: czy aluminizowana konsola centralna, nieistotna wobec kierowcy, czy to naprawdę cień sportu? W końcu nie kierownica i oryginalna dźwignia mechanicznego pudełka są zapożyczone z hyundai coupe!
 
Ale przed rozpoczęciem podróży studiujemy trochę innych przyjemnych cech salonu Hettz. I jest ich mnóstwo. Tutaj jest na przykład przypadek okularów przeciwsłonecznych, które znajduje się tuż nad drzwiami kierowcy. A oto haczyk z tyłu przedniego krzesła pasażerskiego, na którym po wizycie w supermarkecie możesz umieścić torbę produktów. Na nich są mniejsze haczyki i nad tylnymi drzwiami, byłoby miło zawiesić ramiona z garniturem. Parasol można przymocować do kolumny kierownicy tam, nawet zapewniana jest nawet specjalna półka. Odkryliśmy również różne zdolności kieszeni na drzwiach i krzesłach, w których można pozostać karty lub czasopisma.
 
W końcu spójrzmy na bagażnik, jak należy się spodziewać, a nie bez dna. Również dosłownie: pod podłogą można znaleźć paletę z przedziałami narzędzi i innych towarzyszących drobiazgów. Trunk jest przekazywany bagażnikowi, który jest ustawiany w proporcji 40:60 tylnych siedzeń naturalnie, ze szkodą dla tylnych pasażerów. Ta ostatnia ma jednak pełne prawo do wygody, dostosowując resztę pleców, jak im się podoba. Zakres regulacji to cztery kliknięcia.
 
Wreszcie za kierownicą! Dzwonił silnik o pojemności 1,3 litra z 82 KM Daje samochodowi dynamikę, więcej niż wystarczającą w mieście. Getz łatwo osiąga 100-120 km/h, ale potem spadają szybkość zestawu prędkości. Mechaniczna skrzynia biegów z rozciągniętymi biegami odgrywa daleko od ostatniej roli w sprawach ocenowania. Niemniej jednak w przypadku samochodu miejskiego dynamiczne cechy Hetz należy uznać za zadowalające.
 
W standardzie, to znaczy, miasto, samochód jest bardzo wygodny, ponieważ wrażliwe sterowanie nie zmusza się do nadmiernego przetrwania z każdą przebudową: Hyunda nie wykazuje najmniejszej nutki sportu, ale daje poczucie pełnego zrozumienia. Lekko zauważalna, na poziomie piku, letarg reakcji na zakręty kierownicy może obficie mu wybaczyć, a on wyjaśni to doskonale dla tak małej maszyny z płynnym ruchem. Ostatni bar do portretu samochodu hamulcowego. Dokładne, skuteczne i bardzo zrozumiałe od pierwszego kliknięcia pedału.
 
Nawiasem mówiąc, Hyundai Arsenal ma silniejszy Getz 1.6 z silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych, który obiecuje być jeszcze bardziej dynamiczny. A alternatywa dla mechaniki 4-biegowa automatyczna pudełko jest niezbędną rzeczą w korkach.
 
Więc co mamy w końcu? W oczach mieszkańców koreańskiej maszyny przez długi czas pozostawał kwintesencją koncepcji dużo samochodu za małe pieniądze. Jednak Hyundai Getz nie jest w żaden sposób odpowiedni do takiej definicji. Jego cena jest oczywiście niska. Ale on sam jest mały, ponieważ jest to kompaktowy hatchback miejski mniej niż cztery metry.
 
Personifikując nową rundę ewolucji koreańskich samochodów, małego Hyundai można liczyć na samochody wytwarzające epokę. Zachowanie głównej jakości związanej z każdą koreańską maszyną w przystępnej cenie i uzyskanie tak interesującej bonusu jak pięcioletnia gwarancja, Getz, w rzeczywistości zmienił obywatelstwo. Teraz jest jego własnym w Europie, co oznacza, że \u200b\u200bbędzie poszukiwany i miłość. Lub przynajmniej szacunek.

  
Samochód jest dostarczany przez Karnet 2000.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 65/2003]