Honda S2000 Drive od 1999 Cabriolet

Wszystkie zdjęcia Hondy S2000 od 1999 roku

Wonder-Toaster

Czy guma sportowa może pozostawić obojętny? A niesamowicie jasna sportowa klasa z Hondy? Jesteśmy pewni. Nasz dzisiejszy bohater jest stylowym samochodem dynamicznym, dość rozdartym w procesie strojenia.

Dzisiaj porozmawiamy o maszynie Honda S2000 o żarliwym temperamencie, godnym dynamicznym cechom i bardzo ostrym kontroli sterowania. Ale nie możesz umieścić krewnych na tylnym siedzeniu i nie możesz włożyć nic dobrego w bagażniku. To jest klasa, model ze składanym topem! Jednak miękki dach z łatwością składa się i podnosi z napędem elektrycznym przez kilka sekund. A jednak kto potrzebuje takiego samochodu?

Dlaczego S2000?
Honda S2000 jest jednym z najlepszych krewnych, a biorąc pod uwagę, że wydane na nią fundusze są optymalne. Wystarczy powiedzieć, że wśród standardowych modeli atmosferycznych ESCA stabilnie pasuje do najlepszego na wszystkich utworach świata, mówi Cyril, właściciel samochodu.

Jeśli marzysz o stylowym wygodnym rozwiązaniu dla miasta, samochodzie dla dwojga, którego ekspresyjny wygląd nawet w standardowej wydajności przyciąga widoki, a silnik rozwija moc co najmniej 200 litrów. p., Wtedy dynamiczna Honda S2000 to sto procent do ciebie! Zwłaszcza jeśli napęd tylnych koła, idealny rozkład obciążeń wzdłuż osi 50 do 50 i rozległe strojenie jest jednym z głównych kryteriów z wyboru. Jasne sporne krewni z Hondy raczej nie zostawią nikogo obojętnego: nie tylko ty będziesz przez nich pochłonięty, ale także twoi sąsiedzi w ruchu.

Mała historia
Prototypem projektu S2000 była koncepcja Honda SSM (Sports Study Model) w 1995 roku. Sama Honda S2000 zadebiutowała w 1999 r., W 50. rocznicę firmy. W jego konstrukcji wykorzystano najnowsze powiązane HONDA, w szczególności z ulepszonym otwartym korpusem, 4-cylindrowym 16-zaworowym silnikiem z systemem fazy dystrybucji gazu VTEC (zmienna kontrola elektroniczna zaworu i kontrola elektroniczna), wprowadzona do Guinness Book zapisów.

Jako prawdziwy samochód sportowy Honda S2000 jest wyposażona w 6-biegową manualną skrzynię biegów. Mechanizm zmiany biegów jest bardzo wyraźny: krótka dźwignia z małym uchwytem, \u200b\u200bmałe ruchy, zrozumiałe fiksacja. A poza tym niezależne zawieszenie na podwójnych dźwigniach poprzecznych i blokowaniu tylnej różnicy.

Najlepszy wrog dobra
Japończykom udało się usunąć nieco ponad 120 koni z każdego litra seryjnego silnika atmosferycznego. Jednostka energetyczna o objętości roboczej 2 litrów wytwarza 250 KM. I zapewnia samochodowi żarliwy temperament. Ta liczba stała się nowym rekordem świata dla samochodów seryjnych.

Ale najlepszy wróg jest dobry. Chciałbym być szybki, nie w określonej klasie, ale ogólnie. Rozpoczynają się tutaj wieczne sprzeczności: sterowalność przeciwko dynamice, rozum przeciwko sercu, pieniędzy przeciwko pragnieniom itp. W moim przypadku upór wygrał, a półtora roku temu decyzja o zbudowaniu Turbo S2000, Cyril, Cyril.

W tym momencie Ivan, właściciel innej Hondy S2000, już zaczynał atmosferyczne strojenie swojego samochodu. Mózgi AEM i pompy benzynowej Walbro zostały zakupione, zamówiono koła kołowe, a nieco później tłoki, zawory, pręty łączące itp. Siedem dziewięć miesięcy później wszystko było gotowe do złożenia silnika turbo. I podczas gdy Cyril przygotowywał się do swojej Hondy S2000, niestrudzonym Ivanowi udało się zebrać i skonfigurować własne turbo.

Studiowanie na błędach innych ludzi okazało się opłacalne: sprzęt magazynowy został zburzony niemal natychmiast w samochodzie Ivana, a Cyril odłożył montaż silnika w jego rodzinie na czas nieokreślony. Po kilku tygodniach Vanya zamówiła wieloryba od Inline Pro. Zanim amerykański wieloryb z powodzeniem zdał testy, przyszedł lipiec. Po oszacowaniu, ile czasu zajmuje złożenie silnika, zakup niezbędnych drobiazgów i biorąc pod uwagę fakt, że kabriolet na rok tylko pięć pełnych miesięcy, Cyril postanowił odłożyć projekt do upadku. W październiku nakreślił montaż jednostki energetycznej i zamawił szczątki. I nagle Ivan zadzwonił i zaoferował wymianę Hondy S2000 Cyril z wzgórzem części zamiennych dla jego gotowego potwora. Bohater naszej historii nie myślał długo i zgodził się.

Materiał

Silnik
Suche rękawy: 3 mm
Kute tłoki: Tłoki CP 9: 1
Parstki łączące w kształcie X: pręty Pauter
Liners: ACL Race
Zawory: Ferrea
Sprężyny: Ferrea
Studs: ARP
Paliwo Reika: InlinePro
Dysze: Pressision Turbo 1200SS
Rezystory: AEM
Jednostka sterująca silnika: AEM
Pompa: Walbro 255 l/h
Turbina: Garrett 35R 0/82AR
Skonfigurowany kolekcjoner absolwentów: pełny wyścig
Termiczny: termotec
Brama Weist: Tial 1.3 bar
Problem: RRR Customz 3
Sufflurs: Skunk2 2 x 2,5
Interkurator: Process Turbo
Nadmierny zawór ciśnienia: mapa tial motec 3.5 bar
Żłwianie: Koyorad
GRUDDY: Greddy
Olej -Capture: Greddy
PUG EGR: InlinePro
Dysze: RRR Customz
Silikonowe dysze: tial

Przenoszenie
Sprzęgło: Competition Clutch Etap4
Cardan Shaft and Drives: Drives Hafts Shop
Huby i spinki do włosów: InlinePro
Reduktor: R200 (BCNR33)
Zestaw instalacji: InlinePro

Zawieszenie
Zawieszenie: Skunk 2 pro-C
Przekładki podstępów i tylnych stojaków, stabilizatory: Cusco

Hamulce
Brake wielorybu: Project Mu (4. tłok)
Przednie przednie dyski hamulcowe: P. M. U. SCR-proR 355 mm
Podkładki hamulcowe: P. M. U. HC+ 0800 City.
Węże teflonowe: P. M. U.
Tylne dyski hamulcowe: Dixcel
Tylne podkładki hamulcowe: P. M. U. HC + 0800 stopni.

Wygląd zewnętrzny
Kapot z włókna węglowego: varis (pomalowany w kolorze ciała)
Karbowodowa pokrywka: varis
Dyski koła: Oz Ultraigghera (8JJ + 48et R18 przed., 9JJ + 55et R18 Reh.)
Rubber Advan Neova AD07 (225/40-R18 przed., 265/30-R18 Odrzucenie)

Turbo S2000
Oczywiście w trakcie Turbing S2000 i dalszych ustawienia istnieje wiele niuansów. Są to problemy z detonacją i z mózgiem jałowym (w końcu 1200 dysz sześciennych) oraz z podwoziem i masą innych.

Trudności, które powstały w przypadku silnika zostały wyeliminowane przez Rinat, szef Toptechmotors. Spośród głównych zadań, których rozwiązanie wymagało znacznych wysiłków, wydania, dysz i, oczywiście skrzyni biegów. Rury i prawie całe zwolnienie z zera zostały przyspawane przez specjalistę Toptech Ivan. Praca została wykonana ogromna i na najwyższym poziomie. Możliwe było poradzić sobie z problemem skrzyni biegów za pomocą inline pro wieloryba i zastrzyki pieniężne.

Oddzielne ustawienia piosenek. Honda zaangażowała się w Dima Murygin w R2Racing. Nawiasem mówiąc, zamarł na stojaku ze sprężyną dla 1,3 baru (kontroler doładowania jest nadal nieobecny, ciśnienie jest ustawione mechanicznie, sprężyna) wykazała 570 sił bez korekcji temperatury. Oznacza to, że biorąc pod uwagę korektę, jest to około 620630 sił na koła zamachowym.

Ivan zbudował samochód przez rok i dwa miesiące, ale projekt jest nadal na początkowym etapie wdrażania. Zamówiono pnia węglowy i spoiler, tylne i przednie tytanowe przekładki. W bezpośrednich planach, zamawiaj przychodzącą przestrzeń, spawaj ramkę (bezpieczeństwo w tej mocy jest przede wszystkim), umieść innego kolekcjonera, kontrolera doładowania. Następnie ustawienie i nowe plany.

PROWADZIĆ
Jakie mam emocje z posiadania Hondy S2000? Rozkosz! To po prostu niesamowity samochód! Nie można tego opisać słowami, musisz usiąść i prowadzić. Dynamika jest bardzo przyjemna. To prawda, że \u200b\u200bsterowalność jest teraz w minusie. W tym, biorąc pod uwagę dynamikę. Ale jeśli nie wychodzisz do wzmocnienia w zakątkach, dobrze jest poznać możliwości wisiorków samochodu i skunksa, a także rozgrzać gumę, nie jeździsz w deszczu i ogólnie rzecz biorąc, rób mniej głupie Rzeczy, a następnie sterowalność na dość dobrym poziomie.

Ogólnie rzecz biorąc, jest to prawdziwy turbomonste około 600 sił. Dla miasta silnik jest dość elastyczny, w zakresie 35005500 obr./min jest bardzo przyjemny: żadne ostre ruchy, przyspieszenie jest płynne i pewne. Gwarancyjne są nie do opisania jazdy od jazdy i prawdziwej przyjemności z posiadania takiego samochodu!

Ceny
1. Keith z Inline Pro, w tym Cardan, Drives, Hubs, Studs i Gearbox 5 tys. Dolarów.
2. Projekt wielorybów hamulcowych MU 3500 dolarów.
3. Dyski kół OZ Ultragghera 2 tysiące dolarów.
4. Wszystkie dysze pod maską + całe wydanie wydane przez Toptechmotors, 1500 USD.
5. Jednostka sterująca silnika AEM 1500 USD.
6. zawieszenie Skunk2 Pro-C 1600 $.