Honda S2000 Drive od 1999 Cabriolet

Przegląd ostatniej modyfikacji epok-box Honda S2000

Po raporcie o produkcji krewnych Hondy S2000 w czerwcu 2009 r., Japońscy dealerzy Honda zostali zaśmiecani zamówieniami tego samochodu. Vatanabe Tosifumi, auto-dziennik i wielki fan samochodów sportowych opowie o znaczeniu S2000 w świecie samochodów sportowych.
Honda sportowa na przełomie wieków
1999-2009 ... Na tle wstrząsów, które miały miejsce na świecie w ciągu tych dziesięciu lat, S2000 pozostał mu wierny tytuł samochodu sportowego Honda. Wyraźnie pamiętam, jak po raz pierwszy zająłem kierownicę tej maszyny (w ciele AP1), są to nieporównywalne wrażenia ... szczerze mówiąc, prawie straciłem rozum, gdy nagle pojawiło się 9 000 rewolucji! Zgodnie z zakrzywioną mocą i momentem obrotowym 4-cylindrowego silnika F20C samochód był porównywalny z motocyklem. Stopień kompresji tego silnika wynosi 11,7. Kolejnego samochodu w masowej produkcji z takim silnikiem nie można było znaleźć na całym świecie ani wtedy, ani teraz.
Po raz pierwszy siedząc za kierownicą S2000, intuicyjnie przypomniałem sobie moje doświadczenie z Hondy S800. Pod jego śmiesznym widokiem na kaptur 4-cylindrowy 4-karb AS800E był bardzo imponujący, muszę powiedzieć, że silnik, który subtelnie zareagował na najmniejszy dotyk pedału gazu. Analogi tego silnika w tym czasie po prostu nie istniały. To może być tylko Honda. Dziś to samo można powiedzieć o S2000. Podczas debiutu samochodu jego imię wydawało się trochę ostre, ale dziś w tym symbolu literowym widzę nawet piękno.
Oczywiście kierowcy mają logiczne pytania dotyczące S2000. Na przykład, dlaczego samochód otwartego napędu z tak potężnym silnikiem jest otwarty? Czy nie jest to zbyt poważne wypełnienie tego samochodu na nieostrożne spacery z trzepotaniem włosów na wietrze? Pytania pozostały bez odpowiedzi, ale nikt nie martwił się tym, ponieważ ogólnie samochód nie był nawet z.
Ciągłość pokoleń w drodze do doskonałości
I tak, nadszedł rok 2009. Ostatnia modyfikacja samochodu jest produkowana w celu upamiętnienia zaprzestania produkcji S2000. Moja nostalgia, zanim jazda testowa była już rozproszona, były tylko ciepłe uczucia do tej drogi, ale zawsze błogosławiony długoterminowy przyjaciel. Z takimi uczuciami poszliśmy w kierunku morza.
Po otrzymaniu silnika F22C wzrósł do 2,2 litra, samochód stracił nieznacznie w stosunku do najwyższego paska obrotu (obecnie 8000 obr / min), ale nieoczekiwanie wygrał prostotę kontroli. Jednocześnie odczucia silnika i jego dźwięku pozostały takie same. Na Hondzie S2000 liczby sprzętu są łączone, teraz jest to całkiem spółka w małej sportowcach, co pozwala szczerze rozproszyć samochód z niskich rewolucji. Ale w momencie wydania S2000 w serii jego zwinność była imponująca. Co więcej, ten lekki kabriolet jest po prostu przyjemny w zarządzaniu: krojenie kręgów nad skrzyżowaniem miasta, czujesz się za kierownicą 200%samochodu sportowego.
Rytmiczne odwrócenie o 180 stopni, wrażliwa reakcja na zmianę transmisji nawet przy niskich prędkościach, samochód zachowuje się, ponieważ powinien być prawdziwy sport. Elastyczność zawieszenia, odczuwana nawet przy umiarkowanej prędkości, jest również jedną z atrakcyjnych funkcji zaktualizowanego samochodu. W połączeniu z twardym korpusem S2000 (jak mocno może być otwarty korpus), podwozie jest zaskakujące dzięki doskonałej interakcji z drogą i kierowcą.
Była to kontynuacja tradycji samochodów Hondy pod literacją (od S360 do S800), S2000 ewoluowało przez wszystkie dziesięć lat produkcji i bez przesady możemy powiedzieć, że dziś jest to prawie nienaganny wynik rozwoju współczesnego rozwoju współczesnego rozwoju współczesnego rozwoju współczesnego rozwoju współczesnego rozwoju nowoczesnego Przemysł samochodowy. Napęd tylnych koła, lekki, otwarty top ... wszystkie te kluczowe punkty są osobno i ogólnie doprowadzone do S2000 do perfekcji. I w centrum uwagi, oczywiście imponujący i biznesowy silnik. Sport-car S2000 stał się poważnym kamieniem milowym w historii Hondy, z dumą przezwyciężając wszystkie trudności na rozdrożu stuleci.
 
 

 

Źródło: Odpowiedź.jp