Test Drive Honda S2000 Od 1999 Cabrio

Złapać Radugu

Wyobraź sobie, że siodłasz burzę lub tornado. Legendarne samochody sportowe dają szansę doświadczyć w przybliżeniu tego samego uczucia. Replencjonowanie w ich szeregach rzadko się zdarzają, a nawet zbliża się do nich zawsze stają się w centrum uwagi. Nowa nazwa wydarzenia - Honda S2000.
W historii przemysłu motoryzacyjnego nie było czegoś takiego w historii przemysłu motoryzacyjnego. Sędzia dla siebie: 120 KM Od każdego z dwóch litrów objętości atmosfery, bez żadnych turbin lub supercharakerów, silnik. Jest imponujący? Co z maksymalnymi rewolucjami, które są ograniczone do 9000 znaków? A wartości graniczne momentu i mocy uzyskuje się odpowiednio w umyśle niezrozumiałym 7500 i 8300 obr./min. / Min. To jest około połowy więcej niż wszyscy inni. A wszystko to jest w sporcie, ale nadal seryjne i przystępne dla wielu samochodów. Warto zauważyć, że uwolnienie S2000 zostało zaplanowane do 50. rocznicy Spółki. Nie zły sposób świętowania rocznicy.
Kliknij przycisk ... Wygląd samochodu zbiega się z klasycznymi pomysłami dotyczącymi tak zwanego samochodu Dream - wymarzona maszyna: w kształcie potu, z ogromnym kapturem i silnymi mięśniami kołach łuków profilu, małego prześwitu, ogromne kołowe koła. Wewnątrz uwaga przyciąga przede wszystkim ogromny silnik początkowy przycisku, który uruchamia silnik po włączeniu klucza w blokadę zapłonu. Dobry projektant znajdź. Wydaje się być drobiazgiem, ale jaki jest efekt psychologiczny! Natychmiast tworzy całkowicie specjalny nastrój. Nawiasem mówiąc, podobne rozwiązanie (uruchomienie silnika z przyciskiem) jest stosowany na najnowszych modelach Mercedes, jest to część nowego systemu uruchamiania bez klucza - Keyles-Go. Ale jest to tylko część niezbędnej procedury, a nie rytuał, jak w S2000.
Kabriolet z podniesionymi toaletami w gorącym i słonecznym dniu nie jest mniej bzdurni niż mężczyzna w czarnym trojiku na plaży. Markiza jest kontrolowana przez serwomechanizm, który jest zawarty tylko w pełnym statycznym i podniesionym dźwigni hamulcowej - rozsądny środek ostrożnościowy. Kilka sekund, a błękitne niebo nad głową jest otwarte dla oka. Jednak to przyjemne uczucie lekko psuje potrzebę wyjścia z bagażnika i ręcznie dostosować pokrywę pokrywającą komorę, w której się ukrywa ...
Redhead Rainbow. Salon maszynowy jest tradycyjny dla tych samych samochodów wymarzonych: nie wąski, ale jak gęsty, gdzie i niewielka kierownica ze skórzaną obręczą i perforowana, w czysto sportowym stylu, wykonane pedały i dźwignia pokrętła tytanicznego skrzynia biegów jest w ich miejscach. Pojedyncze samochody, które nie wymagają uzależnienia - sportu. Po przejechaniu do jednego, można bezpiecznie przeszczepić do następnego - będą się różnić w niuansach, ale w żadnym wypadku nie jest ideologią.
Naciśnięty czerwony przycisk. Z namacalnym impetem i wyciszonym rykiem, silnik przyszedł do życia. I tutaj widzisz tęczę. Ale nie jest wielobarwny, który można zobaczyć, ale ich własny, agresywny obrotomierz czerwono-kolorowy, którego podział jest pulsujący na instrumencie PAP do potężnego oddychania serca S2000. Z fascynującym czerwonym cyfrowym prędkościomierzem pod nim.
Aby cieszyć się spektaklem w całości i zobaczyć, jak opisuje tachometr tęczy, należy najpierw wydostać się z tła miejskiego ulic, napisane z sygnalizacji świetlnej do światła z prędkością żółwia. A potem samochód sportowy S2000 uczy swoje pierwsze zaskoczenie. W przeciwieństwie do założeń, że taki silny silnik stworzy dobrze znany dyskomfort w wyjątkowo niskich prędkościach, zachowuje się wyłącznie do stosu. Co bardzo płucne pedały, precyzyjne hamulce, aw szczególności - pokazują przesunięcie przekładni z dosłownie millimetter uchwytem przypominającym joysticka komputera. Jedną różnicą - każde włączenie towarzyszy sztywne mocowanie dźwigni sportowej w odpowiedniej pozycji.
Najnowszym osiągnięciem wysokiej technologii Honda jest silnikiem S2000: blok aluminiowy, głowica magnezowa, tłoki aluminiowe wyścigowe i trójstopniowy system VTEC ostatniej generacji. Muszony pozostać w zakresie 1500 - 2000 obr./min, daje wystarczającą przyczepność, tak że stale zmienne przyspieszenia zwalniania występują delikatnie i bez szarpnięć. Ponadto, elastyczność i spójność silnika i 6-biegowa skrzynia biegów jest tak wysoka, że \u200b\u200bwszystko to łatwo wykonane na trzecim biegu. Ale lewe zostało utworzone okno, dźwignia jest na drugim, a w ułamku sekundy samochód sprawia, że \u200b\u200bskacze dosłownie bokiem, zajmując bardziej rentowną pozycję. Sztywność zawiesiny jest oczywista, ale jego cechy wcale nie powodują, jak wszyscy inni bez wyjątków tej klasy, analogii z meblami krajowymi.
Wyszkolony tajfun. To cecha miasta pozostała w tyle, a my spadliśmy w środę, dla której powstał ten Roadster i gdzie w pełni spełnia jego głównemu celowi - ścisłym ścisłym drogi z kołami, daj przyjemność. Tylko na torze można promować silnik, aby ograniczyć rewolucje, tak aby pomarańczowy łuk ostatecznie osiągnął swój znak krytyczny, a trzycyfrowy numer został podświetlony w oknie prędkości.
I tak, że ten tajfun pozostaje pod kontrolą, twórcy samochodu zrobili wiele. Zamiast tradycyjnej hydraulicznej, wyposażone w elektryczny wzmacniacz sterujący S2000, który jest związany z ostrością limitową - tylko 2,25 obrotu między pozycjami ekstremalnymi - zapewnia ciągłą i czystą komunikację z drogą. Poprzez po prostu złagodzenie silnika ze względu na zastosowanie światłowodowych stopów, materiałów kompozytowych i najnowszych tworzyw sztucznych, umieszczono prawie w środku podstawy, za przednią osą, osiągnęła 50 procent stóp wzdłuż osi, tym samym poprawiając stabilność i kontrolę.
Sztywność korpusu czyszczącego jest również jednym z ważnych składników sterowalności, aw S2000 zapewnia silne i lekkie zintegrowane w korpusie ramki w kształcie X z odlewnymi elementami aluminiowymi. W tym przypadku w maszynie nakłada się progresywna lekkość i kompaktowa zawiesina, prawie wbudowana w koła.
Czerwona funkcja. Czy można uwierzyć w harmonię algebry? Nigdy. Nowoczesny Salieri może być nierzeczany, aby zmierzyć newtony siły podnoszącej, która działa na tylnych kołach kabrioletu, tworząc przy dużych prędkościach, ponieważ uwzględniają ryzykowne sytuacje. Ponieważ nie jest impulua, aby przenieść się z punktu a do punktu b w warunkach absolutnego bezpieczeństwa, a nie ekstrawagancki styl, ale jest to całkowita koncentracja umiejętności, uwagi i, oczywiście, ryzyko jest tym, czego szukają i znajdują w prawdziwych samochodach sportowych.
Co doceni przyjemność z utrzymywania tęczy S2000 w czerwonej funkcji.
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
 
 

Źródło: "Autopilot"