Honda CR-V Drive od 2009 roku SUV

Restyling Honda Cr-V

Restyling Honda Cr-V. Crossover stał się cichszy i bardziej stabilny, ale potrzebował zupełnie innego ... stara Dorestyling Honda CR-V była synonimem szczęścia. Prawie idealny crossover. Dobre zawieszenie, pieprzony tandem silnika, przyjemna dekoracja wnętrz.


Wszystko jest na swoim miejscu. Jak. Pozostało to poprawienie irytujących drobiazgów. Wreszcie zrób pełnoprawną kierownicę zamiast pół serca. Jest źle, gdy kolumna sterująca może zostać przeniesiona tylko nieco w górę lub w dół. Chciałbym zwiększyć zasięg, a także dodać regulację odlotu.

Nieco pracując na przednim panelu, można było podnieść jednostkę sterującą klimatyczną i radio. A korzystanie z niego w ruchu stałoby się znacznie bezpieczniejsze. Kropla uwagi na ergonomię automatycznego selektora skrzyni biegów zmieniłaby go w wygodne narzędzie, które nie przelewa obok napędu. A niewielka część opieki ręcznego hamulca uczyniłby optymalną architekturę przestrzeni między kierowcą a pasażerem.


Dysk pełnego koła jest połączony sprzęganiem wielu terminów. Z wiszowanym kołem jeździ na trie

Strach mydlania
Tak, legendarny samochód powinien mieć wiele zauważalnych wad, w przeciwnym razie przestaje być postrzegane jako niebiańskie i przechodzi do kategorii mydła. I najwyraźniej Japończycy zaczęli to rozumieć. Wygląda na to, że pieniądze przydzielone na przywrócenie SUV -a po prostu zwolniły się jako nagroda za wzmocnienie legendy marki. Oznacza to, że aktualizacja modelu dotyczyła dokładnie zachowania wszystkich jego oczywistych niedociągnięć. Podążając za Europejczykami i Amerykanami, nauczyli się w tym widzieć chip.


We wszystkich testach CR-V dziennikarze zauważyli brak automatycznej dźwigni skrzyni biegów. Honda nie słuchała krytyki

Na podstawie opcji menedżerowie Hondy po prostu nie wiedzieli, co dalej z tą marką. Byli wyczerpani globalnym kryzysem.

Niemniej jednak coś się wydarzyło podczas restrywania z CR-V. Stało się cichsze w środku przez 5 decybeli i dodało stabilność kursu dzięki zmienionym cichych blokom tylnego zawieszenia. Tak, aktualizacje są wyraźnie zaprojektowane dla smakoszy z wielkim doświadczeniem.


Wnętrze jest dobre, ale dalekie od ideału. Po ponownym uruchomieniu tak pozostał


Ekran między prędkościomierzem a tachometrem nie jest najlepszym rozwiązaniem. Odczyty są małe. Musimy się zastanawiać

Honda marzy o jak najbliżej europejskich standardów komfortu i obsługi. Ale czy zauważa to zwykli klienci? Znacznie mniej niż wtedy, gdy Japończycy nadal dokonali wygodnej automatycznej dźwigni skrzyni biegów i pełnej regulacji kierownicy. A jeśli chodzi o maksymalnie pięć decybeli, właśnie pierwsze sekundy reklam w telewizji robią to głośniej, aby przyciągnąć uwagę publiczności. Dobra analogia do liftingu crossoveru Hondy.

W każdym razie chciałbym kupić zaktualizowaną Hondę CR-V. Restyling tego nie zepsuł. I jest to jeden z niewielu nowoczesnych samochodów, w których istnieje osobny przycisk do wyłączenia radia. Ponadto jest podświetlony na zielono i jest łatwo zlokalizowany. Uwierz doświadczonej osoby w takich sprawach: jest to bardzo ważne, zwłaszcza gdy trzeba pilnie wyłączyć śmietanę, która przełamała powietrze.


Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov

Źródło: Magazyn 4x4 [lipiec /2010]