Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Dżinsy z silnikiem

Klasyczna japońska poezja Hokka łączy światowy i duchowy, mały i wielki, naturalny i ludzki, chwilowy i wieczny. Ponadto, który stał się już klasykiem gatunku Honda CR-V, łączy w rzeczywistości te same składniki. Ponadto, teraz także nowy silnik I-VTEC o objętości 2,4 litra.
 
Byłbym miłośnikiem Hokki, więc przybył wczesnym stycznia tego gatunku Matsuo Basyo. Na przykład:
Płatki śniegu wznoszą się
Gruba welon.
Zimowe ozdoby.
 
I tam, patrzysz, z samozadowoleniem, on sam komponowałby coś podobnego na temat dnia:
Mroły poranek
Czerwona Honda rozkwitła.
Kwiat na śniegu.
 
Kwiat? Dlaczego nie. Honda może nie tylko dobrze, ale także piękne samochody. Z przyjemnością zaskoczyło świat w 1995 r., Pierwsza parost w historii globalnego przemysłu motoryzacyjnego, a tym samym dając życie zasadniczo nowej klasie samochodów, zwolennicy Sochiro Hondy, po 11 latach, jeszcze bardziej wzmocniła pozycję CR -V: Trzecie pokolenie tego modelu znacznie przekracza ich zardzewiałą babcię pod względem atrakcyjności zewnętrznej. Właśnie to od razu zauważyłem, po raz pierwszy, kiedy zobaczyłem nowy CR-V-V jesienią na Paris Mondial, bardziej żywy i stylowy, bardziej dynamiczny i sport. Cóż, może nie jest wyrafinowana piękna, ponieważ są one piękne, na przykład komora, w końcu styl nie jest taki sam, ale cholernie atrakcyjny.
 
Matsuo Basyo, zaczynając pisać wiersz, próbował wniknąć do życia wewnętrznego, zrozumieć duszę obiektu lub zjawiska, a następnie przekazuj hokej zrozumiałą w lakonicznej, lakonicznej formie, to znaczy zobaczyć piękno wewnętrzne, wyrażone w prostym , nawet oznaczone formy. Sochiro Honda, tworząc swoje samochody, być może podążał za podobnymi zasadami i nauczał tego swoich wyznawców. W każdym razie marketerze Honda kiedyś udało się przeniknąć do duszy potencjalnych klientów i dokładnie obliczyli sukces nowego rodzaju samochodu, wykorzystując bardzo proste formalne rozwiązania do jego tworzenia. Około półtora setek wcześniej niż półtora roku wcześniej, w rezultacie Levy Ostrus, ubieranie świata w wygodne i praktyczne spodnie, wyrównując i równie dekorując zarówno ciężkiego pracownika, jak i milionerów, dżinsów. Honda CR-V, zasadniczo te same dżinsy, tylko na cztery koła i silnik. Noszenie tego samochodu jest wygodne i praktyczne.
 
Oczywiście nowa crossover marki Hondy wcale nie jest tak prosta, jak w praktycznej i bardzo demokratycznej esencji. Jest to nowoczesny samochód wyposażony w odpowiednie wypełnienie techniczne. Wystarczy wspomnieć o innowacyjnym automatycznym automatycznym systemie w czasie rzeczywistym 4WD. manewrowanie. Dopiero do tego miały również na celu modernizację zawieszenia. Jednak wszystko to i wiele więcej jest już znane z zeszłorocznych testów 2-litrowej wersji.
 
Ten jeden samochód nie wystarczyło, gdy dokładnie rok temu przyjechała do Rosji, postać. Wadą była tylko 2-litrowy silnik o pojemności 150 KM. Wtedy jedyny możliwy i szczerze słaby dla samochodu tego typu, a ponadto z tak żarliwym (lub agresywnym, jak chcesz). A teraz, pod maską tego piękna, jest coś więcej cudzołóstwa niż silnik o pojemności 2,4 litra. Z tego powodu moc nie wzrosła tak bardzo tylko do 166 KM, ale moment obrotowy wzrósł do bardziej zauważalnych 28 nm, pomimo faktu, że 80% jej maksymalnej wartości jest już osiągnięte przy 2000 rpm. W rezultacie pojawił się nowy CR-V. Jednak rekordy prędkości są jednak nadal zbyt trudne: 11 sekund nadklakowania do stu, a maksymalna prędkość 190 km/h nie jest Bogiem, że to wiadomość. Prawdopodobnie mógłbym być szybszy. Ale to, jak mówią, czy ona potrzebuje? Inna rzecz jest ważna silnik zaczął pewnie ciągnąć i pokazuje wspaniałą elastyczność, co sprawia, że \u200b\u200bjazda ta honda, choć nie super -dynamiczna, ale niezwykle przyjemna. Samochód nabył odpowiedni organizm.
 
Nowa, mocniejsza wersja CR-V jest zaproponowana wyłącznie z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, która oddziałuje z silnikiem, znowu, dość organicznie. Na pytanie, dlaczego, zgodnie z nowoczesną modą, nie przewiduje trybu ręcznego sprzętu, przedstawiciele Hondy obecni podczas prezentacji rozsądnie odpowiedzieli na inne pytanie: jak często, obiektywnie, konieczne jest użycie takiego reżimu, jeśli karabin maszynowy jest już maszyną, którą dobrze spełnia funkcjonować? A potem jest to prawda na całej długości jazdy i położone na autostradzie oraz na ulicach miasta i wiejskich drogach 50-kilometrowej autostrady, ogólnie nie miałem takiej potrzeby, ani nawet szczególnego chęci zmiany zmiany przenieść ręcznie. Automatyczna skrzynia biegów jest naprawdę całkiem niezła w połączeniu z nowym silnikiem: algorytm do jego działania pozwala utrzymać swoją prędkość w najbardziej efektywnym zakresie, a zatem skutecznie kontrolować samochód poprzez przyczepność oprócz bardzo interaktywnej i wystarczającej ostrej kontroli sterowania .
 
Nocne elementy sterujące są również dobre: \u200b\u200bpedały przyspieszenia dawki gazu dostarczają bardzo płynnie i dokładnie, umożliwiając silnik wykazanie jego wysokiej elastyczności w całej swojej chwale i hamulec pedał jest równie przezroczysty i zapewnia intuicyjną interakcję z mechanizmami hamulcowymi. Samochód zatrzymuje się dokładnie i tak, gdzie i jak chciałeś go zatrzymać. Ale aby go zatrzymać, specjalne polowanie nie boleśnie podróżuje w porównaniu z senną 2-litrową wersją. Na lekkim terenie i śniegu CR-V jest również łatwe i zrelaksowane. To po prostu potrząsając tym zauważalnie, w tym nieprawidłowości asfaltu. Ale surowe zawieszenie jest rozsądną opłatą za dobrą obsługę. Ponadto te małe kłopoty są więcej niż rekompensowane wyłącznie wygodnymi miejscami sportowymi, z których, jak mówią, nie chcę się wydostać. Cóż, a zdjęcie kończy obraz otaczający te siedzenia. Przestrzeń salonu jest piękna, stylowa i bardzo wygodna.
 
Jednym słowem, reprezentując nowość pod hasłem, ewolucja przywódcy, być może Hondianie nie byli przesadzeni.
Boris Muradov
 

Źródło: Magazyn Motor [marzec 2008]