charakterystyka techniczna Honda CR -V 2007 - 2009 SUV
Charakterystyka techniczna Honda CR-V 2007, 2008, 2009: Moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (masa), prześwit dróg (prześwit), promień zakrętu, rodzaj transmisji i hamulców, wielkość ciała i opony
Charakterystyka silnika
Modyfikacje | Objętość silnika, CM3 | Power, KW (LP)/około | Cylindery | Skręcanie, nm/(rpm) | Rodzaj układu paliwowego | Rodzaj paliwa |
---|---|---|---|---|---|---|
2.2 CDTI | 2204 | 103(140)/4000 | L4 (lokalizacja w linii) | 340/2000 | Common Rail | Diesel |
2 | 1997 | 110(150)/6200 | L4 (lokalizacja w linii) | 192/4200 | Wstrzyknięcie elektroniczne | Benzyna |
2.4 | 2354 | 124(166)/6000 | L4 (lokalizacja w linii) | 218/3600 | Wstrzyknięcie elektroniczne | Benzyna |
Napęd i transmisja
Modyfikacje | rodzaj napędu | Rodzaj transmisji (podstawowy) | Rodzaj transmisji (opcjonalnie) |
---|---|---|---|
2.2 CDTI | 4x4 (napęd na wszystkie koła) | 6-Mkpp | 5-ACPP, |
2 | 4x4 (napęd na wszystkie koła) | 6-Mkpp | 5-ACPP, |
2.4 | Napęd na przednie koła | 5-ACPP |
Układ hamulca i wzmacniacz kierownicy
Modyfikacje | Rodzaj przednich hamulców | Rodzaj tylnych hamulców | Wspomaganie kierownicy |
---|---|---|---|
2.2 CDTI | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
2 | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
2.4 | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
Rozmiar opon
Modyfikacje | Rozmiar |
---|---|
2.2 CDTI | 225/65R17 |
2 | 225/65R17 |
2.4 | 205/70R 15 |
Wymiary
Modyfikacje | Długość, mm | Szerokość, mm | Wysokość, mm | Utwór z przodu/z tyłu, mm | Podstawa koła, mm | Prześwit (prześwit), mm | Trunk Volume, L. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2.2 CDTI | 4529 | 1821 | 1811 | 1565/1565 | 2619 | 185 | 524 |
2 | 4529 | 1821 | 1811 | 1565/1565 | 2619 | 185 | 524 |
2.4 | 4529 | 1821 | 1811 | 1565/1565 | 2619 | 185 | 524 |
Waga samochodu
Modyfikacje | Wyposażona masa, kg | Maksymalna masa, kg | Pojemność podnoszenia, kg |
---|---|---|---|
2.2 CDTI | 1617 | 2160 | 543 |
2 | 1498 | 2050 | 552 |
2.4 | 1537 | 2068 | 531 |
Dynamika
Modyfikacje | Maksymalna prędkość, km/h | Czas przyspieszenia do 100 km/h, z | CD (współczynnik oporu czołowego) |
---|---|---|---|
2.2 CDTI | 187 | 10.3 | - |
2 | 190 | 10.2 | - |
2.4 | - | - | - |
Zużycie paliwa
Modyfikacje | W mieście l/100 km | Na autostradzie L/100 km | Średnia zużycie, l/100 km | CO2, g/km, g/km | Rodzaj paliwa |
---|---|---|---|---|---|
2.2 CDTI | 8.1 | 5.7 | 6.5 | 173 | Diesel |
2 | 10.4 | 6.7 | 8.1 | 192 | Benzyna |
2.4 | 10.2 | 7.8 | 9 | - | Benzyna |
Ceny Honda CR -V 2007 - 2009 w Rosji (zaktualizowano 22 kwietnia 2016 r.)
Modyfikacje w G.V. | Całkowite samochody w sprzedaży (w Federacji Rosyjskiej) | Średnia cena, Rubli |
Średnia cena s Automatyczna skrzynia biegów, rubli |
Całkowita w sprzedaży z automatyczną skrzynią biegów | Średnia cena s Ręczna transmisja, rubli |
Całkowita w sprzedaży z ręczną transmisją |
---|---|---|---|---|---|---|
2008 | 221 | 1 026 760 | 1 039 549 | 184 | 963 834 | 33 |
2009 | 55 | 1 080 292 | 1 091 155 | 48 | 972 232 | 7 |
Testy wideo Honda CR-V 2007-2009
Konfiguracja Honda Cr -V 2007 - 2009
Honda CR-V 2007 KRASH TEST-2009
33%
Kierowcy i pasażerowie
13%
Piesi
37%
Passengowie dzieci
Dyski testowe
Porównanie Honda CR-V i Toyota RAV4. Silni faceci
Honda CR-V i Toyota RAV4 odnoszą się do najbardziej udanych modeli wciąż stosunkowo nowego segmentu kompaktowych SUV-ów. Czy Toyota jest tak dobra do konkurowania z Hondy, która jest młodsza niż Rav4 przez rok? Pod maską obu samochodów zainstalowane są nowoczesne 2,2-litrowe silniki wysokoprężne. Czy 2,5 miliona ludzi może się mylić? Tak wielu kupujących kupiło samochody pierwszego ...
Miesiąc z CR-V
Zacznę od przeprosin. Faktem jest, że poprzedni materiał na temat Hondy CR-V (AI nr 5, 2008), jak słusznie zauważyli nasi czytelnicy, zawierał dwa, szczerze mówiąc nieprzyjemne błędy. Po pierwsze, autor poinformował, że elektronika nieprawidłowego oświadczenia jest odpowiedzialna za rozkład momentu obrotowego między osiami w transmisji napędu na wszystkie koła! Żałowałem, nie wyglądałem. ...
Honda CR-V i Suzuki Escudo pojedynek. Egzamin na klasykę
Suzuki Grand Vitara (Suzuki Escudo) na tle swojego parkietowego odpowiednika unikalnego samochodu. Jest ortodoksyjnym, a rodzaj wyzwania autoglobalizacji oraz wskaźnikiem fundamentalnych poglądów inżynierskich, które w świetle obecnej technicznej depersonalizacji można jednocześnie nazwać konserwatywną i obiecującą. W latach 1988–2005, kiedy pojawiło się ostatnie pokolenie, Escudo pozbył się tylko ...