Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Zaktualizowany test Honda CR-V 2.4

Zdarzyło się, że kupujący crossover CR-V tak długo czekają: w zakresie silników tego modelu, uzupełnianie. W rzeczywistości do dziś nie było gamma. Klienci byli pozbawieni możliwości wyboru silnika i przy tej okazji wyrazili sprawiedliwy oszałamiający. W końcu wielu z nich brakowało mocy dwupalitowej jednostki energetycznej, chociaż była to jedna z najpotężniejszych w klasie. Tak, wystarczyło w mieście, było bardzo ekonomiczne, ale co jeśli chcesz więcej?
30-31 stycznia odbyła się prezentacja rosyjska CR-V z nowym 2,4-litrowym silnikiem. Silnik ten jest dobrze znany z modelu Accord, ale dla crossovera był nieco zdeformowany. Teraz jego moc wynosi 166 litrów. Przeciwko 190 HP W oryginalnej wersji. Tak, wzrost 16 koni mechanicznych (w porównaniu do 2,0 litra) nie wygląda szczególnie imponująco, ale teraz maksymalna moc jest osiągana przy niższych prędkościach. Skręcanie, w porównaniu z dwukrotnym silnikiem, nabyło dodatkowe 28 metrów Newton.
Co jeszcze się zmieniło oprócz silnika? Wspomaganie kierownicy jest instalowane z nowym silnikiem, zamiast elektrycznego wspomagania kierownicy w wersji dwuletnich. I z faktu, że kilka szczegółów jest bardziej zauważalnych dla oka i wnętrza. Pojawiły się dwa nowe kolory białego ciała (biała perła premium) i ciemna brąz (głęboka brązowa perła). Kratka chłodnicy stała się chromowana. Kolor zewnętrznych i wewnętrznych klamek drzwi nieco się zmienił.
Konfiguracje stały się nieco inne. Teraz najlepsza wersja Executive jest dostarczana tylko z silnikiem o pojemności 2,4 litra. Jest podzielony na dwie opcje: z tkaniną i skórzanym salonem. Koszt wersji tkaniny wyniesie 1 049 000 rubli, skóra, w tym siedzenia kierowcy, 1 079 000 rubli.
Więc czym jest nowy silnik w ruchu? Aby dziennikarze ocenili samochód w warunkach walki, organizatorzy przygotowali 50-kilometrową trasę ułożoną w pagórkowatym otoczeniu Dmitrov w pobliżu Moskwy. Obejmowało to wszystkie rodzaje powłok: zarówno asfaltu (od prawie czystego do prawie nieczystego) oraz śnieżnej równiarki i wiejskich ulic. To znaczy dokładnie to, za co często kupuje crossover: wygodnie dostać się do domku zimą.
Nowa generacja CR-V była sprzedawana na naszym rynku od początku 2007 r. I nie ma sensu opisać sam samochód: samochód już odwiedził naszych dziennikarzy podczas jazdy testowej. Wygodny i bardzo przestronny salon, dość zwinna maszyna, pomyślnie skonfigurowane zawieszenie, zatem rozwinie się nad cechami dynamicznymi.
Oczywiście bardzo trudno jest ocenić przyspieszającą dynamikę w swojej czystej formie na śliskiej drodze - system antywingowy regularnie wchodzi w biznes, wciągając próby wejścia na podłogę. Ale ogólnie silnik wywarł bardzo przyjemne wrażenie. Samochód jest postrzegany bardzo całość, nie ma odczucia braku przyczepności, ponieważ na słabszym silniku przyspieszenie wystarcza do wyprzedzania. Naciskanie na gaz, krótka przemyślenia o pudełku podczas przekraczania 1-2 kroków niższych, a nawet przyspieszenia, ponieważ 80% momentu obrotowego zyskuje 2000 obr./min. Nawet pod górę samochód z czterema pasażerami przyspiesza pewnie.
Jeśli porównasz dane paszportowe, okazuje się, że CR-V 2.4 zyskuje 100 km/h na 1,2 sekundy szybciej niż poprzednia wersja dwuliterowa z automatem. Różnica jest raczej duża, ale zemsta dla niej jest znacząca: zużycie paliwa paszportowego w mieście będzie wynosi 13,1 litrów na sto w stosunku do 10,9 kombinacji 2,0/automatycznej skrzyni biegów (dla 2,0 z manualnej skrzyni biegów będzie wynosi 10,4 litra).
Jaki jest koniec? CR-V otrzymał dobrą kartę atutową w walce z konkurentami. W końcu zaprzysiężony rywal, Toyota Rav4, silnik 2,4 litra oferuje swoim klientom na długi czas. Ale Toyota wychodzi ponad 20 000 rubli o więcej niż 20 000. Honda ma więc każdą szansę na wzmocnienie pozycji na rynku rosyjskim w segmencie crossover. Ponadto angielska fabryka w prowadzeniu, w której zamierza CR-V, obiecuje zwiększyć zdolności produkcyjne do końca tego roku, co skróci czas oczekiwania samochodu.
 

 

Źródło: Auto.mail.ru