Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Wiatr zmiany

Nie jestem hamulcem. Jestem wolnym gazem
Nowość czekała. Dzięki krótkiej historii klas parkingowych model modelu znajduje się już w trzeciej generacji, z wyjątkiem Hondy, może pochwalić się tylko RAV4, resztę w tyle.
 
CR-V zmieniło obraz, stał się usprawnienie, niższe, szersze i, co najważniejsze, krótsze (!) Z poprzednim.
Tutaj najszersze drzwi w każdym miejscu, w którym siedzisz z wygodą, bez wycierania spodni łuków i progów. Honda ma płaską podłogę, nie ma tunelu wału Cardan. I z przodu możesz wrócić bez wysiadania z samochodu i nie robiąc akrobatycznych piruetów. W poprzednim modelu automatyczna dźwignia skrzyni biegów kierowała stylem pokera. A w trzeciej generacji kompaktowa dźwignia ułożona w brodach. Jest u podstawy lustrzanej powierzchni sferycznej. Ta forma ma nieoczekiwane odbicie pod sufitem na końcu składanego oka. Jeśli otworzysz go w połowie, możesz rozważyć salon przez dodatkowe panoramiczne lustro!
 
Salon ogólnie jest zaskakująco przestronny. Głowy wszystkich linii bocznych są daleko od dachu, a szerokość tylnego rzędu tylko w CR-V można nazwać w pełni trzy miejsca. Są to zalety i zakres korekt zarówno w rogu, jak i długości. W tylnej pozycji sofa, składana w proporcji 40:20:40, pozwala wybrać się z w pełni wydłużonymi nogami, jak w limuzynie klasy reprezentatywnej.
 
Z punktu widzenia lądowania kierowcy najbardziej wyraźnym (ale nawet nie ingerującym w nawet dużych ludzi) jest wsparcie boczne, długa poduszka i doskonałe wsparcie dla łopat. Kierownica jest obecnie regulowana przez odlot, jednak tylko w niewielkim zakresie. Ale sama kierownica jest wspaniała zarówno w sekcji, jak i położeniu igieł dzianinowych. Urządzenie, plastikowe, długopisy są dla pięciu z plusami i ma jazdę kierowcą.
 
Ale z tym tylko bummer. Nowa Honda ma jedyną znaczącą i niezwykle nietypową dla marki CR-V, nie jest dla kochanków. Silnik o mocy 150 koni mechanicznych, o takiej samej litości i mocy co poprzed, ma wyłącznie do spokojnej jazdy. Acceles nie są jego. Chociaż pedał gazu jest dość wrażliwy i pouczający, zestaw prędkości występuje dłużej, niż się spodziewasz, i wolniej niż konkurentów: powiedzmy, RAV4 przy tej samej mocy jest zasadniczo żyje. Ale pocieszam cię, hamulce Hondy są doskonałe!
 
Z punktu widzenia sterowalności CR-V jest solidne. Wyponowany zero na kierownicy i dokładność manewru są bardzo zadowolone. I usuwa przypływ obracania się z powodu niewystarczającego obrotu. Honda ma dość wyraźny napęd na przednie koła charakterystyczny dla sterowania. Tył, jeśli jest podłączony podczas poślizgu, to z drugim opóźnieniem. Nawet z funkcji: przednie koła CR-V są skręcone pod dużym kątem i łatwiej jest manewrować samochodem. A gładkość kursu tutaj wynosi pięć z plusami. W całym zakresie nieprawidłowości samochód idzie wyłącznie równomiernie, jakby w tym przypadku doły i wzgórza wydawały się zmniejszać. Dlaczego inni nie mogą tego tak podobać? Jednocześnie CR-V ma wyjątkową stabilność poziomą nie spada w zakręcie, jak wszystkie inne wysokie crossover. Zachowanie na drodze jest jak zwykły samochód pasażerski bez kosztów jeepa. Za to także nasz szacunek!
 
Najlepsze miejsca, z wysokim wsparciem z tyłu i pięknym wsparciem bocznym, usiądź jak rękawica!

Oprócz faktu, że tylna sofa składa się i porusza w częściach (40:20:40), uwalniając miejsce ładunku, w bagażniku znajduje się również twarda półka.

Wnętrze CR-V jest najnowocześniejsze i wysokiej jakości, ale nie przeciążone drobiazgami.
Każdy drobiazg tutaj jest ergonomicznie i bardzo miły oraz dotykać i dotykać.

Honda Standard zachowań pasażerskich na drodze. Konkurenci zdecydowanie odpoczywają! Co więcej, zawieszenie jest najbardziej energią -ze wszystkich. Na CR-V największe koła 225/60R18. I dlatego w bagażniku doktki.
 
Silnik
Rodzaj benzyny R4
Objętość robocza, CM3 1997
Max. Power, L. Z. około ./min 150/6200
Max. Moment, NM o około./min 192/4200
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 177
Przyspieszenie 0100 km/h, od 12,2
Wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 6,7/10,9
Objętość zbiornika paliwa, L 58
Podstawa koła, MM 2620
Długość, mm 4530
Szerokość, mm 1820
Wysokość, mm 1810
Średnica tury, M 11,8
Prześwit, MM 185
Masa sprzętu ./poln, KG 2080/1650
Cena, 33 800 USD
 

Źródło: Samochody