Test Drive Ford Ranger 2 drzwi od 2010 roku

Wszystkie zdjęcia Ford Ranger 2 drzwi od 2010 roku

Pickupy Toyota Hilux i Ford Ranger

Dwie ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym z maszynami Toyota Hilux i Ford Ranger. Czy siła legendy zmiażdży geniusz technicznego? W 1836 r. Fedor Ivanovich Tyutchev napisał porównawczy napęd testowy Toyota Hilux i Ford Ranger.

Brzmi następująco: kocham twoje oczy, mój przyjacielu, / z grą lub ognistą, / kiedy nagle się poddasz / i, jak błyskawica nieba, / rozglądasz się po całym kręgu ... / ale Istnieje silniejszy urok: / oczy, zwisane. Nic / w chwilach namiętnego kozła, / i przez obniżone rzęsy / ponure, matowy ogień pożądania.

Pickup z trzylitrowym silnikiem Diesla to granica marzeń letniego mieszkańca, rybaka, budowniczego. Przez kilka dni ci ludzie myślą, gdzie zabrać coś w dużych ilościach i poza nią. Dlatego nie kupują przetworników. Łowcy wolą zwykłego dostrojonego UAZ lub starego obrońcy. Instalatorzy z kupcami, aby nie doświadczać problemów z parkingiem na podwórkach i na rynkach, używają obcasów. Właściciele domów wiejskich uwielbiają swoje gospodarstwa domowe i nabywają duże crossover z przestronną drugą serią miejsc. Turyści są przyzwyczajeni do spania w samochodach, a także szukają czegoś wygodniejszego. W rezultacie przetworniki pozostają ludźmi z pasją. Kiedyś ulegli silnym impulsowi. Nie mogli powstrzymać swoich emocji. Nie zgadli, że wstrzymali oddech przez dziesięć sekund i ... kupili pickup. Być może przez chwilę był potrzebny, ale teraz łopata i torba z tyłu są dla świty i podejrzanie czyste. Przede wszystkim powinno to zainteresować kobiety. Kiedy pytasz nieznajomego na imprezie korporacyjnej lub rocznicy, co zamierzasz? I odpowiada: mam odbiór, to dobry znak. Po pierwsze, jest oryginalny i nie rozumiany przez innych. Nie można znaleźć dwóch właścicieli pickupów na jednym wydarzeniu, w kraju jest ich zbyt mało. Po drugie, jest niezwykle namiętny. Zatem zanim jesteś fascynującym człowiekiem, którego brakuje komunikacji, ponieważ wszyscy inni właściciele samochodów i crossoverów nie znajdują z nim wspólnego języka. Na miejscu kobiety szukającej towarzysza zacząłem wieczór od otwartego pytania: kto ma tu picupę? I natychmiast usiadł na właścicielu na kolanach.

Z punktu widzenia komfortu podczas poruszania się po szorstkim terenie, Ford Ranger wygrywa. Jego przeciwnik za bardzo się trzęsie

Zdolność krzyżowa. Japończycy jeżdżą lepiej w terenie, ponieważ ma mniej chartenowy silnik do kliniki, otaczał motyw Passion, ponownie zwraca nas do Tyutcheva. Ogólna gra opowiada oczywiście o Toyoty. Ta ciężarówka mija żarliwie i kołysze się z boku na bok. Wszystko sprawia zabawne i swobodne. Gra siebie i podoba ci się. Ma lekką kierownicę i dość swobodne zawieszenie w swoich obyczajach. Jego dekoracja wewnętrzna jest pozbawiona dwuznaczności i roszczeń. Siedzenia są raczej miękkie. Tylna sofa wydaje się zapożyczona w dobrej klinice. Panel przedni przypomina imprezę studencką, na której wszyscy biegali w co. Cały obraz jest cudownie ukoronowany rykiem trzy -litrowego oleju napędowego, po połączeniu przyspieszenia z pysznym trybutarem z łykiem turbiny. A kto powie, że Tyutchev się mylił?

Histeryka. Pięć cylindrów Forda Diesla zachowuje się nieco histeryczne, szczególnie na terenie, gdy przyczepność musi być dawką

Pewność siebie i spokój. Cztery cylindry Toyota Diesel zapewnią ci spokojny, ale pewny siebie pragnienie ponurego pożądania, jest oczywiście Ford Ranger. Wygląda jak solista Rammstain. Zawieszenie jest całkiem zbierane, ale jednocześnie nie pozbawione komfortu. Kierownica jest ciężka. W rezultacie istnieje poczucie zbudowania bez dowcipów ciała pędzącego do celu. I nie ma dla ciebie konstrukcji bioder. Silnik nie rozprasza hałasu. Dekoracja wnętrza jest tak, jakby w biurze resuscytującego pułku. Panel przedni to pasek zamówień. Wszystkie razem zajmują się pragnieniem i zaangażowaniem w coś dużego i poważnego. Tutaj również zgadł rosyjski poeta.

Na twoich oczach. Prędkościomierz w środku jest wyraźniejszy

Ekran. W odbiorze multimediów możesz bezpiecznie zaoszczędzić

Pasażerowie. Sofa wywołuje non -car: hotel? Klinika?

Transformacja. Byłoby miło mieć szybki tylny rząd

Sprawa transferu. Łączenie napędu pełnego koła w dobry mechaniczny sposób, aby wziąć wysokość wolności i emocje Hilux manifest na terenie. Na terenie jest obcy na ceremonie. Pośpiesz przez skrzyżowany teren jako szalony, potrząsając ciałem i łatwo przezwycięża obszary, w których jedno z koło musi zostać zawieszone. Nie obchodzi go, że pasażerowie nie są zbyt wygodni. Najważniejsze jest drożność. Weź kolejną wysokość! Naprzód, okrzyki! Ford Ranger podróżuje poza drogą, utrzymując równowagę wewnętrzną. Pasażerowie nie drżą. Gulasz przyzwoity poziom komfortu. Jest jednak gorszy od konkurenta. Kiedy musisz się wspinać, jego silniejszy silnik rozrywa koła w poślizg, i z jakiegoś powodu kołnierz elektroniczny nie pomaga. Ale na asfalcie warto pójść trochę w poślizgu lub rozebrać, elektronika natychmiast podejmuje środki, spowalniając prawe koło. Interesujące jest to, że Toyota ma elektronikę w ogóle rzadko budzi się zarówno na drodze, jak i teren, ale w zasadzie to jej nie szkodzi.

Nonnyovka. Urządzenia Forda nie odzwierciedlają wyglądu jakiejkolwiek monumentalności

Biały na niebiesko. Asystent parkingowy jest prosty, ale wizualny

Dziwny schowek. Jeśli coś tu umieścisz, natychmiast o tym zapomnisz

Ciepły. Ślepy przycisk ogrzewania siedzenia jest dość wygodny

Szerokość. Tylny rząd jest jednym z najbardziej przestronnych w klasie, w której pracuje oczywiście, Fedor Ivanovich wolałby Forda Rangera. Nie jest w tym nieśmiały. Ale co z nami zrobić? Mimo to Tyutchevsky Test Drive minął prawie dwieście lat temu. Od tego czasu wiele się zmieniło. Kogo rozpoznać zwycięzcę? Z jednej strony Toyota Hilux z pięknym rodowodem. Od 1968 r. Sprzedano 12 milionów samochodów. Przez cały ten czas ciągły ekstatyczny hymn właścicieli na temat wyższości modelu na terenie od arktycznej tundry do dusznych cukrów był przenoszony na całym świecie. Na przykład, Hilux nie wie równości. Nie możesz tego wziąć. W tym czasie Ford jest cicho, jak firma budowlana, narzekającą kopalnie pocisków balistycznych, osiągnął znacznie wyższy poziom. Strażnik jest znacznie bardziej stabilny na autostradzie z długą podstawą i szerokim zakresem. Amerykanin może zająć się prawie 400 kg więcej niż ładunek i pokonuje grzbiet o głębokości 800 mm. Co może Hilux? To nieco wygrywa w zdolnościach krzyżowych. Cóż, przyspiesza jeszcze wolniej ... Nie mogę powiedzieć, ilu dokładnie przegra z Amerykaninem, japońsko nieśmiało uciszył tę postać. Wszystko inne jest czystą legendą. Tak, od dawna ją szturcha, a teraz dobrze dla niego działa. Ale dziś jest to jedyna rzecz, którą ma Hilux przeciwko Rangerowi. Mimo to nie można pomylić klasyka literatury rosyjskiej. Jego słowa będą uczciwe za pięćset lat. Żałosny ogień pożądania spada z ognistą grę z jednego strzału.

Ładunek. Ciało amerykańskie jest bardziej obszerne i ... piękne

Na pokładzie. Pojemność noszenia Japończyków jest zauważalnie mniejsza

OSTROŻNIE! Szczegóły techniczne najnowszej generacji Forda Rangera nabyły szereg cech cywilnych. Na przykład w przednim zawieszeniu twarde skręty są zastępowane bardziej tolerancyjnymi sprężynami. W pręcie kierownicy ustąpiły miejsca bardziej pasażerskiemu stojakowi kierownicy, a kierownica stała się wyraźnie krótsza, co daje tylko trzy zakręty od przystanku do przystanku. Mechanizm podłączania przedniej osi przez sprzęgło za pomocą napędu pneumatycznego również trafił do historii. Zamiast tego w ulotce używany jest bardziej logiczny schemat. A sama kontrola rozkładu stała się elektroniczną dźwignią mechaniczną w kabinie. Geometryczna drożność amerykańskiej pickupy jest całkiem dobra. Przeświadczenie drogi, choć niewiele, ale więcej niż japoński, 229 mm w porównaniu z 222 mm. Kąt Kongresu jest zauważalnie ponad 28 stopni przeciwko 22. Jednak kąt wejścia jest mniejszy niż 28 w porównaniu z 30. Toyota Hilux jest wyposażona w mniej silny silnik wysokoprężny o 171 litra. Z. (Amerykanin ma 200). I niezbyt nowoczesne automatyczne skrzynka pięć transmisji przeciwko sześciu. Toyota opóźnia się zarówno pod względem objętości ciała, jak i pojemności.