Test Drive Ford Ranger 2 Drzwi od 2010 Pickup

Wszystkie zdjęcia Ford Ranger 2 Drzwi od 2010

Napęd testowy Ford Ranger: Teraz z automatyczną skrzynią biegów

Po raz pierwszy, Ranger z automatyczną skrzynią biegów, która z drobnymi modyfikacjami została zapożyczona od Explorera SUV, została zaprezentowana w Rosji na Międzynarodowym Salonie Motorowym w Moskwie, która odbyła się we wrześniu ubiegłego roku.

Nasz pierwszy znajomy z nowym Forda Ranger odbył się pod koniec 2009 roku. Już wtedy Ford obiecał zadowolić rosyjskich fanów odbiorców z automatyczną transmisją jak najszybciej. Pomimo dobrych wyników sprzedaży w tym czasie, automatyczny transmisja była potrzebna przez RANGER jako powietrze. Zwłaszcza od kilku konkurentów, w tym Mitsubishi L200 i Nissan Navara, już mieliśmy, a pojawienie się nowych graczy Volkswagen Amarok i Toyota Hilux nie było daleko.

Poczekaj na cały rok. Pod koniec 2010 r. Ford ogłosił strażnika automatyczny transmisję, a nawet zorganizowała oddzielną prezentację. Nie udało nam się nie wziąć tej okazji, a my, biorąc Forda Ranger z automatyczną transmisją do napędu testowego. Tak więc przez cały tydzień Forda Ranger odbiór z 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym, automatyczna skrzynia biegów w bogatej wersji ograniczonej, była do dyspozycji edycji Carlublub.

Ford Ranger z automatyczną skrzynią biegów jest dostępny tylko w konfiguracji ograniczonej, której cechą charakterystyczną są chromowane progi, tylne zderzak i rama przedziału towarowego.

Salon ascetyczny, praktyczny twardy plastikowy, archaiczny projekt panelu przednich. Jeśli te cechy są niedopuszczalne dla nowoczesnych samochodów osobowych, a następnie pickupy są w porządku. Lądowanie nie jest zły, zakresy regulacji zakres jest na tyle, kolumna kierownicy jest regulowana tylko od kąta nachylenia. Tylny rząd w kokpicie Double Cab nie świeci o pojemności, ale dla podróżujących dalnyak jest całkiem dobre, co zostało udowodnione przez naszego podróżujących do Karelii na Mazda BT-50 (odpowiednik Forda Ranger).

Mimo długości pięciu metrów, Ford Ranger jest w stanie dobrze manewrować w mieście. Jest to ułatwione dzięki dobrej widoczności i obecność czujników parkowania zasadniczo ułatwiając ruch odwróconych. Z minusów, gdy porusza się w metropolii, można oznaczyć za kierownicę cargo, bo z tego, co baran w zakrętach muszą pracować o wiele bardziej aktywny.

W kabinie praktyczny twardy plastik. Ergonomiczne przebicia niewiele: Główny z nich jest brak regulacji kolumny kierownicy. Od innych niedogodności, odnotowujemy małą objętość zbiornika podkładki do przedniej szyby.

Paszporty 14,7 sekundy do 100 km / h Optymizm nie inspirują. Jest to aż 2,2 sekundy więcej danych dla samochodu z pudełkiem ręcznym. Tymczasem 2,5-litrowy ładowarka Diesla nie jest pozbawiona. 143 KM. A 330 Nm momentu obrotowego jest wystarczająco dość, aby nie zostać utraconym w strumieniu miejskim.

Po raz pierwszy, Ranger z automatyczną skrzynią biegów, która z drobnymi modyfikacjami została zapożyczona od Explorera SUV, została zaprezentowana w Rosji na Międzynarodowym Salonie Motorowym w Moskwie, która odbyła się we wrześniu ubiegłego roku. Z wyjątkiem przejścia joggingu od pierwszego do drugiego 5-etapowego automatycznego prędkości kliknie płynnie. Najwyraźniej są to konsekwencje adaptacji transmisji w ramach jednostki diesla. Pamiętam, a dzięki przekładni mechanicznej nie zawsze jest możliwe przełączenie na drugą bez szarpnięcia. Podczas wyprzedzania z prędkością przełączanie na zmniejszoną występuje z małym opóźnieniem, ale wyraźne niedogodności nie dostarcza go. Poszczególne przyspieszenie kontynuuje do 130-140 km / h, po którym bezpieczniki Dyle Dyles. Chociaż to, co jest dostępne, jest wystarczająco dość.

Dla Forda Ranger tylko jeden silnik jest dostępny 2,5-litrowy turbodiesel o pojemności 143 KM. 5-biegowy mechanik może pracować w parze, a od końca 2010 roku został ostatecznie stosowany do dostarczania samochodów z automatyczną transmisją do Rosji, co nie wystarczyło do zwalczania głównych konkurentów w segmencie odbioru.

Automatyczna skrzynia biegów ma trzy tryby ograniczania stosowanych prędkości, które mogą być przydatne, na przykład podczas holowania przyczepy, a także funkcję O / D (Overdrive), co wyłącza prędkość piątej. W rezultacie pudełko jest odkręcone każdą transmisję, poprawę ogólnych warunków.

Na linii prostej Ford Ranger nie jest jednak złe, ale podczas przebudowań, słaby Informacje kierownicy, która również ma zbyt złożone ładunki zero, jest rozczarowujące. Z tego samego powodu odbiór FORDS nie lubi ostrych manewrów, chociaż rolki z kolei są małe. Nie należy zapominać o zwolnieniu przed policją leżącą, elastyczne sprężyny zawieszenia sprężynowego, tak że pasażerowie z ryzyka wstecznego ryzykują w suficie. Ale intensywność energii jest doskonała. 16-calowe opony z oponami 235/70 R16 i duże ruchy w zawieszeniach doły i guzki o dowolnym kalibrze. Sprawia, że \u200b\u200btylko potrząsanie się na małych nieregularnościach, ale jest pusty. Aby dodać rainer gładkości kursu, po prostu pobieranie ciała. Nawiasem mówiąc, nośność Forda jest jedną z najlepszych w klasie. W rozmiarach ciała 1530 x 1456 mm w modyfikacji z podwójną kabiną podwójnej kabiny może przybierać na pokładzie do 1140 kg.

Ford Ranger Pojedynczy pickup, oficjalnie dostarczany do Rosji, który jest dostępny z trzema modyfikacjami taksówkami: pojedynczą (pojedynczą kabiną), jednorazową (Rap Cab) i podwójna kabina (podwójna kabina).

W przeciwieństwie do samochodu z ręcznym pudełkiem, automatyczny strażnik Ford zamiast tradycyjnej dźwigni dyspersyjnej otrzymał oddzielny tweet, położony w centralnym tunelu. Jak poprzednio dostępne są trzy tryby: 2H, 4H i 4L. W pierwszym trybie samochód pozostaje ściśle napędzany na tylnym koła. Po włączeniu 4H, oś przednia jest podłączona, podczas gdy można przejść w tym trybie nie więcej niż 100 km / h. Konieczne jest przejście na tryb obniżenia 4L tylko w trudnych warunkach terenowych. Znacznie zwiększa moment obrotowy, a zalecany ograniczenie prędkości zmniejsza się do 40 km / h.

Nie można zauważyć dobrego arsenału poza drogami, do której oprócz słupa można dołączyć dobre dane geometryczne i prześwit 205 mm. Od asystentów elektronicznych tylko abs. Ani system stabilizacyjny, ani antibuch na liście sprzętu nie są świadomi.

5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która z drobnymi zmianami została wypożyczona od Forda Explorera SUV, charakteryzuje się płynną obsługą i umiarkowanym opóźnieniami w przełączaniu. W wersji z automatyczną skrzynią biegów na desce rozdzielczej pojawił się skalę automatycznych trybów transmisji. Zamiast tradycyjnej dźwigni dystrybucyjnej do zarządzania napędem na pełny koła odpowiedział specjalny skręt w centralnym tunelu.

Tymczasem automatyczne alternatywy przesyłowe nie są zaproszeni. Ford Ranger z maszyną do automatycznego jest dostępna tylko w bogatej wersji Limited, który jest wyposażony w klimatyzację, system audio z sześcioma głośnikami, tapicerka skórzana, tylne czujniki parkowania, chrom kroki, chłodnicę z kompasem, jak również kompletne elektrycznych samochodów i 16-calowe koła. Cena w porównaniu z konkurencją nie jest najmniejsze 1 211 500 rubli. Od tej specjalności tylko kolor metaliczny (15 000 rub.), Farkop (23 000 rubli), tajemnice na kołach (2 900 rubli) i kung (80,000 rubli)

To po prostu nie później Ford opamiętał? Mitsubishi L200 bestsellera jest już nierozłączne, nowy VW Amarok nie jest pierwszy miesiąc do liderów segmentu, a Toyota Hilux włamał się na rynku rosyjskim od razu z dwoma silnikami i niewyobrażalną liczbę kompletów. Ford przebija trzy modyfikacje kabiny (double CAB, jedna godzina RAP CAB i pojedynczy CAB). Ponadto, wraz z pojawieniem się wersji automatycznej z Rangera, część klipów z Mazda BT-50 twin, który nie jest jeszcze zaproszony do automatycznej skrzyni biegów.

Paszporty 14,7 sekundy do 100 km / h optymizmu nie inspirować. Jednak w rzeczywistości, Ranger z automatyczną skrzynią biegów ma dostateczną dynamikę za pomocą przetwornika.

Ponadto hold Ford Ranger się całkiem sporo, tylko dopiero w przyszłym roku, kiedy na rynku europejskim pojawi się nowa generacja pickup, premiera, który nie tak dawno temu pokazy auto w Australii.