Test Drive Ford Ranger 2 Drzwi od 2010 Pickup

Pickup Ford Ranger wreszcie otrzymał automatyczną skrzynię biegów

reprezentacja Ford jest umieszczony dla dziennikarzy prezentacji off-road nowego Forda Ranger. Więc idź i przetestować wersję z silnikiem wysokoprężnym i automatt takiego zadania, które otrzymałem od redaktor naczelny i leniwie wsadził do biura Forda w Chimki.

Pięć gotowy do podróży brakuje nowych raingers, uśmiechając się z świeżo morded twarze, spotkał mnie z szarą listopada rano. W rzeczywistości, nie powinno być sześć z nich, ale samochód został zniszczony w przeddzień kolegów, a jego załoga została rozdzielona na innych maszynach. Wykorzystując sytuację, ja szczęśliwie spadła do snu na tylnym siedzeniu Ranger, decydując jednocześnie, by sprawdzić na własnym grzbiecie łatwość poruszania się po drugim rzędzie.

Powiedzieć, że siedzi z tyłu nie jest bardzo przestronny, żeby nie powiedzieć nic. Nawet z moim bez większego wzrostu, łatwo było zmieścić tylko bokiem, a następnie dzięki stylizacji współpracowników, które miały wysoce objętościową Baula. Spośród nich zbudowałem sobie coś w rodzaju tronu. A zatem, w połowie zataczający, że nawet trochę spali mimo trwałych uderzeń nerek od tylnego zawieszenia sprężyny nie obciążonej odbioru. Czterysta kilometrów różnymi stopniami jakości asfaltu i dotarliśmy na miejsce testu terenowego, słynny niezwykłą wioski rybackiej Breitovo, która w rejonie Jarosławia. W tym czasie udało mi się upewnić, że Ford Ranger może pójść jako pasażer na drugim rzędzie. Zwłaszcza jeśli pobrać odbioru. Możliwe jest nawet spać w podróży.

CO NOWEGO?
Na konferencji prasowej, przedstawiciele Ford Rosja powiedział nam, że pomimo zastąpienia Ranger Pickup, który był planowany w roku, całkowicie nowy model, zdecydowano, aby uaktualnić samochód. Po zainstalowaniu pod maską znanej nam DiRatorQ TDCI objętości roboczej 2,5 litra, wyposażonego w urządzenie do automatycznej przekładni pięciostopniową od Ford Explorer, przystosowany do odbioru. Zmianie, faktycznie, przełożenie na hydrotransformer, co zwiększyło możliwości trakcyjne maszyny.


Jest to kosztowna opcja wykończenie, z dodatkowym blokiem rozdzielczej na konsoli środkowej.

Ponadto, poprawa izolacji kabiny. Ergonomiczne fotele z nową tapicerką kombinowanym tkanin i skór, klimatyzacja, system audio z odtwarzaczem CD, MP3 wsparcia, 3,5-milimetrowe gniazdo AUX do podłączenia zewnętrznego muzyki i cyfrowy wyświetlacz Wszystko to również większy komfort. I na panelu przednim, centrum informacji został dołączony, która zawiera wskaźniki Roll, zewnętrzną i wewnętrzną temperaturę i kompas.

Pozostał aby dowiedzieć się, ile wprowadzenie karabinu maszynowego wpływ na zachowanie pickup.


A pod maską, stary znajomy diesel Duratorq TDCI pojemność robocza 2,5 litra

hak wyszukiwania
Następnego dnia rano było podróż wzdłuż chodników leśnych i przybrzeżny pas zbiornika Rybinsky. I jako specjalista kolega z przyjemnością ustąpiła kierownicą. Tutaj nie było na przykład bardziej wygodne niż w drugim rzędzie. Można było wybrać mniej lub bardziej wygodną pozycję w stosunku do kierownicy i pedałów, a najważniejszą rzeczą dla mnie było to możliwe, aby pracować normalnie pedał hamulca z każdej stopy.

Faktem jest, że z karabinem maszynowym na złożonych obszarów terenowych, gdzie wymagana jest duża dokładność, wolę, aby spowolnić lewą nogę, pozostawiając właściwą kontrolę nad kontrolą. Więc w tym planie Forda bardzo zadowolony.

Obszar leśny zaczął z wyciekami z błota, które w pełnej gumy autostrady zostały pokonane nawet bez podłączania pełny napęd. Potem wyszliśmy na brzeg zbiornika. Mewy, woda do horyzontu i plaża szerokości podwojenie metrów i wiele kilometrów długości. Teraz wiem, gdzie iść w lecie


Obszar leśny Ranger pokonał nawet bez włączania pełnego napędu

W tym wszystkie w przypadku napędu na wszystkie koła i obniżoną bieg, od razu zaczął grać jeźdźca, kończąc na Dakarze nad brzegiem różowego jeziora. Gra kończy się po pierwszym skoku na Kochka na prośbę kolegi, który przeniósł się do mojego miejsca w drugim rzędzie. Zabawa guddy silnik, minęło sześć kilometrów wyścigowych plaży i odwrócił się z powrotem do lasu. Naprzód w głębokiej koleiny byłem już siedzi na brzuchu przed nami załogi. Oczywiście, zasadzka może po prostu obejść. Ale to niestety trzeba znaleźć granice drożność! I jak tylko Kai został uwolniony, wysłałem naszą Ranger właśnie tam. Mała gra gazu i kierownicy oraz działka przeszła. Główną rzeczą jest nie do zatrzymania i cały wygląd czasu na haku. Numery transferu w automatycznej skrzyni biegów wybranego jest bardzo miły, co pozwala dosłownie do kraula na pierwszym niski, a jednocześnie łatwo jest się spieszyć na asfalcie z prędkością 150.160 km / h na piątym podwyższony. Nawiasem mówiąc, samochód zaskoczył jej bardzo szybko do prawego pedału, a Diesels zadowolony z dobrych przyspieszeń po drodze do domu z overtakers problemy nie powstały.

Autor: Ivan Evdokimov, zdjęcia Ford
 

Źródło: Magazyn 4x4 [marzec / 2011]