Test Drive Ford Ranger 2 Drzwi od 2010 Pickup

Wszystkie zdjęcia Ford Ranger 2 drzwi od 2010

Ford Ranger AT. Ranger broń

Ford Ranger AT. Start sprzedaży: Grudzień 2010 Cena: 1 200 000 RUB.

Automatyczna skrzynia stopniowo wypiera mechanikę w większości samochodów osobowych. Zminimalizowane tego losu i Ford Ranger Pickup ramki. Będziemy starać się zrozumieć, w jaki sposób skutecznie wpływ automatu w projektowaniu tego modelu

Pod koniec jesieni, sprzedaż Ford Ranger rozpoczął się w Rosji z automatyczną skrzynią biegów. Po raz pierwszy w tym modelu był reprezentowany przez rosyjskiego społeczeństwa w Moskwie Motor Show. Powiedzmy, że pojawienie się urządzenia w żaden sposób nie wpływa instrukcji samochodu. Ostatnia zmiana w wyglądzie Ranger przeszedł dwa lata temu. Pod koniec 2011 roku, nowy Ranger pojawi się na rynku rosyjskim. To będzie zupełnie inny samochód na koncepcji i projektu stworzonego na innej platformie z nowoczesnego modelu, ale to w przyszłości, a teraz powróci do modyfikacji urządzenia.

Pojawienie się w rosyjskiej linii modelowej Ranger z automatyczną skrzynią biegów nastąpiło po komunikacji z dealerami i analizy rynku. W Rosji około 6500 przetworniki są sprzedawane rocznie. lwia część tej ilości należy do konkurenta Forda Ranger, Mitsubishi L200, który jest po prostu wystarczająco wyjaśnione. Mitsubishi pickup w większości wersji prostej jest tańszy niż Ranger, a ponadto posiada wersję z wersji z maszyny. Przedstawiciele Forda Rosji nie wierzą, że pojawienie się modyfikacji Ranger z ACP zmieni rynek. Przewidywany udział w Ranger z automatyczną skrzynią biegów o 15-20% całkowitej sprzedaży modelu. Ponadto, na początku tego roku, Ranger rzędy będzie uzupełniała wersję z Single Cab (kabina pojedyncza), który musi również wzmocnić pozycję tego modelu na rynku. Nawiasem mówiąc, to spełnienie Ford konkurencji na rynku rosyjskim nie jest.

Trasa napędu testowego składa się z wystarczająco dużej sekcji drogowej o długości około 400 km i małej rutyny poza rutyną, ułożoną wzdłuż wybrzeża zbiornika Rybinsky. Można powiedzieć, że optymalne warunki do pełnego oznakowania nowicjusza. Numer wygodnie za kierownicą pickupa, zauważamy, że zakup wersji z maszyną nie można nazwać rozwiązaniem budżetowym. Taki strażnik jest początkowo droższy niż 80 tysięcy rubli. Ponadto na rynku rosyjskim będzie oferowany tylko w górnej konfiguracji, a jest to miejsce z połączoną tapicerką tekstyliów i skóry, klimatyzacji, systemu audio, cztery okna zasilania (jako tylko 5-osobowa podwójna kabina ) będą sprzedawane, 16-calowe felgi aluminiowe, czujniki parkowania, powłoka z tworzywa sztucznego i chromowane łuki w organizmie i wiele więcej. W rezultacie cena rozpocznie się od 1 200 000 rubli. Wygląd w głębokości Ranger Automatyczne pięciobiegowe KP nieznacznie zmieniło wnętrze kabiny. Jest oczywiste, miejsce zajmowane mechaniki dźwigni selektora maszyny. Zniknęła i dźwignia linowa. W celu połączenia w pełni napęd i zmniejszoną szereg narzędzi, skręt jest używany, podobnie jak regulatory sterujące mikroklimatem na panelu. Ponadto wskazanie wskazujący położenie selektora AKP pojawił się w połączeniu rozdzielczej.

Pickup zachowanie na drodze praktycznie nie uległ zmianie. Jeśli wierzysz w danych paszportowych, Ranger AT traci wersje z MCP w dynamice podkręcania do 100 km / hw około 2 sekundy. Jest to dość trudne do zauważenia tę różnicę. Silnik napędowy o objętości roboczej 2,5 litra pewnie rozprasza odbiór. Automatyczna skrzynia biegów w pełni daje pokazać podaną moc silnika w 143 KM. Uzupełnia to całkiem skutecznie wybrany algorytm biegów. Warto zauważyć, że inżynierowie Forda nie trzeba było opracować nowy Ranger AKP. Jeśli Rangers z karabinem maszynowym pojawił się w Rosji, a następnie w Australii, takie samochody są sprzedawane przez długi czas, tylko w wersji prawej. I, przy okazji, z wyjątkiem Ranger The 5R55S automatyczny ACP jest zainstalowany na Explorer.

Ruch na Rangera na asfalcie nie będzie wygodne, i nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ samochód nadal ma sprężyny tylną oś i skręcenie z przodu. Biorąc pod uwagę, że, choć niewielki, ale nadal ciężarówka, chciałem przesłać 100150 kg balastu w organizmie dać miękkość zawieszenia. Ale izolacja hałasu w kabinie w pełni uzasadnia swoją nazwę: to nie tylko pochłania Rockness silnika roboczego, ale także doskonale radzi sobie z hałas z kół.

Ten samochód powinien być oceniany poza drogami z powłoką asfaltową. I tu Ranger objawił się w całej swej okazałości. Automatyczna skrzynia biegów nie wyklucza z jego wyposażenia ani sztywno połączony z napędem na przednie koła, ani różnica wzrosła tarcia na osi tylnej. Tor do sprawdzania cech terenowych pickup został obfitował przez buliony i głębokich podłogi, której energochłonny zawieszenie połknięcia dość łatwo. Na pickup było autostrad koła, ale także na nich, on pewnie porusza się wzdłuż mokrym piasku wzdłuż brzegu zbiornika Rybinsky, a na skrzyżowaniu leśnych, odbijając się na korzeniach drzew.

Pojawienie się w automatycznej skrzyni biegów Ford Ranger Arsenal nie wpływać na jego właściwości terenowych. Pozostał SUV ramową z energochłonnych i niezawodne zawieszenie, niezbędnych maszyn tej kategorii. Jedyne otwarte kwestie pozostają dość wysoką cenę i dostępność tylko z kabiną pięć-osobowym.

Zalety i wady
+ Niezawodne zawieszenie, silnik wysokoprężny, napęd na cztery koła, dobre wskaźniki off-road.

- Wysoki koszt podstawowej wersji z automatyczną, brak blokady mechanizmu różnicowego.

Charakterystyka technika
Marka i model - Ford Ranger AT
Wymiary - 5175/1805/1795 mm
Silnik - olej napędowy, Duratorg TDCI, 2499 cm3, 143 KM / 3500 min-1, 330 nm / 1800 min-1
Skrzynia biegów - automatyczna, 5-biegowa
Dynamika - 158 kilometrów na godzinę
Zawodnicy - Mazda BT-50, Mitsubishi L200, Nissan NP300