Test Drive Ford Mondeo Sedan od 2010 roku sedan

Test Drive Ford Mondeo: Klasa Klasy Krajowej Śnieżki

Podczas gdy zazdrośni ludzie nadal wyostrzają ząb oprocentowania, jest ich coraz więcej. A dojrzałym magik jest przeszczepiony starszemu bratowi samochodu ludowego - Forda Mondeo.
Tak więc podczas jazdy testowej dostałem Forda Mondeo o śnieżnobiałym kolorze z silnikiem turbodiesla. Kolor letniej chmury na twarzy jest nie mniej niż jego młodszy brat. W tym czytelnik może zweryfikować wiosenny popęd testowy tego ostatniego z Finamauto i w galerii Fresh Photo dzisiejszego bohatera.
Szerokie łuki przedniego koła i żebra sztywności pokrywy kaptura, wizualnie ją zwiększając, sprawiły, że Mondeo przód mięśni. Boczne żeberka wznoszące się z tyłu dodały ciało dynamizmu.
 
Myślę, że wielu zadaje pytanie, czyje zgromadzenie testowanego samochodu? Rosyjski. Tutaj jednak możesz nawet odłożyć wykrzyknik.
Wrażenia wnętrza były spowodowane bardzo szokującą reakcją mojej wyobraźni. Jakość wykończenia jest na najwyższym poziomie. Zwłaszcza Fordowie były udaną tapicerką przednich drzwi, które można zobaczyć na wszystkich broszurkach reklamowych Ford Mondeo, jeśli się nad tym zastanowić.
Miękki plastik na przednim panelu, najlepsze płyty deflectorów nie rozczarują przyszłego właściciela przyciąganego przez taki obraz. W wersji, którą otrzymałem, centralna konsola została wykonana w stylu zaawansowanym technologicznie. Wędzone szary plastik w połączeniu z plastikiem pod aluminium skutecznie przypomina połysk plastiku pod chromowaną stalą.
Wykończenie siedzeń z kombinacji gładkiej skóry i zamszu podkreśla schludne białe szwy szwów, które, nawiasem mówiąc, można również zobaczyć na już wspomnianych drzwiach, na podłokieniu i na kierownicy.
Z tego ostatniego zarządzane są system audio i komputer na pokładzie. Tutaj warto zwrócić uwagę na bardzo wygodną lokalizację kolorowego wyświetlacza na desce rozdzielczej. Ford nazywa tę pozornie standardową funkcję frazą-Man-Machinę. Brak potrzeby odwrócenia wzroku z dala od drogi, niewątpliwie zwiększa bezpieczeństwo jazdy.
 
Poczucie zaufania do Forda Mondeo jest zapewniane przez siedem poduszek powietrznych, traumatycznej kierownicy, która jest składana podczas uderzenia. Nawiasem mówiąc, pedały są również przesunięte z przednim ciosem, zmniejszając w ten sposób ryzyko urazu kierowcy. Zestaw aktywnych narzędzi bezpieczeństwa obejmuje system hamulca przeciwprzepuszony, elektroniczny rozkład działań hamulców i hamowanie awaryjne.
Położenie koła Forda Mondeo jest dostrojone w ciągu kilku sekund za pomocą napędu elektrycznego. Panorama odzwierciedla więcej niż wystarczy, aby ocenić sytuację na drodze poprzez łapanie samochodów. Oglądanie napastnika było dość wystarczające do momentu, gdy jesienne słońce dało okazję użyć daszka. Potem zdałem sobie sprawę, że albo powinienem zostać przebudowany na krześle, albo muszę zezać się. Rano obiecałem, że będę pochmurny na jeden dzień, a ciemne okulary musiały zostać zastąpione parasolem. Obniżony daszek zajął co najmniej jedną trzecią części przedniej szyby. Warto zauważyć, że odległość od mojej głowy do sufitu miała zapas co najmniej pół nagłówka, lądowanie nie było wysokie. Z czasem oczywiście byłem w stanie wybrać optymalną pozycję, jednak wolałem używać okularów przeciwsłonecznych.
 
Na drodze Mondeo nie czuje się pewnie, w żaden sposób gorszy w sprawie swojego młodszego brata. O ile starszy wiek, odpowiednia pozycja w społeczeństwie i duża masa powstrzymują ją od nagłego ruchu. Przyspieszenie do setek jest dalekie od wskaźników sportowych 10,2 sekundy.
Jednak zawartość informacji kierownicy i turbodoładowany silnik Diesla daje mu inne zalety. Przy manewrach z prędkością powyżej setek poczucie zaufania do samochodu raczej nie opuści kierowcy. Podczas przyspieszenia Turboyama praktycznie nie jest odczuwalny, ale w zestawie prędkości po setkach występuje pewna awaria związana z przełączaniem skrzyni biegów za pomocą automatycznego.
Zużycie paliwa na sto kilometrów podczas całego napędu testowego nie przekroczyło ośmiu litrów. W przypadku takiej gospodarki powinieneś podziękować silnikowi wysokoprężnym. Nawiasem mówiąc, napełnienie bezpośrednio przez pistolet Mondeo nie zadziała, będziesz potrzebować lejka ukrytego w przedziale bagażowym. Producent instrukcji nazywa tę metodę ochrony przed głupcem, aby zapobiec silnikowi benzyną. Moim zdaniem blondynka, obrona jest dziwna, dlaczego w tym samym lejku nie można na przykład wstawić węża z kolumny z tym samym AI 95? Ale lejek usuwa problem różnych średnic pistoletów do transportu frachtu i pasażerów.
W czasach, gdy Europa stopniowo przechodzi na silniki hybrydowe, olej napędowy stopniowo zyskuje popularność w Rosji. I pomimo faktu, że wiele stacji benzynowych obiecuje ocenie oleju napędowego o ocenie, doświadczeni zalecają noszenie kanistra paliwa z sprawdzoną stacją benzynową. Nawiasem mówiąc, lugger sedana Mondeo waha się od 493 do 550 litrów, w zależności od obecności zapasowej.
Myślę, że atrakcyjna cena rosyjskiego samochodu montażowego, niskie zużycie paliwa, konkurencyjne cechy dynamiki i bezpieczeństwa dają powód do przemyślenia alokacji miejsca w przedziale bagażowym dla takiego kanistra.
Testowany samochód - Ford Mondeo, Titanium X, 2,0 -litrowy silnik, 143 KM Diesel, automatyczna skrzynia biegów, kosztuje 860 000 rubli.

Redaktorzy Finamauto dziękuje CJSC Ford Motor Company za dostarczony samochód.
Autor: Natalia Bernadskaya
  

Źródło: Klub samochodów biznesowych