Test Drive Ford Mondeo Sedan od 2010 roku sedan

Po ładowaniu

Przyznamy, że jesteś biznesmenem i wzorowym człowiekiem rodzinnym, ale twoja dusza jest pokryta płomieniem ekscytacji sportowej. Jak łączyć uzależnienia? Proste: użycie Forda Mondeo ST220.

Najnowsza generacja Ford Mondeo, który rozpoczął się kilka lat temu, został skazany na sukces. Najlepsze, konserwatywne, wygodne, z odpowiednią istotą ceny, był idealny dla codziennych celów praktycznego biznesmena. Z nie mniejszym sukcesem samochód odegrał rolę pojazdu rodzinnego.

Zachowując cnotę otrzymaną po urodzeniu, Mondeo niedawno otworzył inną jakość. Zgodnie z tradycją Forda, aby obciążyć maszyny seryjne, stał się aktywistą szybkiego ruchu w kosmosie.

Modyfikacja ST220 z łatwością zaspokoi pragnienie prędkości różnorodnego właściciela. Aby to zrobić, samochód nabył silnik osobisty (sześć w kształcie litery V, wybitne 226 koni mechanicznych przy 6250 min i 285 nm przy 4900 min-1) oraz zawieszenie, a także osobiste koła i poprawa aerodynamiki za pomocą zestawu ciała.

Po ładowaniu Mondeo stał się zauważalnie bardziej temperamentny niż jego najbardziej energooszczędny krewny z konwencjonalnej linii szeregowej. A jeśli wzrost maksymalnej prędkości w stosunku do Mondeo z 2,5-litrowym V6 o mocy 170 koni mechanicznych nie jest tak znaczący (jak rzeczywiście nie tak istotny) dwieście czterdzieści kilometrów na godzinę w stosunku do dwóch szesnastu lub poprawa dynamiki przyspieszenia przez prawie trzy sekundy oczywistego postępu.

Przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę w siedem i pół sekund oznacza, że \u200b\u200bsiedząc za kierownicą ST220, możesz łatwo chronić się przed naruszeniem większości milimetrów rywalizujących w sprintach ulicznych. Warto zmiażdżyć akcelerator, a ty jesteś na czele paczki prześladowców.

Reakcja 220., gotowa przyspieszyć tempo ruchu w dowolnym momencie, jest uderzająca, niezależnie od przeniesienia pięciobiegowego manualnego pudełka do działania. Jednocześnie przygód o charakterze naładowanego Mondeo z umiarem: przyspieszenie podczas zaopatrzenia paliwa do cylindrów jest intensywne, ale nawet bez wybuchów zarazy.

Rozsądną ekspresję samochodu jest uzupełniona wzorową kontrolą. Co więcej, w przeciwieństwie do zwykłego Mondeo, podwozie w żadnym wypadku nie jest skonfigurowane w sposób liryczny. ST220 Tak pewnie trzyma łuk szybkiego zakrętu, jakby przymocowany do środka za pomocą niewidocznego wątku. Dlatego linię bezpieczeństwa dynamicznych manewrów można łatwo dostosować do wzrostu kilometrów o trzydzieści na godzinę.

Zmieniona geometria zawiesiny, jego zwiększona sztywność nie mogła, ale nie mogła wpłynąć na taki wskaźnik jak komfort. Jednak poświęcenie okazało się minimalne: klasyczne nieregularności dróg 220. trawienia bez większych trudności i konsekwencji dla pasażerów.

To, czego nie należy zapomnieć około piętnastu milimetrów, które zmniejszyły się według standardu światła drogowego i wymagającego dość delikatnego krążenia gumy o niskiej profili. W podejrzanych odcinkach drogi samochód jest bardziej wskazany, aby oblegać z wyprzedzeniem. Ponadto standardowe hamulce dowodzą swoich kompetencji w kwestii spowolnienia, pomimo zwiększonego odwrotu maszyny.

Zgodnie z reakcją i zawartością informacyjną kierownicy, reaktywność pedałów i przejrzystość włączenia gorących biegów Ford Mondeo u szczytu doskonałości.

Stłumiony, a jednocześnie dość odróżnialny szlachetny ryk silnika rozbija plotkę zarozumiałego gospodarza. Nowy zoptymalizowany system produkcji gazów spalin sprawia, że \u200b\u200bST220 brzmi w specjalnym sportowym sportowcu. Apetyt samochodu, paradoksalnie, jest dość umiarkowany średnio 10,2 litra na 100 kilometrów, co nie przekracza wskaźnika Forda Mondeo z silnikiem o pojemności 2,5 litra.

Przestronny salon jest oryginalny. Ton jest ustawiany przez skórzane fotele i wykończenie drzwi w kolorze wykończenia drzwi w kolorze wstawienia. Przednie siedzenia Recaro, zarośnięte wałkami bocznego wsparcia, podkreślają sportową esencję sedana, a nie tylko wygląd, ale także naprawiając ciało podczas ruchu. Urządzenia aluminiowe z poszczególnymi oznaczeniami również dają wnętrze wnętrzu.

Salon Mondeo ST220 charakteryzuje się luksusowym sprzętem: na liście standardowych urządzeń, prawie wszystkie możliwe korzyści. Bezpieczeństwo jest również na odpowiednim poziomie; Na przykład istnieje sześć nadmuchiwanych poduszek (w tym zasłony). Ogólnie rzecz biorąc, nie powinno być powodów niezadowolenia właściciela 220.. Chyba że zewnętrzne lustra (identyczne do zwykłego, szeregowego) są małe.

Już harmonijny wygląd Mondeo w gorącej wersji podkreśla ekspresyjne elementy stylowych zderzaków, rozszerzone łuki kół, wyrafinowaną mgłą i masę innych uderzeń ledwo dostrzegalnych dla oka. Unikalny urok daje mu wspaniałe 18-szczelne koła. Dzięki tym elementom żadna z osób nie będzie miał wątpliwości, że ST220 z szlachetnej rasy dynamicznych samochodów.

Zatem niezwykłe Ford Mondeo ST220, zdolne do rozjaśnienia prozy życia z jego wybuchowym charakterem, nie jest pozbawiony praktyczności, aw większości przypadków jest odpowiednia do codziennych spraw. Samochód jest bardzo życzliwy dla właściciela: masa standardowych systemów elektronicznych pomaga podporządkować temperament maszyny, od systemu antyprzepustowego hamulców po stabilizator stabilności. A cena trzydziestu dolarów nie jest zbyt duża, biorąc pod uwagę cechy nabyte po opłatach.

Charakterystyka techniczna Forda Mondeo ST220

Ciało sedana
Liczba miejsc, ludzie. 5
Wyposażona masa, KG 1494
Pełna masa, KG 2000
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm 4731/1812/1414
Baza, mm 2754
Maksymalna prędkość, km/h 240
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z 7,5
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta 14.3
- Zagorodny 7.9
- mieszane 10.2
Silnik:
-Typ benzyny., V-image., 6-cyl., 24-zaworowy
- Objętość robocza, CM3 2967
- Power, L.S. na min min 226/6250
- moment obrotowy, NM w min-1 285/4900
- System zasilania do wielokrotnego wtrysku
Mechaniczna transmisja, 5-biegowa
Rozmiar opony 225/40R18
Zawieszenie kół:
- Front -Type McPhereson
- Tył jest wielokrotny
Hamulce:
- Dysk przedniowy, wentylowany
- Tylny dysk
Winkier kierowniczy z Gur
Cena, 34500 USD

Tekst: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [02/2003]