Napęd testowy Ford Mondeo Sedan od 2010 Sedan

Wstrząs elektryczny

UWAGA, wysokie napięcie! Te ostatnie można teraz przetłumaczyć na wszystkie języki w równym stopniu - Ford Mondeo ST220.
W pewnym momencie Peugeot wziął Copywrites do modeli z zerową w środku. Mercedes ze swoim już udało się stać nominalną dwieście dwadzieścia tego nie zrobił. I prawo. Mondeo ST220 ma znacznie więcej praw do alegorii wysokiego napięcia.
Z błyskiem. Coś, co wychowałeś, "Ford zauważył w reprezentacji firmy. - W takim samochodzie konieczne byłoby spalanie suchego suchego. Nic, myśleliśmy, - w surowej pogodzie, elektryczne wyładowanie szansy jest znacznie większe.
Ktoś już udało mu się pomalować ten samochód wilkiem w skórach owiec. Praktyka drogowa pokazuje, że ta metafora jest piękniejsza niż w prawo. Na drodze cecha naszego Mondeo została zauważona, a nawet bardzo. Być może ze względu na potężną kampanię reklamową, na pół godziny, pojechaliśmy w przeszłości półtrwania tarcze, gdzie pojawili się absolutnie identyczne z naszym samochodem. Publiczność zwróciła szyję, kłaniając się z jakiegoś powodu przede wszystkim na płytach. Nie wyglądają jak: 18-calowy, z 16 igami dziewiarskich, bez śladu osobowości.
Pojawienie się naładowanego Mondeo uzupełnia przedni spoiler z ukośnymi kotami wlotu powietrza i zintegrowanych mgły. Bardziej potężny zderzak z tyłu, z którego spinacz jest rura ze stali nierdzewnej układu wydechowego. ST220 szyld na pokrywie bagażnika. Plus zawarte w standardowych potężnych reflektorów ksenonowych, migające paszę przed uruchomionej maszyny, jak błyski lampy błyskowej.
CZERWONE ŚWIATŁO. Wewnątrz pojawi się przednie fotele Recaro Punchy kolor. Są tak wielkie, że nawet tam jest poczucie dysproporcji je do wnętrza. Chociaż posiedzeniem, przepraszam za banał, jest wyjątkowo wygodne. Czego nie można powiedzieć o korektach. Fotel kierowcy jest z napędami elektrycznymi, jednak poduszki siedzenia jest tak szeroki, że można dostać się do przycisków, tylko usunięcie zegara - jeśli, oczywiście, nie nosić je jak nasz prezydent, na prawą rękę. Electrological zarządzanie dla przednich siedzeń pasażerów - opcja. Tylna - ta sama czerwona skóra. W drzwiach - plastikowe wkładki tego samego koloru.
Wydawałoby się, taka pretensjonalna dekoracja oznacza przeciwności sporty w konsoli środkowej i desce rozdzielczej. Nie, nie ma żadnych przekładek aluminiowych Kevlar, bez skal sportowych - z wyjątkiem prędkościomierza rozliczane jest do 280 km / h. Ale w standardowym wyposażeniu MONDEO ST220 - Muzyka z indeksem 6006, w tym między innymi płatek joysticka sterującego w kolumnie kierownicy po lewej stronie i gniazda CD-Sixdisc, której praska, której naciskając Z jakiegoś powodu pasuje do jakiegoś powodu. Istnieje również kontrola klimatyczna i funkcja ogrzewania przednich siedzeń. A także inteligentny system ochrony, sugerowany z wyjątkiem poduszek czołowych, bocznych i tak zwanych zasłon zabezpieczeń.
Błyskawica piłki. Na Ford Mondeo ST220 stoi nieznacznie wymuszony silnik 24-Volve Duratec z objętością 3 l, już znanym nam przez Forda Maverick. Tabliczka znamionowa na rufie nie doceniają mocy tego samochodu: szerokie fazy rozrządu i powiększony zawór działa dodano silnik dodatkowych 26 sił - ST220 jest w stanie rozwinąć 226 KM i przyspieszyć do 243 km / h.
Jednak w naszych warunkach codzienna przyjemność z jazdy z taką bryzą jest trudno możliwa. Ponadto element św nadal nie jest prędkością, ale przyspieszenie. W końcu samochód przyspiesza uczciwe uczciwe konie, więc reakcja gazu powinna być natychmiast, i przy każdej prędkości i na dowolnej transmisji. Na przykład ST220 chętnie zaczyna się od drugiego. Trzeci w trybie miejskim, gdy maksymalna prędkość może być śnioma, najwięcej podwozia. Czwarta i piąta część nie zawsze ma również oszczędzać paliwo, przy dużych prędkościach są bardzo trakcyjne: ciągnie znak lustrzany uwalniania Recaro może być nadrukowany między ostrzami. Przy okazji, konsumpcja podczas jazdy w cyklu miejskim, komputer pokładowy uporczywie pokazał 15.9-16.1 litrów, a ponieważ zbiornik zbiornika pozostał taki sam, a następnie zatankować potencjalny właściciel będzie musiał tylko częściej podróżować .
Kierownica MONDEO ST220 jest ciężka, niezależnie od prędkości i rogu jego obrotu. Dla kompletności komfortu, byłoby miło być prawym podłożem, aby być bardziej lub przynajmniej na tej samej wysokości, co stopy na drzwiach. Chociaż nie byłoby zbyt wygodne, aby być kontrolowanym z uchwytem, \u200b\u200bktóry na ST220 przykleja transmisję z pozazdroszonującym przejrzystością. Pedał sprzęgła na sporcie elastyczny pedał, dlatego poruszając się w korku, musiał pompować mięśnie lewej nogi, a właściwie stale utrzymują obrót, aby nie udarnić się - przebieg pedału sprzęgła jest bardzo krótkie. Sąsiedzi na pojeździe dostrzegali to jako zaproszenie do konkursu - dźwięk ST220 Soczysty nawet na bezczynności.
Elektryczność ojczyzny. Hamulce ST220 mają standardowo - za pomocą zacisków jednoosobowych i dysków dla tej samej średnicy, ale wystarczą sportowcy. Z hamulcem awaryjnym EUNB jest włączony. Z innych systemów elektronicznych, zwłaszcza w zimie, praca ESP była zauważalna - z szybkich manewrów przez śnieżną śnieżną śnieżną Mondeo tylko trochę spojrzenia, dokładnie wejść do rozbiórki, ale natychmiastowo powrócił do niego taką samą trajektorię.
Zawieszenie w Mondeo St220 jest sztywne - i na ucho i uczucie piątego punktu. Jeśli wyobrażasz sobie liczby 225/40 R18 w trójwymiarowym wymiarze, okazuje się, że nasz samochód jest prawie na armatnie. Plus stojaki sportowe, rekonfigurowane kąty wisiorek i zredukowane do prześwitu 15 mm.
Właściwie, ładowanie maszyn dla Forda nie jest nowe. W 1986 r. Specjalna inżynieria pojazdu była zaskoczona światem Sierra Cosworth, teraz podążając za Fokus RS Rall, firma oferuje ambitny pod względem szybkości przez kupujących Focus St170 Hatchback i Mondeo ST220. Ostatni, przy okazji, jest produkowany nie tylko w ciele sedana, ale może hatchback i wagon. Prosimy o to, że w planach - i Fiesta ul. Jeśli chodzi o konkurenci Mondeo ST220 - zaufany za szybką jazdę segmentu samochodu D, - do wyliczenia palców nawet jedna ręka będzie za dużo.
Niebezpieczeństwo! Trzymać się! Obciążony Ford kosztuje 10 tys. USD. Droższe niż najpotężniejsze seryjne Mondeo - z sześcioma objętością 2,5 litra i pojemność 170 KM. Jednak nie można powiedzieć, że kupujący ST220 każdy koń otrzymuje 180 USD. W standardowym wyposażeniu samochodu istnieje tak wiele pozycji, które, jeśli zostały zainstalowane na wspomnianym Mondeo 2.5, odległość cen między samochodami nie wydaje się tak duża.
Potwierdza tę myśl i bardzo skromną listę opcji, które MONDEO ST220 może być przykręcony. To, niestety, mamy niepotrzebny system nawigacyjny, przygotowanie telefonu, właz, czujniki parkingowe, podgrzewane dysze podkładkowe, bardziej czołową baterię i dwie dodatkowe pozycje, które nas spowodowały, powiedzmy, oszołomienie. Jest to miejsce dla dzieci i dodatkowy klucz z samochodu.
Wolelibyśmy tablet nie pasuje, zabij! Mimo to rodzina w tym Mondeo pozostaje bardzo mała.
 
Tekst Gregory Mitin, zdjęcie Alexey Ilyin

Modelowanie Model / Ford Mondeo ST220
Ford Motor Co, Sve Dept. Firm
CIAŁO
Rodzaj sedana
Liczba drzwi / siedzeń 4/5
SILNIK
Wpisz benzynę z wtryskiem wielopunktowym
Lokalizacja z przodu, poprzecznie
Objętość robocza (kostka. Cm) 2967
Lokalizacja numeru / cylindra 6 / V-FIG
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 166 (226) W 6150
Moment (Nm na obrodzie. / Min.) 280 o 4900
TRANSMISJA
Przejdź z przodu
Mechaniczna skrzynia biegów, pięciobiegowa
ZAWIESZENIE
Niezależnie od przodu / tyłu, sprężyna, taka jak Macpherson / Independent, wielowymiarowa, stabilizator stabilności poprzecznej
STEROWNICZY
Rodzaj prowizji z hydrausitulem
Torcemose.
Dysk z przodu / tylnego, wentylowany / Dysk
ABS Four-Channel, EBD, ESP, ASR
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4731/1812/1414
Podstawa koła (mm) 2754
Waga własna (kg) 1506
Pojemność zbiornika paliwa (L) 58
Opony 225/40 R18.
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 243
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 7.4
Gospodarka
Zużycie paliwa środkowego (L / 100 km) 10.2
Cena w Moskwie od 34,5 tys.
Dodatkowe wyposażenie i sprzęt specjalny
Akumulator 71 AH 75 USD
Parktric Park-Pilot (tył) 455 USD
Dodatkowy klucz 50 USD
Podgrzewane dysze do mycia 190 USD
SHIFT EURROCLUCK 765 $
Regulujący elektrycznie Food Passenger SEAT 125 USD
Zintegrowane miejsca dla dzieci 265 $
Trening na telefon komórkowy 400 USD
System nawigacji 9000 1660 USD

 

Źródło: "Autopilot"