Test Drive Ford Mondeo Sedan od 2010 roku sedan

Teoria ewolucji

Nie jest konieczne zbudowanie nowego na wraku starego. Przykładem tego jest zaktualizowany Ford Mondeo
 
Ford Mondeo cieszy się popularnością i zajmuje górną linię w zakresie ocen sprzedaży - jest prawdziwym liderem jednostki pasażerskiej Forda w Europie. Nic dziwnego, że pojawienie się zaktualizowanego Mondeo w salonie Frankfurtu spowodowało zdrowe emocje wśród odwiedzających. Natychmiast po salonie pod koniec września, w pobliżu Kolonii Autopilot wypróbował nowy produkt w tej sprawie.
W przypadku fotografii pogoda była nieważna - przez cały dzień, na szczęście, padało. Pięć Brandy Wet Mondeo czekało na nas przed wejściem do hotelu w pobliżu lotniska Köln. Uzbrojeni w parasole, zaczęliśmy od kontroli zewnętrznej.
  
  Słuchaj, nie popełnij błędu. Twórcy nowego modelu nie podążali ścieżką rewolucji, ale na ścieżce ewolucji. Na pierwszy rzut oka nie ma tak wielu zmian zewnętrznych. Pierwsze trójkątne reflektory i oryginalny zderzak z szeroko umieszczonymi trapezoidalnymi światłami przeciwmgielnymi są pierwsze, które przyciągają wzrok. Nawiasem mówiąc, ta ostatnia jest teraz znacznie niższa dla lepszego oświetlenia. W dolnej części zderzaka znajduje się wąski chromowany pasek. Ale kształt grilla chłodnicy pozostał taki sam, chociaż otrzymał metalizowane okładziny. Ogólnie rzecz biorąc, twarz samochodu pozostała rozpoznawalna, chociaż stała się znacznie bardziej solidna.
Po bokach samochodu - chromowane paski, które przedstawiają linie drzwi, chromowane klamki. Kadry boczne lustra stały się większe - teraz lampy oświetleniowe są w nich zintegrowane. Jest to bardzo wygodne w ciemności - są włączane podczas naciśnięcia przycisku otwierającego na środkowym zamku na kluczowym meczu. Pamiętasz, ile razy próbując dostać się do samochodu zimą, musiałeś posunąć buty w lodowatym zawiesinie?
 
Blok wiadomości. Twórcy Fresher Mondeo twierdzą, że ma 1500 innowacji. Trudno w to uwierzyć, dopóki nie usiądziesz we wnętrzu samochodu. Prawie wszystko stało się dla innych: okładziny drzwi, kierownica, konsola centralna, siedzenia. Mała 4-sopowa kierownica jest wykonana w stylu awangardowym i sportowym, a system nawigacyjny z kolorowym wyświetlaczem dotykowym i klasą premium firmy Sony z 6-Disk Chainger i wsparcie dla formatu MP3 pojawił się w środkowym konsola. Sama konsola jest zakrzywiona płynniej i pasuje do wnętrza kabiny, naszym zdaniem, lepiej niż ta sama.
 
 
 
W górnej części deski rozdzielczej pojawiły się dość duże owalne zegarki ze strzałami. Ponownie, w naszej subiektywnej opinii, tutaj projektanci byli nieco spóźnieni - zegar jest tak oryginalny, że strzały są utracone na tle tarczy. Jednak w ciemności, gdy wymiary są włączone, strzałki zegara zaczynają świecić przyjemnym ciemnoczerwonym światłem.
Siedzenia w naszej konfiguracji są przycięte z Alcantara i mają nie tylko 5 poziomów ogrzewania, ale także 5 poziomów wentylacji. Ograniczenie drzwi również uległy poważnym zmianom: podłokietnik nabył formę anatomiczną - teraz miło jest położyć na niej rękę. W kabinie jest wiele przyjemnych rzeczy: nowo zdobione guziki, długopisy, metalowe wkładki. W konfiguracji pojawiła się tak przydatna rzecz, jak czujnik deszczu.
 
To nie wystarczy! W pierwszej części naszego napędu testowego wybraliśmy srebrny wagon z silnikiem Duratec He 2.0, mechaniczną pięciobiegową skrzynią biegów i nawigacją. Przez około 15 minut, po połączeniu miasta, poszliśmy do Autobahn. Od pierwszych kilometrów tylko kierownica zapewniła dyskomfort światła. Fakt, że jest mały, jest nawet dobry. Jednak igły na drutach mają dość niewygodny kształt - palce szybko się męczą. Tutaj projektanci oczywiście poszli, aby zadowolić wygląd z powodu komfortu.
Z 2-litrowego silnika nie musiało oczekiwać specjalnej zwinności, a my bardzo mocno naciskaliśmy na Gasztera. Kilka minut później, kilka minut później, zdali sobie sprawę, że w lewej serii nie zawsze byliśmy wygodne. Aby nie odczuwać szkód na niemieckiej autostradzie, silnik musiał prawie 5-6 tysięcy rewolucji prawie cały czas. Do 130 km/h samochód przyspiesza całkiem przyzwoity. Aby poczuć namacalne przyspieszenie po 160 km/h, lepiej wybrać odcinek drogi, która przechodzi pod wzgórze. Szybciej niż 180 km/h samochód przyspiesza wyjątkowo niechętnie i bardzo powoli. Silnik ryczy z 145 siłami, a strzałka tachometru ciągle wisi w obszarze czerwonej strefy. Jednak te dwa litry będą wystarczające do ruchu w trybie miejskim - ale do ścigania samochodu najwyraźniej nie jest przeznaczone.
Pomimo pewnego letargu 2-litrowego silnika, zarządzalność nowego Mondeo jest nie do pochwały. Samochód ma doskonałe hamulce, zachowuje się doskonale z dużą prędkością, nie przeszukuje, a ostra wrażliwa kierownica nawet wywołuje kierowcę do szybkiego przejścia z turystyki. Ogólnie rzecz biorąc, od jazdy z prędkością 80-90 km/h, masz prawdziwą przyjemność.
  
Mniej, ale lepiej. Po południu zostaliśmy zastąpieni samochodem - teraz mamy oktanowy kolor Forda Mondeo. Ten kolor jest również nowy, chociaż jest bardzo podobny do zwykłego niebieskiego. Pod maską samochodu - zupełnie nowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa - Duratec 1.8 Sci. Silnik jest pierwszym podobnym rozwojem Forda. Skrót SCI pochodzi od nazwy intelektualnego systemu wtrysku paliwa. Rodzynki polega na tym, że w nowym silniku paliwo jest wstrzykiwane bezpośrednio do komory spalania, a nie do kolektora wlotowego. Całkowicie aluminiowy 16-zaworowy 130-koncertowy Duratec1.8 SCI jest znacznie bardziej ekonomiczny niż jego standardowy odpowiednik o mocy 125 koni mechanicznych. Jest to szczególnie zauważalne podczas pracy w trybach niskiego obciążenia, takich jak jał biegu jałowy lub poruszanie się w gęstym strumieniu miasta z niewielkimi przyspieszaniami, gdy tylko część komory spalania jest wypełniona mieszanką palną. Nowy silnik ma szereg konstruktywnych zmian. Są to specjalne dysze, tłoki z wgłębieniem dla maksymalnego przybliżenia mieszanki paliwowej do świecy zapłonowej, HTNVD jak olej napędowy, a także nowy kolektor dolotowy z zaworem wypełniającym z mieszanką palną i układ spalania do spalin. Standardy euro-4. Na naszym nie tylko nowy silnik jest zainstalowany, ale także nową skrzynię biegów - sześcioosobową MMT6. Po raz pierwszy takie pudełko zostało zainstalowane na 130-konnym Mondeo TDCI w 2002 roku.
Pierwsze wrażenie silnika - działa znacznie spokojniej. Było mile zaskoczone, że SCI z pewnością pobiera z 2500 rewolucji. Drugi wiatr otwiera się, jak standardowy silnik, gdzieś po 4 tysięcy. Według 1,8-litrowego 130 koni mechanicznych SCI nie tylko nie jest gorsze od 2-litrowego 145-osobowego, ale także przyspiesza samochód znacznie bardziej dziwaczny. Ponadto, podczas jazdy przez autobahn na najwyższym szóstym biegu, możesz łatwo utrzymać prędkość przelotową 200 km/h.
Niestety, nowy Ford Mondeo z silnikiem SCI do Rosji nie zostanie jeszcze dostarczony. Nie będzie samochodów z nowym silnikiem Diesla z bezpośrednim wtryskiem Duratorg TDDI 2.0 w Rosji. Powodem jest niska jakość paliwa domowego, którego Ford nie jest gotowy do rozszerzenia swojej gwarancji. Jednak wszystkie inne zmiany będą dostępne dla rosyjskiego nabywcy dosłownie jutro.
 
Tekst Alexey Ilyin, zdjęcie autora
 

Model/modyfikacja Ford Mondeo Estate Ford Mondeo
Producent/ Country Ford Motor Co./ Germania
Liczba drzwi/miejsc 5/5 4/5
SILNIK
Typ/liczba/Lokalizacja benzynowych cylindrów/4/rzędu
Objętość robocza (miernik sześcienny CM) 1999 1798
Power (KW (L.S.) o około ./min. 107 (145) przy 6000 96 (130) przy 6000
Moment (NM About./min.) 190 o 4500 175 o 4250
PRZENOSZENIE
Przedni napęd przedni
Skrzynia biegów jest mechaniczna, 5-biegowa mechaniczna, 5-biegowa
Hamulce, bezpieczeństwo
Wentylowany wentylowany wentylowany przedni wentylowany
Dysk tylny
ABS, Assistant Electronic Systems Electronic, 4 -Cannel, elektroniczny system dystrybucji sił hamulcowych (EBD), system interaktywny do zapewnienia stabilności wymiany (IVD) - opcja
 
Dwie poduszki z przodu i dwie boczne - dla kierowcy i pasażera przedniego (przednie nadmuchiwane zasłony - opcja)
 
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4804/1812/1441 4731/1812/1429
Podstawa/prześwit (mm) 2754/130 2754/130
Opony 205/55 R16 205/55 R16
Mar jest wyposażony/kompletny (kg) 1437/2070 1364/1890
Objętość zbiornika paliwa (L) 58,5 58,5
Maksymalna prędkość (km/h) 210 215
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 11,2 9,8
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 11,6/6,0 11,5/5,8
Cena w Moskwie nie została jeszcze ustalona

 
 

Źródło: „Autopilot”