Test Drive Ford Mondeo Sedan od 2010 roku sedan

Porównaj: Ford Mondeo vs. Opel Vectra

Obecny bohater należy do samochodów z klasy średniej zgodnie z literami klasyfikacji klasy D. Możemy powiedzieć, że ten segment zaczyna się od nich, są one najtańsze w nim, a ceny w niedrogich poziomach wyposażenia są dość porównywalne, nawet z Przedstawiciele klasy golfowej.
 

Oba modele już doświadczyły aktualizacji, a ponownie uruchomiona Vectra pojawiła się wśród rosyjskich dealerów. Jego cena zaczyna się od 21 290 USD. Otrzymaliśmy samochód w konfiguracji elegancji, wyposażony w 1,8-litrowy silnik Ecotec o mocy 122 koni mechanicznych, mechaniczną skrzynię biegów. Ostateczna cena wynosi 25 1330 dolarów.

  

Wybierając przeciwnika Vectra, zdecydowaliśmy się na 2-litrowe Mondeo o pojemności 145 KM. Oczywiście bardziej odpowiednie byłoby ocenę Forda za pomocą 1,8-litrowego 125 koni mechanicznego. Ale za te same, a nawet nieco mniejsze pieniądze, Ford dziś oferuje tylko 2-litrowy Mondeo, a nawet w konfiguracji Ghia. To prawda, że \u200b\u200bwarto zauważyć, że całkowita cena jest uzyskiwana w wyniku zniżki. Ale wciąż interesujące
 

Na zewnątrz: A kto jest tutaj Niemcem?
Niemiecka Vectra jest zbierana w niemieckim Rüsselheim, amerykański Mondeo w Belgijskiej Gence. Ale jednocześnie Ford wydaje się być bardziej niemieckim samochodem, jeśli dla Niemców charakterystyczną surowość form i linii jest uważana za charakterystyczną surowość. Na zewnątrz w Mondeo nie ma nic wyzywającego, jest to powściągliwy i zwięzły projekt. W żadnym wypadku nie jest to nudne, ale nadal trudno jest wyobrazić sobie, że projektanci Forda stworzyliby taką maszynę na początku 2006 roku.
 

Vectra na zewnątrz, wydaje się o wiele bardziej masywne, solidne, nieporęczne. Gruby pasek na kratce chłodnicy, nietrtywny kształt reflektora, duże obszary drzwi ze stosunkowo małymi szklankami, wszystko to jest bardziej pulchne, czy coś takiego. W tym samym czasie ubiegłoroczne zmiany okazały się bardzo udane: model wstępny wyglądał jeszcze bardziej ciężko.

 

Wszyscy wyjaśniają niecierpliwe liczby, które świadczą: Mondeo zarówno dłuższy, jak i szerszy, ale Vectra jest wyższa. W związku z tym bardziej rygorystyczne formy jednej lub mniej ścisłych form innych wyjaśnień otrzymują.
 

Wewnątrz: matowy czy błyszczący?
A tu i tam stylowe i lakoniczne wnętrze, wygodnie wyposażone w urządzenia i elementy sterujące. Tylko triumf linii prostych i brzydkie aluminium w projektowaniu Opel szybko się znudziły. Ford jest bardziej cętkowany i jaśniejszy. We wnętrzu wkładki pod drzewem, rozcieńczające połysk chromu i połysk plastiku, są skutecznie wpisane we wnętrzu. Ale to nie daje nowości centralnej konsoli, która wciąż wygląda na staromodne tutaj, w porównaniu z nowoczesnym stylem wektora. Ogólnie rzecz biorąc, dla amatora.

   

W zarządzaniu i ergonomii wszystko można narzekać. Oba siedzenia są umiarkowanie twarde, co wpływa na doskonałe samopoczucie pleców podczas długiej podróży, a regulacje są wystarczające, aby wygodnie usiąść. Mondeo ma bardziej zauważalne wsparcie boczne, które, jak się wydaje, brakuje niemieckiego. Ale w Vectra trzej tylnej pasażerowie, którzy przeszli tutaj z Forda, będą znacznie bardziej przestronne, docenią to. Miłośnicy, aby usiąść blisko kierownicy, krytykują uchwyt Opel PPP z takim lądowaniem na szczycie uda. Prawa ręka w ślepym poszukiwaniu pudełka jest nieco bliżej niż pożądana.

   

Ogólnie rzecz biorąc, miejsce kierowcy jest wygodne w Opel i Ford. Jeden minus każdy dla każdego: w Ford, nawet dostosowując siedzenie, wydaje się, że siedzisz nisko, aw Opel trudno przyzwyczaić się do miękkiego pedału adhezji z dużym, jak nam się wydawało, bezczynnie ruch. Kontrola klimatu obu sedanów dotarła na to miejsce. Korekty są przeprowadzane w sposób elektroniczny, co jednak nie pozbawia ich zrozumienia i wygody konfiguracji.
 

W ruchu: ostrość i zmierzona
Opel Vectra nie można nazwać sportowcem. Przynajmniej testowany samochód z 1,8-litrowym silnikiem o mocy 122 koni mechanicznych. Na liście opcji znajduje się zarówno pakiet o niskim zawieszeniu, jak i zmienione numery biegów w punkcie kontrolnym obejmowałyby je w testowanym sedanie, a więc Opel jest pokojowym kotłem, który właśnie złamał podwójną część whisky: On jest głęboko obojętny na swoją ulubioną wełnianą piłkę, mysz i inną rozrywkę. Sedan z 2,2-litrowym silnikiem byłby bardziej wesoły; Skonfigurowane zawieszenie, które zostało wyposażone w Restyling (wersja z silnikiem 1.8, zostało z niego pozbawione) ... ale tak się stało, że dostaliśmy ten konkretny samochód. I jest to dokładnie taki 2-litrowy Mondeo o mocy 145 koni mechanicznych. Warte tych samych pieniędzy. Dlatego pozostawiamy prognozy i wszystkie rodzaje są możliwe.

  

Vectra oczywiście nie jest tak leniwa i niezdarna, jak w metaforze z poprzedniego akapitu, ale nie ma wystarczającej ilości żywotności. Reakcja na pedał gazu z opóźnieniem światła i przyspieszenie, choć pewna, ale płynna i nieciekawa dla kierowcy hazardu. Tylko jeśli zmusisz silnik do pracy z dużą prędkością, Niemiec powoli ożywa, ale Mondeo dochodzi do jego zmysłów znacznie wcześniej. Różnica między sedanami zaczyna odczuwać od momentu uwalniania pedału sprzęgła. W Fordzie chwyta prawie na dole, ostro przesuwając samochód z miejsca. Opel jest dotknięty dopiero po zwolnieniu lewego pedału o siedemdziesiąt procent, a następnie samochód cierpliwie czeka na zaopatrzenie paliwa i nie spieszy się do przodu.
 
Ford uruchamia kierowcę ostrą reakcją na akcelerator i wyraźne odpowiedzi na kierownicę. Vectra nie można również obwiniać za niewystarczającą interaktywność sterowania, ale psoty będą musiały zostać pozostawione na inną maszynę. Tutaj chcę się zrelaksować w nieco ostrym, ale wygodnym siedzeniu, powoli i łatwym do obracania się z kierownicą, bez stosowania niepotrzebnych wysiłków. Przy dużych prędkościach samochód się nie zmienia i nadal zachwyca zawieszkę i ciszę w kabinie z spokojną pracą. Małe wady na drodze połykają cicho, bez uprzedzeń do słuchania i dotykania w kabinie. Ford Little: Potoles nie towarzyszy niewygodne szokujące ciało, ale pukanie i wibracje są zauważalne niż na Opel. Mondeo jest rehabilitowany w zakrętach: wchodzi z wielkim entuzjazmem, kołysząc się coraz bardziej ostro reagując na odchylenie kierownicy. Cholerne przyjemne wrażenia! I tylko zimowa guma zbity zmniejsza tryb prędkości obracania skrętu: Rozbiórka tylnej osi na asfalcie rozpocznie się znacznie wcześniej, niż na to pozwolą opony letnie. Musimy być ostrożni: w końcu zima! Vectra jest ledwo zauważalna i tylko wtedy, gdy prędkość wykracza daleko poza racjonalne (czytaj dozwolone przez zasady BDD). Czasami wydaje się, że bezwładność osłabia w salonie, co nie pozwala niezdrowym pasażerom poruszać się wzdłuż kabiny, kontynuując trajektorię samochodu przed odwróceniem. Zbliżanie się do drogi i obserwowanie trajektorii tutaj jest również na wysokim poziomie: tylko wektor nie miał szczęścia z wrogiem. Dobrze zrównoważony samochód miejski obok jaśniejszego pod względem jazdy Mondeo wydaje się ospały. Ale wszystko jest znane w porównaniu?!

   

Streszczenie
Pomimo masy ogólnych rysów u sedanów, możesz podsumować, że Vectra bardziej narzuca samochód, skupiony na spokojnej, mierzonej jazdy. Ma bardziej nowoczesny salon i zewnętrzny. Jest więc coś do przemyślenia, jeśli oczywiście rozważyć te kryteria za priori. Dlatego nazwalibyśmy Opel bardziej reprezentatywnymi.

 

Mondeo to zrównoważony i agresywny samochód. Jego credo to dynamika, manewrowalność, stały kontakt z kierowcą. Pomimo faktu, że jego wiek zbliża się do standardów samochodowych do szanowanych, nie ma wątpliwości co do znaczenia sedana Forda. A statystyki sprzedaży są najlepszym potwierdzeniem tego, tutaj Mondeo jest przed nami. Bardzo pewny siebie.
 
Opel Vectra

Możesz zdobyć Opel Vectra Sedan, zaczynając od 21 290 USD. Kwota ta obejmuje 1,6-litrowy silnik o mocy 105 koni mechanicznych, ABD, EBD, asystent hamulca, przednie i boczne poduszki powietrzne, klimatyzację, szlifierki elektryczne i przednie okna. Możesz zwiększyć wolumen silnika do 1,8 litra, płacąc 900 USD. Automatyczne pudełko jest dostępne od wersji 2,2 litra, która będzie kosztować 28 000.
 
Ford Mondeo

Ceny zaczynają się od 21 1220 USD. Pieniądze są szacowane na 1,8-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych, ABS, EBD, EBA, przednie i boczne poduszki powietrzne, klimatyzacja i przednie okna. Możesz zamówić dwupoziomowy samochód o mocy 145 koni mechanicznych z mechanicznym punktem kontrolnym za 23 952 dolarów, a za maszynę będziesz musiał zapłacić więcej około 1800 dolarów.





Samochody są przeznaczone do testu przez oficjalnego dealera GM, Laury, oficjalnego dealera Forda, Alarm Motors
 
Tekst: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 101/2006]