Test Drive Ford Mondeo Sedan od 2010 roku sedan

Ford Mondeo: Rosyjski rozmiar

Były Mondeo w Rosji był bardzo ograniczony popyt, ale model z 2007 r. Nie był bardziej skuteczny w przykładzie: ominięcie stałych przywódców Mazdo-6, Passat i Avensis, w zeszłym roku stał się najpopularniejszym sedanem klasy średniej.


Ford Mondo, z 699 000 rubli.
 
Uplivest
To, co dokładnie ten Ford był w stanie oczarować kierowców domowych, staje się jasna od pierwszego wejrzenia. Przede wszystkim Mondeo ma bardzo poprawne, można powiedzieć, rosyjskie rozmiary. Być może jest to największy w sobie: rozstaw osi jest rekordem 2,85 m, a na długości sedana jest całkowicie przewyższony przez Camrei o kilka centymetrów. To nasza droga! Ale sprawa nie ogranicza się do zakresu.
Kupujący może wybierać takiego Mondeo, którego potrzebuje: jest zróżnicowany z trzema typami ciała, sześcioma silnikami i niekończącą się listą dodatkowego sprzętu. Ponadto, z punktu widzenia sprzętu, najbardziej smażony Mondeo będzie miał niewiele do głowy nawet luksusowym sedanom.
Wreszcie, zeszłoroczna restryowanie pozwoliło wybuchnąć wśród najważniejszych stron w samochodzie. Kratka chłodnicy stała się bardziej elegancka, stylowe skrzela pojawiły się na skrzydłach, ostro rzeczywiste paski świateł do jazdy dziennej Mondeo zręcznie zatrzymały się do nowoczesnej mody w przednim zderzaku. Niemniej jednak główny argument na korzyść Forda pozostawał tę samą niezwykle atrakcyjną cenę.

Jaka jest cena?
W debiucie w 2007 r. Cen cenowy Mondeo wydawał się smaczny z 623 900 rubli. Ale nawet dzisiaj, przede wszystkim dzięki Zgromadzeniu w Vsevolozhsk, wzrost ceny Forda okazał się znacznie mniej poważny niż jakikolwiek z konkurentów w ciągu ostatnich lat kryzysowych. Dzięki 1,6 l silnika Mondeo możesz kupić za jedyne 699 000 rubli. Ponadto podstawowy sprzęt otoczenia nie można nazwać słabymi: 7 poduszek powietrznych, klimatyzacja, ABS, komputer pokładowy i magnes MP3.
Jednak 2-litra czwórka, którą można uzyskać w trendzie dla 871 000 rubli, jest znacznie bardziej odpowiednia dla dużego sedana. Oczywiście światła przeciwmgielne lub tylne okna elektryczne, zawarte w tym pakiecie, nie można nazwać niezbędnymi przedmiotami. Ale musisz przyznać, nowoczesny sedan z klasy średniej z niepomalowanymi klamkami zewnętrznymi i tanią kierownicą poliuretanową, a ponadto wygląda słabo bez kontroli klimatu. Począwszy od trendu, możesz uzyskać automatyczną skrzynię biegów w połączeniu z benzyną cztery z objętością 2,3 litra (z 961 450 rubli), starannie odejmując listę opcji, uzupełniając podstawę nadbudowy z przedniego i tylnego parkingu Czujniki (9500), diody LED w świetle dziennym (5000), Winter. Pakiet (13 000), alarm (9000), 16-calowe dyski ze stopu światła (21 800) i metaliczne (14 000) i przyjmowanie zniżki z otrzymanej kwoty, towarzysząc wszystkim towarzyszącym wszystkim, towarzyszącym wszystkim, towarzyszącym wszystkim Wersje tego trendu możesz spotkać milion z ogromną rezerwą. Okazuje się, że Mondeo jest najtańszym sedanem europejskim klasy średniej.
A jeśli na to pozwalają fundusze, ten sam trend można całkowicie przekształcić w dostępny apartament, wydany na Alcantara, reflektory ksenonowe i spektakularny wyświetlacz dotykowy.

To prawda, że \u200b\u200bdo 31 marca największą korzyść można wydobyć z tytanu, który ma zniżkę 120 000 rubli przeciwko 90 tysięcy na trend: taki samochód jest jeszcze wygodniejszy i elegancki, a kosztuje z 812 000 rubli. Tytan jest również interesujący, ponieważ dostępne są dla niego silniejsze silniki: 2-litra turbo benzynowa rodziny Eco-Bust (200 KM) zaczyna się od 1 092 450 rubli, a dla jego wymuszonych do 240 sił, o które proszą z 1 140 450 rubli. Muszę przyznać, że ceny te wydają się umiarkowane, szczególnie na tle godnej pozazdroszczenia cech takich maszyn. Alternatywą jest ekonomiczny 2-litrowy turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych (z 1 117 450 rubli).
Titanum Black jest droższy niż zwykły tytan dla 130 000 rubli i jest przeznaczony dla tych, którzy potrzebują Mondeo ze skórą, ksenonem, systemem dostępu niekonaktowego i zastrzeżonej nawigacji Rossified. Jeśli te opcje zostaną zamówione osobno, będzie prawie 40 tysięcy droższych.
Sport panował na szczycie ewolucji Mondeo, który jest wyposażony w tylko najpotężniejsze silniki turbo, 18-calowe dyski, spoilery i deflektory oraz odpowiednio zdobiony salon (Alcantara z czerwonymi szwami, wkładkami węglowymi i nakładkami dla aluminium). Minimalny koszt Sports Ford wynosi 1 325 000 rubli.
Im bardziej praktyczny Mondeo, tym droższy jest. Stylowy i wygodny hatchback droższy niż sedan już 93 500 rubli! Opłata za kombi jest jeszcze bardziej imponującą 108 500 rubli. Powód jest dość banalny: w przeciwieństwie do sedanów produkowanych w Vsevolozhsk, pięć samochodów pochodzi z Belgii.

Na zewnątrz i w środku
Jednak nie ma żadnych skarg na domowe samochody montażowe: Mondeo jest pozbawiony niedociągnięć, które zgrzeszy pierwsze sztuczki, shagrin na farbie lub niedoskonale zainstalowane drzwi w Mondeo nie spotkają się. Progi przetwarzane przez mastykę i lakier są bliskie perfekcji, a kultura montażowa jest w doskonałej kolejności. Nawet w jednym z najbardziej problematycznych miejsc między reflektorami a okładziną zderzaka przerwa nie przekracza kilku milimetrów. Dokładna praca!
Szkoda tylko, że Ford nie dbał o rosyjską adaptację samochodu. Powiedzmy, że akcesoria aerodynamiczne na dole ciała są tworzone bez uwzględnienia szczegółów naszych dróg. Plastikowe daszki przed przednimi kółkami nie pozwolą na spacer po łukach, ale wiszą tylko 12 cm od ziemi. Oszczędzaj tak prawdziwą sztukę. Tak, a masywny tylny zderzak powinien być mocniej przymocowany: wystarczy złapać lód i lekko napisać.
Ale ogólnie Mondeo wygląda tak solidnie, że roszczenia do klasy biznesowej nie wydają się wcale bezpodstawne. Ten sedan można zobaczyć z biurokratycznymi liczbami i specjalnymi sygnałami jako personel na poziomie wejściowym.
Nawiasem mówiąc, urzędnicy warg nie są głupcem. W końcu sofa Mondeo jest prawdopodobnie najbardziej przestronna w klasie średniej. Nasze wymiary wskazują: salon jest 6 cm szerszy niż w Passat, a według Forda, Forda i całkowicie absolutnego rekordu. Ćwicz, aby usiąść przy kierowcy o 180 cm, wyrównując nogę za nogę! Rezerwa od kolan do tylnej części krzesła jest imponującym 1215 cm. Oto zalety dużego rozstawu osi. Nawiasem mówiąc, w ciemności Mondeo ułatwia lądowanie, pomagając oświetlić przestrzeń dla stóp (choć dopiero zaczynając od tytanu).
Inne składniki luksusu sofy to 12-woltowe ujście, popielniczka, wygodny podłokietnik z wbudowanymi uchwytami na kubki, nawet w otoczeniu. Ponadto, na liście niestandardowych urządzeń, można znaleźć wiele interesujących i przydatnych opcji z zestawu zasłon antylinowanych do tylnych okien bocznych i podgrzewania sofy do systemu multimedialnego z monitorami wbudowanymi w zagłówki. W roli niedrogiego personelu Mondeo jest być może jedyny negatywny: deflektory kanałów powietrznych w centralnych stojakach są tak ważne dla zapewnienia mikroklimatu, które są ułożone tylko dla drogiego tytanu i wyższego.

Za kierownicą
W każdym razie kierowca skarży się na kierowcę. Jednocześnie z naciśnięciem centralnego przycisku blokady na klawiaturze, żarówka w lustrach rozświetla przestrzeń przed progiem. Drzwi otwierają się pod bardzo dużym kątem, a pętle są wyposażone w utrwalacze, które opóźniają je w pozycjach pośrednich, są przydatne na bliskim parkingu.
Przednie siedzenia są również świetne, dostosowane do osób o różnych kategoriach wzrostu i wagi. Dotyczy to nawet otoczenia. Jedyną wadą podstawowego manualnego podręcznika kierowcy wysokości poduszki jest, w droższych wersjach napęd elektryczny kieruje windą. A oto wytrwale tapicerka, dość gęsta, ale niezbyt wytrwałe wsparcie boczne i najszersze możliwości dostosowania. Jednym słowem, w takim fotelu, marsz na trasie, powiedzmy, muskowit nie będzie wydawał się zbyt żmudny.
Nie mniej krzesła są zachwycone doskonałymi materiałami dekoracyjnymi, wieloma kieszeniami i tajnymi działami dla drobiazgów i, oczywiście, dbałości o szczegóły. Na przykład ogrzewanie siedzeń Mondeo ma pięć scen. Można także uzyskać wentylację siedzeń!
Nie ma tak wielu powodów żalu, ale jeśli odpowiednio szwagasz ... przez dość szerokie, ale bardzo niskie tylne okno, nic nie jest naprawdę widoczne oprócz wystającej pokrywki bagażnika. Wraz z wysokiej linii talii, która sprawia, że \u200b\u200bpozostawiasz większą zapas po bokach podczas manewrowania, komplikuje to parking. Tak więc tylne czujniki parkowania Mondeo są konieczne. Nie podobało mi się kolumna kierownicy z tańszego plastiku. To cienki projekt, jak irytująca czarna plama na kołnierzu zabarwionej koszuli, ale bardzo nieprzyjemna.

Praca w pracy kolorowej konwersji+. Wizualnie przenosi salon na zupełnie nowy poziom, a możliwości serwisowe na takim komputerze pokładowym są najwyraźniej niewidoczne. Ale opanowanie wyrafinowanej elektroniki nie jest łatwe. Spróbuj poradzić sobie z wieloma menu i podmenu, kliknij, które nie jest zbyt wygodne na kierownicy, to zadanie jest nadal. Wszystkie rodzaje symboli, takie jak koperty, koła zębate, gwiazdy, kółka, są tutaj rozproszone, które ikony znajdują się na pochyłym komputerze biurowym. Nazwa stacji radiowej i lista utworów zajmują połowę ekranu, jest prawdopodobnie odpowiednia, ponieważ najczęściej rozprasza Cię zarządzanie muzyką. Ale dlaczego w tej chwili należy oglądać reżim automatycznego przekładni za pomocą szkła powiększającego?
Wykonany na zamówienie 7-calowy wyświetlacz sensoryczny na konsoli centralnej ma również własne karaluchy. Zekrany tach reaguje na badanie palpacyjne po czasie. Okazuje się, że musisz nie tylko dotykać ekranu, ale także trzymać go palcem przez sekundę lub dwie, a także elektroniczny mózg zda sobie sprawę, czego się z niego wymagają.
Jednym słowem samochód o standardowym schludnym i minimum dzwonków i gwizdków pozostawił najlepiej wrażenie. Niech będzie wyglądać bezpretensjonalnie, ale wskaźniki na panelu są bardziej logiczne, wyraźniej i jednocześnie oznaczane dokładniej. Ponadto najbardziej niezbędne dane: przebieg, zużycie paliwa, zegar są widoczne. A szybkość takiej prostoty, jak mówią, nie wpływa.

Na drogach
Nie ma potrzeby liczenia z imponującą dynamiką z imponującą dynamiką. Nawet jeśli nie zamierzasz opuścić pościgu, musisz zdawać sobie sprawę, że podstawowy samochód Mondeo jest wyjątkowo zanieczyszczony. Start w niewielkim wzroście na takiej maszynie zamienia się w grę gazową. Elastyczność silnika nie jest zadowolona: nawet podczas jazdy na trzecim biegu z prędkością 5060 km/h powstaje pełne wrażenie, że załadowana przyczepa przyklejona do rufy. Po 120 km/h całkowicie trudno jest zyskać prędkość nawet przy dwóch jeźdźcach na pokładzie, chociaż silnik działa w strefie czerwonej tachometru. Niemniej jednak opcja 125 koni mechanicznych nie pozostaje bez fanów. Oczywiste jest, że niska cena jest w stanie przeważać, a nie takie wady, zwłaszcza jeśli maszyna jest zakupiona na potrzeby korporacyjne.
W prywatnych rękach Mondeo należy wziąć minimum z 2-litrowym silnikiem. Silnik o pojemności 145 litrów. Z. Nie tak krytyczne do wyboru programów i liczby pasażerów. On sam jest podstawową przyczepnością, a ponadto pierwsze trzy kroki w pudełku są łączone. 2-litrowy Mondeo jeździ wystarczająco szybko i bez zbytniego hałasu. Miękkie i raczej energetyczne zawieszenie, które doskonale izoluje ciało od wad drogowych, jest doskonale odpowiednie dla natury silnika. W rezultacie Ford z pewnością stoi na linii prostej, trzyma na łuku bardzo godnym, a jednocześnie podoba się gładkość.
Ale każdy 2.0T jest już wyborem tych, którzy kochają gorętszych. 200-koncertowa Mondeo, robotyczna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami, robi niezwykle przyjemne wrażenie i jest w stanie łaskotać nerwy. Warto trochę przesadzić z prawym pedałem, opony natychmiast włamują się do poślizgu, nawet z włączonym ESP. Specjalny szum na autostradzie: nawet przy 130 km/h poczujesz taki odbiór, który po prostu trzyma! Podobna maszyna jest warta niestandardowego zawieszenia o regulowanej sztywności, dla której będziesz musiał podać od 40 800 do 63 200 rubli. W zależności od wersji. Ale w trybie sportowym będziesz w stanie w pełni cieszyć się niezwykłymi umiejętnościami podwozia. Mondeo zdawał się gryźć drogę, całkowicie pozbywając się nawet tego nieistotnego nagromadzenia, który jest obserwowany w samochodach z konwencjonalnym zawieszeniem; A w rogach amortyzatory są dobrze zaostrzone, minimalizując rolki.

Dwuplekwarskie zawieszenie Ford Sports Ford Sports będzie musiało być w sam raz. Taki silnik, choć daje stosunkowo skromne 140 litrów. z., Ale pod względem grawitacji, nawet przewyższa benzynę dwie setne. Dlatego bez trudności podawane są Swift z lampki świetlnej. Niemniej olej napędowy nie jest sportowcem, ale raczej mistrzem wszystkich rąk. Na naszym rynku łączy się tylko z karabinem maszynowym. Och, jest to wspaniały 6-biegowy powóz, który może nawet równomiernie rozłożyć siłę silnika, niezauważalnie zmieniając transmisję i być bardzo szybkim, gdy jest to najbardziej konieczne. Po złapaniu tempa, automatyczna skrzynia biegów we właściwym czasie energicznie prowadzi jeden lub dwa kroki w dół. W trybie ręcznym pozwala spędzać czas z wybranego sprzętu przez długi czas, który nie jest obchodzony na wzgórzach i wzgórzach. Wszystkie te wyczyny występują na tle skromnego zużycia paliwa: 88,5 litrów oleju napędowego na sto. Jedyny znaczący minus turbodiesla wibracyjnego i hałas na biegu jałowym.
Najpopularniejsza opcja z silnikiem o pojemności 2,3 litra i automatyczną skrzynią biegów na pierwszy rzut oka wydaje się być zorientowana wyłącznie na komfort. Aksamitny dźwięk, gładki zestaw rewolucji, miękkie przyspieszenia i całkowicie niepozorne przełączanie to dobry automatyczny Mondeo! Ale w razie potrzeby ta spokojna owca można pobudzić. Najważniejsze jest, aby nie bać się hazardu, a wtedy inteligentne pudełko pokaże, kto jest mistrzem w domu. Pamiętaj tylko: dzięki aktywnej jazdy 2.3AT benzyna popija, trzymaj tylko: 1315 litrów za każdą setkę.

I bez nich
Poza asfaltem nasz bohater wygląda trochę przekonująco niż pastor Shegli na nartach. Brak biegów wzdłuż Snezhnoye Virgin Lands na granicę szwajcarską, nawet droga do letniego domku wzdłuż lekko obciążonego podkładu może zmienić się w poważny test.
Przeszkoda czasami zamienia się w strome wejście do garażu do plastikowej ochrony skrzyni korbowej tylko 145 mm. Chociaż szczerze należy zauważyć, że geometryczna zdolność Mondeo w okresie krajowym jest wciąż nieco lepsza niż na przykład Mazda-6.

Ładujemy walizki
Pień sedana tylko na pierwszy rzut oka nie robi większego wrażenia. W rzeczywistości z łatwością przełknie kilka największych walizek. Jednocześnie będzie miejsce na mniejszy bagaż po bokach i za łukami, a pod fałszywą podłogą ukryty jest organizator piankowy z tuzinem pogłębiania innego formatu. W przypadku transportu długoterminowców (do 1635 mm), tył sofy można oczywiście złożyć całkowicie lub w części. Szkoda, że \u200b\u200bbagażnik jest dość wąski (47 cm) i niski 43 cm. Ponadto część tylnej ściany i sufit wstrzymania z jakiegoś powodu został zapomniany przez stos. Oczywiście drobiazg, ale Volkswagen, Toyota lub Honda nie pozwalają na takie oszczędności.
Mondeo-Universal jest nie tylko zauważalnie wygodniejszy, ale także jest prawie najbardziej pojemnym samochodem w klasie średniej. Objętość bagażnika do poziomu okularów ze złożoną sofą wynosi 1685 litrów. Ale kiedy nadwyżka sto tysięcy, kombi jest skazany na wyginięcie. Podobnie jak hatchback. Na zewnątrz prawie nie do odróżnienia od sedana i prawie tak pojemny jak samochód, niestety jest zbyt drogi.

Bezpieczeństwo
Ochrona kierowcy i pasażerów Mondeo na najwyższym poziomie. W testach KRASH Euroncap Ford zdobył 35 punktów, zasłużył na maksymalnie 5 gwiazdek. Ponadto ocenę tę można bezpiecznie zastosować do tych samochodów sprzedawanych na naszym rynku. Rzeczywiście, nawet w podstawowym otoczeniu, jak już wiemy, poduszki czołowe i boczne, nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa, a nawet beage kierowcy kolan walczą o życie i zdrowie kabiny. Po zeszłorocznym restryowaniu ESP pojawił się również we wszystkich wersjach. Potrzebujesz nawet bezpieczniejszego Mondeo? Ze względu na Boga: Odwracanie reflektorów, na początku oferuje się asystent elektroniczny, system monitorowania ślepych obszarów podczas przebudowy, a nawet adaptacyjnej kontroli rejsu.

Operacja, usługa
Pod względem usług Mondeo nie wyróżnia się niczym specjalnym. Odstęp między tym wynosi 15 000 km, a gwarancja wynosi 3 lata lub 100 000 km. Koszt obowiązkowej konserwacji jest również niewielki według nowoczesnych standardów i jest rejestrowany przez importer. Jednak lista prac regulacyjnych jest minimalna w celu zastąpienia oleju, filtrów, płynów serwisowych oraz małych prac weryfikacyjnych.
Ale Ford ma bardzo obszerną sieć dealerów w Rosji ponad sto centrów zakupów i technicznych. Tylko w Moskwie jest 18, w Petersburgu 9.

Zdecydowaliśmy:
Sekret sukcesu Mondeo jest prosty. Maszyna, która ma rozmiar, zdobywając miejsce w klasie biznesowej, jest tylko nieco droższe niż dobrze wyposażone modele segmentów golfowych. Tak wiele samochodów o wysokiej jakości za takie pieniądze w Rosji nie można uzyskać. Co więcej, przystępny 2-litrowy trend to tylko solidny, duży sedan, benzyna i wersje oleju napędowego z automatyczną skrzynią biegów są dość przekonujące w roli maszyny na wszystkie okazje, a tytan z silnikiem turbo i wspaniałe zawieszenie adaptacyjne nawet będzie być traktowanym z powodu roli środka pod osłoną.





 

Źródło: Za kierownicą