Test Drive Ford Focus Sedan od 2010 roku sedan

Technika ostrości

Wydawało się, że nie można wymyślić roweru w projektowaniu. Ale Ford, jak królik z cylindra, wyciągnął i pokazał Forda Focus.
Podziw był tak wielki, że nowy model jest szybko, z solidnym marginesem konkurentów, zdobył prestiżowy tytuł europejski z 1999 roku. Ford Focus zdobył 444 punkty, omijając najbliższego konkurenta Opel Astra aż do 172 punktów. Nie możesz mówić o oddzieleniu od reszty kandydatów Peugeot 206, Audi TT i Volvo S80.
Ford doskonale posiada technikę skupienia. Ale, jak powiedziała jedna z postaci powieści mistrza i Margarity, cała sól skupienia w ekspozycji. A ponieważ wszyscy jesteśmy jak zarówno dla technologii, jak i jej ekspozycji, Autopilot bada powód sukcesu Forda Focus.
Magic Crystal. Focus to kolejny samochód firmy, zbudowany zgodnie z koncepcją New Edge. Pierwszym narodzonym na naszym rynku był Ford Ka. Na rynkach amerykańskich i europejskich jego wyznawcy stali się Coupe Puma i Cougar. Dla Rosji Ford Focus będzie kolejnym aspektem nowej koncepcji
Zdjęcie jest dwukierunkowe i dlatego nie może całkowicie przekazać esencji nowej koncepcji projektu nowej krawędzi. Faktem jest, że w samochodzie Ford Focus nie znajdziesz ani jednej linii prostej. Projektanci Forda zastosowali drogę do rozkładu prostego i samolotów na wiele twarzy tego, wiele standardowych części ciała wygląda nieco nieoczekiwane, ale bardzo stylowe. A jeśli bezpośrednie światło słoneczne wejdzie do samochodu, to naprawdę gra na słońcu jak prawdziwy diament.
Z jednej strony projektanci Forda dokonali prawdziwego przełomu w projektowaniu samochodów. Zachowując zaokrąglone cechy samochodu, które znacznie zmniejsza współczynnik oporu czołowego, uciekli z prania. Z drugiej strony obecność licznych żeber i twarzy utrudni naprawę poszczególnych części z niewielkim uszkodzeniem ciała.
I jeszcze jeden mały, ale znaczący szczegół. Kaptur na Focus otwiera się wyłącznie przez klucz zapłonowy. Godło chłodnicy przesuwa się w górę, a pod nim znajduje się dziurka od klucza. Klucz należy dwukrotnie obrócić, a maska \u200b\u200botworzy się. Zastanawiam się, w jaki sposób ten szczegół będzie zachowywał się w warunkach rosyjskiej zimy?
W składzie Focus zastąpi popularny model eskorty. Zostanie również wyprodukowany w czterech ciałach: trzy- i pięciodrzwiowych hatchback, sedan i kombi. Według autopilota, najpiękniejszy model spośród wszystkich hatchback. Zwłaszcza pięć -drzwi.
Sekret za zamkniętymi drzwiami. Wewnętrzna przestrzeń ostrości jest również ciągłą nową przewagą. Nie znajdziesz tam gotowych prostych linii. Na początku trochę się denerwuje, ale proces przyzwyczajenia się do bardzo mało czasu. Zasadniczo, ze względu na fakt, że miejsce kierowcy jest zorganizowane wyjątkowo funkcjonalnie i wygodne. W przypadku lokalizacji ważnych kontroli samochodu koncepcja nowej krawędzi nie rozprzestrzenia wszystkiego w zwykłych miejscach oprócz popielniczki. Cały blok palacza (popielniczka i zapalniczka papierosowa) przeniosła się do lewego górnego rogu konsoli centralnej. Tuż pod prawą ręką kierowcy. Jest to dla niego bardzo wygodne, pasażer jest całkowicie niewygodny.
W stylu nowej linii, okrągłej, biegnącej na sobie, dekorowane są również łuski prędkościomierza i obrotomierza, otoczone rozproszeniem małych kręgów lamp kontrolnych. Na półkolistej i wypukłej brody znajdują się zastrzeżone radio i pokrętła sterowania grzejnikiem. W naszym samochodzie nie było klimatyzatora, ale nie oznacza to, że zasadniczo nie jest ono umieszczane na samochodach przeznaczonych na nasz rynek. To tylko koszty różnorodnej konfiguracji, biorąc pod uwagę grubość każdego portfela.
Dekoracja wnętrza jest wykonana w całości z tego samego tworzywa sztucznego, ale eksperci Forda bawili się kolorowaniem i konsystencją materiału, a wnętrze koncentrują się na różnych twarzach. W środku, pod radiem, panel jest pomalowany na metal, boczne stojaki są ozdobione pod weluerem, a pozostałe elementy tapicerki tworzą iluzję tego, co jest wykonane, przynajmniej z drogich skóry -z wypełniaczem .
Ostatecznie zauważamy, że salon ostrości jest znacznie bardziej przestronny, niż może się wydawać.
PODWÓJNE DNO. Patrząc w przyszłość, powiedzmy, że skupienie to doskonała stabilność w zakątkach. Aby zrozumieć, jaki jest sekret, będziesz musiał spojrzeć pod dno w tylnym obszarze zawieszenia. Ford Escort zastosował klasyczne tylne zawieszenie w kształcie litery N. W stromym zakręcie załadowane tylne koło zwykle stara się odchylić w kierunku przeciwnym do tury. W związku z tym istnieje niebezpieczeństwo wprowadzenia samochodu. Nawiasem mówiąc, podobnie jak tylne zawieszenie zachowuje się z ostrym przejściem nierównych powierzchni: tramwajów, nierównomiernego asfaltu itp.
W Forda Focus inżynierowie byli nieco skromni dzięki metodom dołączania dźwigni, ich liczby i osiągnęli bezpośrednio przeciwne wyniki. Krótko mówiąc, tylne zawieszenie praktycznie kieruje przednie koła. Załadowane koło jest tylko trochę, kilka milimetrów, ale skręca w kierunku zakrętu. Eksperci Forda zwiększyli również swobodny udar zawieszenia w kierunku poziomym (gdy koła weszły do \u200b\u200bprzeszkody, cofają się) i nieznacznie zmniejszyli zawieszenie pionowe. W rezultacie ostre wstrząsy ciała są znacznie mniej przenoszone, co znacznie zwiększa aktywne bezpieczeństwo podczas agresywnej jazdy.
Sztuczka bez oszustwa. Poruszanie się po mieście na Ford Focus jest zaskakująco przyjemne. Nie możemy nic powiedzieć o wiejskich drogach w wiosce, a samochód nie miał, a nie tylko tej klasy. Ale najważniejszym celem jest to, że nic się w nim nie wstrząsa. Opuść rękę dowolnym innym samochodem do dźwigni skrzyni biegów, a poczujesz puls silnika, wisiorków i tak dalej. Ale nie w Ford Focus. Po pierwsze, nieprawidłowości drogi nie kolidują z tobą dzięki nowemu zawieszeniu. Po drugie, nie ma ścisłego połączenia dźwigni skrzyni biegów z samym pudełkiem, jest ona zaimplementowana przez system kabli, które gasią wibracje.
Ale tak jest, drobiazg, ale ładny. Przygotujesz się dopiero po utknieniu pierwszego programu i naciśnięciu pedału gazu. Focus przyspiesza równomiernie, ale potężny. Programy są wystarczająco długie, aby nie drgnąć ponownie w strumieniu miasta, ale wymagają kompetentnego przejścia w drugim lub więcej trybu. A jeśli jeździsz nie przez pierwszy rok, możesz słuchać dźwięku silnika i skorelować prędkość silnika z prędkością samochodu, skupienie może zapewnić maksymalną przyjemność z jazdy. I to z silnikiem 1,6 -objętościowym! Wyobraź sobie, do czego zdolny jest silnik o pojemności 1,8 litra.
Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że średnica tury jest duża dla samochodu miejskiego. Ale to tylko na pierwszy rzut oka, dla tych, którzy jeszcze nie siedzieli za kierownicą. Wyglądanie linii kaptura w połączeniu z lekko podniesionymi twarzami skrzydeł pomaga złapać wymiary nawet dla najbardziej niedoświadczonego kierowcy.
System magiczny. Jako dodatkową opcję Ford Focus oferuje system kontroli trakcji (system wyprzedanego ograniczenia trakcji silnika w przypadku niebezpieczeństwa dryfu). Zasadniczo Focus jest jednym z niewielu modeli klasy średniej z napędem przednim, na którym jest dostarczany ten system. Ta dodatkowa funkcja jest dość droga, ale jej obecność nie będzie zakłócać niedoświadczonych kierowców. A bardziej zaawansowani piloci mogą go wyłączyć za pomocą przycisku znajdującego się w obszarze hamulca ręcznego. Co więcej, w warunkach jazdy miejskiej skupienie jest bardziej prawdopodobne, że maszyna miejska niż kontrola trakcji sportowej praktycznie nie zakłóca procesu kontroli samochodu.
Ale na autostradzie, na przykład mokry po deszczu, jego obecność jest dość zauważalna. Jeśli ostro nacisniesz pedał gazu w zakręcie i sprowadniesz samochód do poślizgu, wówczas TC automatycznie odcięła prędkość silnika, jakby oblegał zbyt niecierpliwego kierowcy.
Krótko mówiąc, sztuczka była sukcesem. Konsument otrzymał dość tani samochód z klasy średniej, który nie był przykładem jego konkurentów.
 
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
 

Źródło: „Autopilot”