Test Drive Ford Focus Sedan od 2010 roku sedan
Zarówno w ogonie, jak i w grzywie
Rosyjski konsument samochodów nadal przypomina dziecko, które weszło do sklepu w fabryce czekolady: chce wszystkiego i żadnej różnicy, biała jest czekolada ani gorzka; Przyklej ręce, płynąca ślina; Z wyglądu - skończony kretyn. Po zapoznaniu się z produktami Forda, rosyjski konsument nie wie, co się przed nim wydarzyło, co się stało wczoraj i dzień wcześniej i dlaczego dziwny samochód nazywał Forda Mustanga w słynnej piosence Mustanga Sally. Co to jest Mustang? Dlaczego ci głupi imperialiści modlą się do niego, nasz kupujący nie chce wiedzieć i nie potrzebują. Stoi z paczką zaśmieconych dolarów na pięści i zapałów, aby zwrócić portrety martwych prezydentów do miejsca, w którym najwięcej miejsca - z powrotem do Ameryki. 
Dlatego, gdy nagle, wśród współczesnej linii Forda, z którą w kraju nie-rolkowym mniej lub bardziej zaznajomionym w ciągu ostatnich piętnastu lat kapitalizmu, coś, co nie pasuje do historycznego kretynu konsumenta, konsument wpada w otępienie . Nie zna historii Forda: co już się tam wydarzyło i co się tam nigdy nie wydarzyło. Tak więc oczekuje się otępienia i pustych oczu na widok Forda Focus CC. Ponieważ jest to przedział Cabricop z twardym dachem i włoskim projektem.
W przeszłości 2006 r. Kilka premier odbyło się już w modnym segmencie kabrioletów klasy golfowej z twardym składanym dachem: VW EOS, Opel Astra Twintop, Volvo C70 i Ford Focus CC. Dostęp do rynku seryjnego Cabiolet Capriot Ford został zaplanowany na lato-to pierwszy samochód w historii marki, wyposażony w składany twardy top.
Do tej pory żaden amerykański producent nie miał coupe klasy golfowej (japoński), w przeciwieństwie do Europejczyków, którzy są gotowi dopasować dowolne ciało na kompaktowej platformie. Mówiąc skąpy, Focus CC został zbudowany na podstawie koncepcji Vignale, po raz pierwszy pokazanej w Paryżu w 2004 roku. Prototyp został nazwany na cześć włoskiego projektanta auto Alfredo Vignal (1913–1969), poważnej osoby w historii marki. Carrozzeria Vignale w latach 50-60. sprawił, że wiele doskonale narysowanych sportowców na zamówienie, aw 1969 roku stał się częścią jednej z spółek zależnych Forda.
Dlatego poszliśmy wypróbować nowy samochód do Włoch. Nasz odrzutowiec znajduje się na lotnisku wojskowym w Grosseto (Toskanii)-dobry początek. Grosso jest prawie na Morzu Tyrrne, wokół rozłożonych doskonałych winnic. I musieliśmy przeanalizować lokalne kręte i pagórkowate utwory przez dwa dni. W rzeczywistości, aby zrozumieć Cabrio-Cup, wcale nie jest konieczne wspinanie się pod maską i omówienie inteligentnego spojrzenia na prasowane masy. W postrzeganiu przedziału Cabiolet ważniejsze było poczuć zapach toskanii bez filtrów powietrza, ocenić stopień nacisku słonecznego na skórze bez szkła i mieć w pobliżu przyzwoitego przywódcy, który będzie kierował się w kierunku w kierunku. Opactwo San Galyano, nie wymachując łodzi w zakątkach. Oczywiście, aby ocenić bezpieczeństwo pojazdu, możliwe jest posadzenie Isadora Duncana na tylnym siedzeniu na długim szaliku Hermesa i zobaczyć, co się stanie. Ale tutaj z tylnym siedziskiem nie jest zbyt dobre - prawie nie ściskaliśmy tam zdjęć.
Przetoczymy się wzdłuż toskańskich wzgórz z kolegą Ushanov z Top Gear i połączymy podróż z snami o toskańskim winie, do źródła, którego dosłownie upadniemy po przybyciu do zamku. W międzyczasie zwróciliśmy się do zniszczonych, ale wciąż pięknego opactwa San Galyano i zrobili sobie przerwę na kawę, piecze w traktorii wzdłuż klasycznych Rithers Chianti za śmieszne pieniądze w 7 euro. Turyści niemieccy i angielscy spotykają się tutaj, którzy zbliżają się do samochodu, badając go, pytając o szczegóły. Wygląda na to, że lubią samochód. I cokolwiek jej się podoba, jeśli w Niemczech będzie kosztować nieco ponad dwadzieścia tysięcy euro! Czy możesz sobie wyobrazić przedział (!)-kabriolet (!) Z twardym dachem (!) Po dwudziestym? Nie. Więc nie możemy. Pamiętam, że projekt samochodu koncepcyjnego był wyposażony w masę modnych detali. W samochodzie seryjnym biżuteria zmniejszyła się, a projekt stracił retro z powodu modnego dynamizmu. Możliwe jest, że podcieńcze projektanta, podobnie jak słowo vignale, Amerykanie postanowili zapisać na najwyższej modyfikacji kabrioletu lub jego ograniczonej serii. Jednak Ford już pozycjonuje przedział Cabiolet jako flagowy linii ostrości.
Składającym dachu pomogli Włosi w zaprojektowaniu. W przeciwieństwie do większości konkurentów z konstrukcjami trzech i nawet pięcioosobowymi, Ford wolał opcję dwupiętrową. Muszę powiedzieć, że objętość bagażnika z rozszerzonym dachem jest poważna - 500 litrów, jest prawie 100 litrów więcej niż EOS i Astra, a nawet Volvo C70. Jeśli złożysz dach, objętość bagażnika jest zmniejszona do 248 litrów, tylko dla pary małych walizek. Aby spakować twardy metalowy dach w bagażniku, zajmuje to 29 s. W przypadku tego samego 29 podniosą go, ale tylko wtedy, gdy samochód jest na swoim miejscu. 2-litrowy silnik rodziny Duratec już rozwija 145 KM. I zapewnia skupienie się na dopuszczalnej dynamice: przyspieszenie od miejsca do 100 km/h zajmuje 10,3 s, a maksymalna prędkość wynosi 208 km/h.
Do tej pory dwie podstawowe benzynę (1,6 litra, 100 KM i 2,0 litra, 145 KM) silnika Duratec i jeden Duratorq Diesel (2,0 litrów, 136 KM) w kabriolecie. Następnie, dla najbardziej wymagających klientów, będzie oferowany turbodoładowany 5-cylindrowy silnik 2,5 L o pojemności 221 KM, podobnie jak w Focus ST.
Najprawdopodobniej, już w podstawowej konfiguracji Focus CC, będzie klimatyzacja, kompletny zestaw poduszek powietrznych i system multimedialny. Nowy model zostanie zmontowany w Pininfarina Enterprises pod Turynem z komponentów lokalnych i Ford. Wydaje nam się, że cena, po której można kupić kabriolet, będzie mogła go kupić dla studentów w wieku studentów. Nie wiemy, co powiesz na papie, a fakt, że dobrze, że ojcowie spieszy się, aby kupić to do swoich córek, jest niewątpliwie. Ponieważ z bryza chcę jeździć w młodości. I tak, że 80 000 nie płaci za czyste pokazy. Dobrze. Siedzimy w cieniu drzew oliwnych na wzgórzu z widokiem na miasto Sienna i już wylewając Brunello di Montalcino (nie znaleziono starszych-nie spędzili się), polać zdrowie starego Forda, który demokratyzował koncepcję a Kaprytny przedział do niesamowitego poziomu. Do poziomu ucznia, a nie pojemnika. Za co jest świetny, dziękuję.
Tekst Igor Maltsev Photo Ford Russia
Ford Focus Coupe-Cabriolet
Silnikiem jest benzyna
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1596 1999
Power (L.S. At RPM) 100 przy 5500 145 przy 6000
Moment (NM przy RPM) 150 przy 4000 185 przy 4500
Przedni napęd
Mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4509/1834/1456
Wyposażona masa (kg) 1492 1544
Maksymalna prędkość (km/h) 182 208
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 13,6 10,3
Zużycie paliwa, średnia
(L/100 km) 7,1 7.5
Cena w Moskwie 31 900 USD 35 750 USD
Źródło: „Autopilot”
