Napęd testowy Ford Focus Sedan od 2010 Sedan
Focus II. Z pół.
W tym roku dla Ford Focus obiecuje być bardzo nasycony. Po pierwsze, model obchodzi pierwszą rocznicę w swojej historii po raz pierwszy, został pokazany publicznie na Salownik Motor Geneva w 1998 roku. Ale główną rzeczą jest to, że obecny, druga reinkarnacja, oficjalnie osiągnęła środek jego cyklu życia ostrości II stał się kinetic. Jednak w końcu się wydarzy, nikt nie wątpił do zewnętrznego oddzielenia oddzielnego modelu od automaków, nie jest dzisiaj honorować. Ponadto Ford jest wystarczająco silny do ich stosunkowo nowego stylu kinetycznego, który omijał jego najważniejszy bestseller po prostu nie miał prawa. Zaskakująco drugi: Marketerzy Europejskiej Oddziału Spółki zarządzali aż do ostatniej chwili, aby utrzymać nie tylko zaktualizowaną zewnętrzną część samochodu, ale bardzo fakt przyszłego restleningu, tak że publiczność dla ignorancji wziął samochód samoprzylepny Całkowicie nowy samochód. Zabawne i co, podążając za potencjalnymi klientami, sami Fordovians mylli: z rzadkim wyjątkiem skupienia II, mówią teraz w ostatnim czasie. Z drugiej strony, nowy samochód nie nazywany jest również ostrością dwie i pół zakrętu.
Przy okazji, taka nazwa w tym przypadku jest dość kwalifikująca się do życia. Według starej tradycji zagranicznej posiadania jakichkolwiek znaczących skierowania Forda, z reguły nie przeszkadza sobie głowy. Zwykle stylistki Trybunału Spółki są obejść do pojawienia się dodatkowych pociągnięć samochodowo-troikami, takich jak zmodyfikowany układ reflektorów lub kilku dodatkowych żebra wokół obwodu. Na przykład w ten sposób poprzedni Mondeo został zaktualizowany dwukrotnie. Jednocześnie przedstawiciele firmy za każdym razem ogłosili pojawienie się nowej wersji z wyprzedzeniem i po próbach złożenia wydarzeń w przypadku jednego z najważniejszych wydarzeń obecnego sezonu. A potem cisza, a wynik, dziwnie wystarczająco, imponujący.
Z punktu widzenia producenta tylko dach pozostał obecną wersją ostrości II. Wszystko inne jest trochę trochę, ale zmienione. I przede wszystkim jest oczywiście obawia się twarzy. Podobnie jak wszystkie jego nazwy, skupiły się nabyte reflektory kinetyczne, odpowiedni kaptur, bardziej wyraziste łuki kołowe i odwrócony trapez pod faliseradiaturą. Ponadto zderzaki zniknęły niższe rozpakowane spódnice i z boków listwy. Pierwszy w tym samym czasie stał się bardziej agresywny, a drugi muskularny, ale wszystko jest osobno. Ogólnie rzecz biorąc, skupienie było jak flagowy Mondeo, który wprowadził mody do dynamicznego konstrukcji klinowej i obfitości chromu w borę.
Jednak wszystkie wymienione innowacje są typową grą publiczną. Pasza w tym samym czasie prawie nie zmieniła tych samych form i ślepych, siekania na jasnych pionowych światłach. Prawda, teraz dioda LED jest mniejsza niż wybrana z tego, oczywiście nie stała się, ale Ponte jest znacznie więcej. Dotyczy to jednak tylko klientów, którzy zamówili wagon lub hatchback, właściciele sedana, taki luksus nie jest dostępny.
Ponieważ napełnianie techniczne i wymiary samochodu pozostały niezmienione (i długość, a rozstaw osi oraz szerokość rekordu), salon i jego komfort i ergonomia płynnie płynnie płynnie płynnie ze zwykłą fokusową II. Ogólnie rzecz biorąc, najbardziej zauważalna zmiana pojawia się na ośmiu centymetrach centralnym podłokietniku, opcjonalny dla podstawowych wersji i standardu do góry. Pozostałe innowacje dla nieprzygotowanego klienta pozostaną w ogóle niezauważone: w szczególności w skrócie wersji Fords wprowadziło bardziej prezentny plastikowy panel przedni i lekko przemyślenia, której skala jest teraz podświetlona na czerwono.
Tak przy okazji nie zawodzą, skorzystali z przypadku i pracować nad wyglądem konsoli centralnej. Jego wykończenie, jak poprzednio, będzie bezpośrednio uzależnione od wykonania. W szczególności autor tych rzędów udało się zapoznać się z wersjami komfortu i GHIA. Ten ostatni, naturalnie, jest bardzo hojnie ozdobiony plastikowym drzewem, który wygląda szczerzy, niezbyt solidna. Co najmniej metal w bardziej niedrogi komfort wygląda znacznie bardziej prezentowany. Jest to jednak chory i Mondeo. Nawiasem mówiąc, o ostatnim.
Do niewidzialnego, ale już dość przydatny, konieczne jest przyznanie, dodatki w łączniku w łącznikowym samochodzie należy przypisać i pożyczyć z flagowego systemu paliwowego, który nie pozwala na farsz na szyję zbiornika kogoś innego pistoletu napełniającego
Na podstawie bieżącej cechy zaktualizowanego Forda, w zasadzie nie można wspomnieć o niczym nowym tutaj. Focus jest pewny siebie i dość niezawodny, a to dotyczy zarówno kontroli lub gładkości udaru i dynamiki. Jeśli pod kapturem, oczywiście nie będzie podstawowej 1,4-litrowej jednostki 80-silnej jednostki, 2-litrowy silnik ma szczęście dość szybko, 1,8 litra Ciche. I chociaż ostatni wyraźnie brakuje pchnięcia na dnie, ale są one bardzo przyzwoite z średnich rewolucji. Na tym samym poziomie i MKP, ale do zawieszenia projektantów Ford, Chwała nad nim, zostali postawieni na chwałę.
Tłumią poważne nieprawidłowości, ale jednocześnie jest wystarczająco ciasny, aby nie latać głową do sufitu. Jednakże jest mało prawdopodobne, że nowo wybity właściciel nie będzie musiał sprawdzać jego samochodu na siłę, więc lepiej byłoby pracować dla izolacji łuków kołowych.
Właściwie to jest nowy stary fokus II. Na trzecim zdecydowanie nie ciągnie się, ale drugi najprawdopodobniej zamknie się pasa. Bank zamówień klienta ma już ponad 33 000 samochodów, a ci ludzie wydają się czekać na niesamowicie.
Vladimir Lodkov.
