Test Drive Ford Focus Sedan od 2010 roku sedan

Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Antonimy

Ford Focus i VW Jetta. Teoretycznie są kolegami z klasy, ale tylko przy wyborze nowego samochodu klasy C niewiele osób stanie w pobliżu. Czy są naprawdę takie inne?

Oleg Kalaushin, dziennikarz, 42 lata, doświadczenie kierowcy 23 lata, podróżuje do Renault Logan

Ford Focus III. Cena: z 509 000 p. W sprzedaży: od 2011 roku
VW Jetta. Cena: z 685 000 p. W sprzedaży: od 2011 roku

Ten Ford skupia się na tym, że VW Jetta od dawna osiedla się na naszym rynku. Jednak poprzednie modele tych bestsellerów były w jakiś sposób bliżej siebie zarówno emocjonalnie, jak i funkcjonalnie. Kosztują nawet w przybliżeniu takie same w podobnych poziomach wyposażenia. W związku z tym wielu z tych, którzy starali się teraz skupić się na Jetcie i odwrotnie, marząc o rasowym niemieniu, nagle kochał rosyjskiego Amerykanina. Ale modele zostały zaktualizowane i nagle nie było uciekinierów. Samochody były tak różne, że wielu nawet przestało je kojarzyć jako kolegów z klasy, z pianą u jamy ustnej, udowodniło, że nie można ich nawet umieścić w jednym rzędzie. I muszę powiedzieć, że częściowo ich argumenty nie są bezpodstawne.

Tak, projektanci próbowali, nie możesz nic powiedzieć. Trzeci skupienie jest zupełnie odmienna od jego poprzednika. Nie ma ani jednego szczegółu oprócz niebieskiego owalnego na kratce chłodnicy, która przynajmniej w jakiś sposób przypomina przeszłość. Ale ile tam jest przyszłość! Samochód był wyraźnie narysowany z marginesem. Dzisiaj wygląda na buntownicę i minie przez kilka lat, a jego wygląd będzie nadal istotny. Najważniejsze jest to, że do tego czasu zostanie wydanych kilku kolejnych serii Star Wars, w przeciwnym razie niewielu zapamięta Dart Vader. Dzisiaj nie pojawiają się żadne inne skojarzenia, gdy patrzy na ten samochód w FAS. Z tyłu podobieństw z ciemną stroną siły nie ma w ogóle mocy, a zatem integralność wyglądu jest jakoś zniszczona. Jednak najprawdopodobniej minie kilka lat, a koncentrację FACELIFTING III będzie na zewnątrz bardziej zrównoważona. Ale teraz


Focus III Miejsca mają dość poprawny kształt


Wysoki pasażer w VW Jetta prawie spoczywa na suficie z głową, ale miejsce w nogach pozwala zejść

Ale jak dotąd Jetta wygląda bardziej harmonijnie. Tak, nie jest oryginalny ani mały passat, albo dorosły polo-sedan. Niemniej jednak, omijając samochód w kręgu, można z pełną pewnością powiedzieć, że na jego zewnątrz nie ma ani jednego szczegółu, który nie uzupełniłby go lub nie umieściłby akcentów.


Ford Focus III. Fani Creamy docenią aranżację ręcznego hamulca


VW Jetta. Skromny urok burżuazji, w przeciwnym razie nie po to, aby nie scharakteryzować

Podkreślony styl stał się szczególnym dyrygentem w wyższej posiadłości dla Jetty. Samochód od wewnątrz jest równie trwały i spokojny. Klasyczne niemieckie wnętrze, zweryfikowane przez lata ergonomii, stałe materiały, wszystko to jest obecne w innych modelach troski, a szczerze mówiąc, staje się trochę smutne. Przez długi czas, och, jak długo chcę zobaczyć coś nowego, nietrywialnego. Rodzaj przełomu w przyszłość. Ale VW ma przyszłość, jak wcześniej, jak dotąd, tylko technologią. Nie ma jednak powodu, aby nie być szczęśliwym z teraźniejszości. Na przykład, ponieważ nawet przy bardzo wysokim kierowcy pasażer siedzący za nim w drugim rzędzie nie odczuwa niedogodności. Naprawdę jest wiele miejsc. Ile to jest w bagażniku. Objętość tego ostatniego wynosi 510 litrów, a jeśli to konieczne, można ją zwiększyć poprzez wyrzucenie tylnych tylnych rzędów. Nawiasem mówiąc, można to wykonać bezpośrednio z bagażnika, ciągnąc odpowiedni uchwyt i dalsze pchanie ładunku: spoczywa na plecach i zresetuje go.


Ford Focus III. Wydaje się, że to wszystko jak wszyscy inni, ale jakoś futurystyczne


VW Jetta. Proste i wyraźnie, to byłaby większa czcionka

Siedzenia fokusowe tradycyjnie opierają się, to znaczy, naciskając przycisk na końcu tyłu. Otwarcie od pnia do salonu jest ciasne, jest to nie więcej niż otwarcie samego pnia, co nie jest tutaj tak wspaniałe. Nawiasem mówiąc, ta ostatnia okoliczność zmusiła wiele firm z wypożyczalniami do porzucenia tego samochodu na korzyść hatchbacka. Duże walizki po prostu nie czołgają się do bagażnika sedana. Sam bagażnik nie jest również szczególnie przestronny. Jego głośność jest znacznie mniejsza niż w Jetcie i jest równa 372 litrów.

Nie ma zbyt wiele miejsca na skupienie i na drugim rzędzie siedzeń. I jest to przewidywane, że rozstaw osi samochodów jest prawie równy. Po poświęceniu bagażnika można było martwić się o pasażerów, ale to nie zadziałało. Ale okazało się kolejne. Warto otworzyć drzwi kierowcy, ponieważ emocje dosłownie rozrywają cię na kawałki. Od dawna nie musiałem widzieć takich zamieszek projektanta. Oto przyszłość. I wydaje się, że wszystko jest tutaj, jak w innych samochodach i kierownicy oraz tarczy instrumentów i konsoli centralnej, ale wszystko to nie pochodzi z dzisiejszego życia. To jest nasze jutro.

Później, gdy fala emocji stopniowo ustępuje i zaczynasz zagłębiać się w całą tę obfitość przycisków, uchwytów, wyświetlania, staje się nieco niewygodna. Nie zapomniałbym, nie zgubiłbym się w tym wszystkim, ale trzęsąc się, skręcając, poruszając się, uspokajasz. Wszystko tutaj jest jak inne, po prostu piękniejsze i ściślej. Tak, bliżej, i dzieje się tak pomimo faktu, że skupienie jest 4 cm szersze niż Jetta. Jednak VW wydaje się znacznie bardziej przestronny. Ogromna centralna konsola z równie ogromną brodą je je w przestrzeni Forda. A także, gdy siedzisz za kierownicą skupienia, nie pozostaje ci myśl, że to wnętrze pochodzi z zupełnie innego samochodu, który jest znacznie bardziej futurystyczny na zewnątrz, i jest w nim więcej głośników. I tak geparda w skórze Lani.

Ale co w rzeczywistości z dynamiką i innymi parametrami związanymi z ruchem tych samochodów? Bez względu na to, w jaki sposób próbowaliśmy zrobić test mniej lub bardziej odpowiednią modyfikację pod względem cech technicznych, wszystko jest na próżno. Dealerzy, na szczęście, wszyscy skupili się na automatycznej maszynie i Jetta Pen. Wydaje się, że jest to nieprawidłowe, ale Fordy twierdzą, że ich przesunięcie mocy nie jest w żaden sposób gorsze od zwykłej mechanicznej transmisji, ale jeśli tak, dlaczego nie? Ale potem pojawia się kolejna chwila. Objętość silnika ma 1,6 litra, a VW wynosi 1,4. Wygląda na to, że jest niewielki, ale pod względem mocy jest o 25 koni silniejszych niż Ford, daje nawet 150. W rezultacie, zgodnie z tymi wskaźnikami, samochody okazały się kompletne szczeliny . Ale ogólnie rzecz biorąc, Ford stracił VW tylko w dynamice. W przypadku innych wskaźników, takich jak obsługa, wydajność hamowania, stabilność, komfort zawieszenia, praktycznie nie było różnicy. Oba samochody sterują całkiem dobrze, każdy z nich ma bardzo zrozumiały sterowanie. W każdym razie uważa się, że koła przylegają do czegoś i polegają na czymś i nie obracają się w pustce.

Wisiorki zarówno Volkswagen Jetta, jak i Focus są dobrze przystosowane do naszych warunków i po prostu niemożliwe jest wyrzucenie ich z nadmierną miękkością lub sztywnością. Nie może być, którykolwiek z was powie, że samochody są tak podobne w tych wskaźnikach! To może nawet bardzo. Być może gdybyśmy byli na suchym torze, znaleźlibyśmy coś bardzo wyróżniającego te samochody, ale trudno jest znaleźć różnicę w niuansach na śniegu. Dlatego nie będziemy napompować policzków i wylewać warunki.
Ale wyraźnie zauważono, że izolacja hałasu jest lepsza dla skupienia. Oczywiście nie w próżni, ale w kabinie bardzo cicho. Jetta również nie ma hałasu, ale nie ma tutaj wpływu uszu. I podsumowując o zużyciu paliwa. Powiedzmy, że to nie przeszkadza. Producentom udało się uczynić dość potężnym, a jednocześnie niezbyt żarłocznym samochodami. Jednak VW zrobił to lepiej.

 
ford Focus z 509 000 p.
Nie stał się już, nie stał się bardziej dynamiczny i nawet nie poszedł lepiej niż jego poprzednik, ale udało mu się stać się bardziej interesujący, zarówno z punktu widzenia projektowania, jak i pod względem technologii. Ponadto samochód stał się bardziej komfortowy zarówno dla kierowcy (był system parkingowy), jak i pasażerów.


Napędowy
Dynamika, sterowalność, wszystko to powinno być lubiane przez przeciętny sterownik.

Salon
Nie można nazwać tego przestronnym, a bagażnik jest wyraźnie mały, ale przy braku stylu nie należy go wyrzucić.

Komfort
Zawieszenie jest całkiem wygodne, na wysokim poziomie i izolacji dźwiękowej.

Bezpieczeństwo
W bazie danych 2 poduszki powietrzne i ABS.

Cena £
Konkurencyjny.

 
vW Jetta od 685 000 p.
W porównaniu do swojego poprzednika nowa Jetta stała się bardziej. Szczególnie zauważalny jest wzrost rozstawu osi w drugim rzędzie miejsc dla pasażerów z nadmiarem. Znacząco wysokie materiały z wykończenia. Wiele uwagi zwrócono na sprzęt. Jeśli chodzi o silniki, są ich trzy. Cała benzyna, od 105 do 150 litrów. Z.


Napędowy
Pomimo swoich wymiarów samochód okazał się dość psotny

Salon
Na pokład emocjonalnie, ale bardzo przestronny. Przeprowadzanie objętości i bagażnika.

Komfort
Przede wszystkim chciałbym zauważyć komfort tylnych pasażerów.

Bezpieczeństwo
W bazie danych 6 poduszek powietrznych i ABS.

Cena £
Początkowo wydaje się wysoki, ale biorąc pod uwagę sprzęt ...

Nasz werdykt
Ford Focus i Volkswagen Jetta należą do tej samej klasy, ale emocjonalnie wciąż są bardzo daleko od siebie. Ponadto dotyczy to zarówno zewnętrznego, jak i wnętrza samochodów. Skupienie jest bardziej dynamiczne, bardziej ekstrawaganckie. Przeciwnie, Jetta dosłownie szczyci się konserwatyzmem. Ale idą prawie tak samo.

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [marzec 2012]