Test Drive Ford Focus Sedan od 2010 roku sedan

Ford Focus III. Rosyjskie sztuczki

W połowie stycznia nagle stało się jasne, że u Forda Avtomzavoda w pobliżu Piotra produkcja 3 sztuczek w wersji Wagon - na naszą stronę kombi. Co więcej, przypadkowo zbiega się to z uwalnianiem pół -miliona Forda zebranego w Vsevolozhsk.

Pomysł odwiedzenia zakładu natychmiast mnie zainteresował. Nie chodzi o to, że nigdy nie widziałem, jak roboty, wraz z robotami antropoidalnymi, zbierają samochody. Co więcej, on sam był robotem na Zil-E. Podczas Związku Radzieckiego wszyscy, w tym Ralistowie pracujący w fabryce Likhacheva, zostali zmuszeni do ciężkiej pracy raz w roku nad przenośnikiem, aby nie zostać poczęte. Ponadto wielokrotnie widziałem dziennikarz, jak to się dzieje w innych światach. Dlatego pomysł odwiedzenia rośliny był kolejnym. Pozwól mi natychmiast przyznać grzeszne. TAK. Nieco mniej niż dziesięć lat temu, kiedy wystrzelili tylko roślinę w Vsevolozhsk, odmówiłem tam pojechać, złośliwie zauważając, że nie mam ochoty patrzeć na innego śrubokręta. Teraz wszystko wyjaśnię. W Kaliningrad przedsiębiorstwem o dziwnej nazwie Autorota było jednocześnie odwrotną produkcją samochodów. W rzeczywistości jest to nic więcej niż sposób na ominięcie zwyczajów. Przynajmniej było tak 15 lat temu. Pamiętam, że my, dziennikarze, zostaliśmy przywiezieni do Kaliningradu z dwiema czarterami na uroczyste wyjście z linii montażowej pierwszej BMW Treshki. Z dumą pokazując nam w ciągu pięciu minut od pracownika, starannie spieprzył zderzak do długiego Bahe w Niemczech. Następnie wystawili światło i wysłali do następnego pokoju, aby pić niemieckie piwo z bawarnymi kiełbasami. Ja, naiwne, poprosiłem organizatorów o dalsze strzelanie, chociaż było już jasne, jaki to był montaż i jakie to było samochody. Oczywiście cała moja grupa telewizyjna filmowa została wysłana dość daleko. Chłopaki, ignorując wiadomość, pozostali w następnym pokoju, a ja poszedłem w wskazanym kierunku. Widzisz, poszedł do grobu Emmanuela, Kant. Skłonił się do wielkiego filozofa i odszedł. Mój materiał nazywał się dziurą z bajgla (Thor jest korpusem obrotu w postaci bajgla). Byli obrażani, ale nie zabili. Dziękuję Ci. Od tego czasu nienawidzę śrubokręta.

Więc moim grzechem jest to, że początkowo uszeregowałem roślinę w Vsevolozhsk do chorych śrubokrętów. Przepraszam, bracia! Było źle. Roślina jest jak roślina. Jak większość na świecie. Dzięki nowoczesnym technologiom montażowym i, co najważniejsze, nowoczesne systemy sterowania. To już zakończyłem po tym, jak odwiedziłem.

I równolegle wpadłem na pomysł, aby uspokoić produkt Vsevolozhsk Ford Focus III. Ciekawe było również, że moja dobra znajomość skoncentrowała się na ogonie i grzywach, a on idzie i podróżuje. Czekałem kilka lat, kiedy jego żelazny koń będzie wygięty z takiej operacji. Ale jak dotąd nie czekałem. Postanowiłem więc powiązać z testami wszelkiego rodzaju Ferrari, Lamborgini, Jaguars (oczywiście tymczasowo) i jeździć zwykłym skupieniem.

Zatem w moich rękach (a raczej pode mną) Ford Focus III w konfiguracji tytanu. Jest w sprzedaży od ponad sześciu miesięcy i prawie wszystkie publikacje samochodowe zostały przetestowane, ale pozwól mi i mam opinię na temat tego samochodu. Główne parametry techniczne skóry to: wszystkie Bauling, silnik 1,6 litra, moc 125 KM, 6-biegowa automatyczna pudełko PowerShift (to znaczy z możliwością ręcznych przesunięć biegów). Spójrz więcej tutaj i tutaj.

Pierwsze wrażenia. To zawsze jest dla mnie bardzo ważne. Siedzę. Jeździłem siedzeniami jako rękawicę, to znaczy stała się częścią samochodu. Rozglądam się. Mój Boże! Przyciski, dźwignie, koła, ekrany (są to również wyświetlacze). Środek między samolotem a boomboxem (nie mówię o grupie Boombox). Wygląda jak dar ludzi XXI wieku dla ludzi z XXI wieku. Fajnie, młodość, ale chciałbym trochę bardziej konserwatywny. Bardzo ostre przejście od gustów konsumenta starszego pokolenia do smaku młodzieży.

Moim zdaniem to za dużo. To prawda, że \u200b\u200bsytuacja oszczędza, że \u200b\u200bten cały zestaw przestrzeni jest łatwo odczytany na intuicyjnym poziomie i nie ma potrzeby (ani nie), aby spojrzeć na instrukcje wielkości nowej wojny i pokoju w instrukcjach.

Prowadzić. Nazywam to gęstym. Dla mnie ten termin oznacza, że \u200b\u200bsamochód nie pozwala na ruch uboju. Odpowiednio reaguje na działania kierowcy. Bez łzy przełka nierównomierność (nasza, rosyjskie nieprawidłowości!). Dynamika i moc są wystarczające. Tak jak wcześniej w charakterystyce Rolls Royce w silniku silnika zasilanie silnika była wystarczająca. Rzeczywiście, przy każdym ostrym otworze gazu, kiedy dotykasz miejsca, zaczyna się sterówka. Automatyczna skrzynia biegów jest szybko dostosowywana do stylu jazdy.

Powiedziałbym nawet za szybko. Kilka razy przyspieszyłem dynamicznie, a teraz, proszę, od razu podlega ci algorytm sportowy przełączania. Ponadto nie ma potrzeby tłumaczenia selektora transmisji na tryb S (Sports) w przyspieszeniu Kik-Dawn (pedał na podłogę) i bez tego bardzo godnego. Zwrot zatrzymuje się stabilnie bez nieoczekiwanych awarii. Przy ostrym zrzucie gazu bagażnik nie stara się wyprzedzić kaptura (oczywiście w rozsądnych granicach).

Czego nie było w ruchu? Być może zwiększony hałas. Muszę jednak powiedzieć, że głównym składnikiem hałasu jest dzieło kolców na asfalcie. Podsumowując, próbowałem jeździć na głębokim śniegu. Jeśli głowa kierowcy jest w porządku, Focus nie zawiedzie cię tutaj. Nie musisz tylko zapominać o wyłączeniu systemu stabilizacji.

Co jeszcze rozdziela ogólne pozytywne pochodzenie? Chciałbym nie tak szorstką skórę na kierownicy i lepszego plastiku w kabinie. Ale ten ostatni mnie nie łapie. Plastik nie hałas, nie piszcze, nie śpiewa. I fakt, że jest on trudny do dotyku, więc nie czuj go, to wszystko. I dalej.


Pączek w sedanie jest duży, ale wspinanie się na tę jaskinię jest niewygodne

Tak, bardzo ważne jest, aby twórcom skupienia udało się uczynić wnętrzem przestronnym. Poczucie, że wybierasz się do Mondeo.
 



 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [luty 2012]