Test Drive Ford Focus Sedan od 2010 roku sedan

Test Drive Ford Focus i Suzuki SX4: Zwracane sprzeczności

Kwestia przywództwa w segmencie małej klasy średniej została usunięta w momencie rozpoczęcia produkcji Forda Focus II w zakładzie w Vsevolozhsk. Ale pomimo głosów rubla, co roku prowadząc niebieski owal do nowych rekordów sprzedaży, portal Kolesa.ru próbuje znaleźć samochód nie mniej godny niż skupienie. Może dostanie Suzuki SX4?

Japońskie kompakt nie wygląda jak typowe sedany małej klasy średniej: ma krótki nos i paszę, dlatego salon wydaje się zbyt duży. Ponadto sedan SX4 jest mniej harmonijny niż jego modyfikacja bez oddzielnego pnia. Przeciwnie, Ford w pełni usprawiedliwia nazwę stylu, w którym powstaje projekt kinetyczny, i wygląda jak latająca skorupa, która znajduje się w ciele sedana, który jest hatchbackiem.

Oczywiście nie warto powiedzieć, że Ford od lat przyszedł pod względem projektowania. SX4 ma stylowe reflektory i latarnie, dość dodatkowy plastikowy zestaw do korpusu do doniedników i progów; Wdzięczne tłoczenie na skrzydłach. Skupienie jest bardziej kolorowe i bardziej surowe, szczegółowe i ogólnie.

Projektanci i inżynierowie Forda zwrócili się do współpracowników i inżynierów Suzuki, aby zorganizować wnętrze. Kombinacje szarego i czarnego plastiku, różne tekstury materiałów i chwytliwa wydajność najbardziej pozornie zwykłych narzędzi, odróżnia się nie tylko od SX4, ale także od wielu innych rywali.

Miejsca w drugim rzędzie są w przybliżeniu takie same w obu samochodach. Chyba że profil tylnej sofy Suzuki jest bardziej płaski niż skupienie. Z tego powodu trzech pasażerów w Japonii będą wygodniej. Ale jeśli pasażerowie powyżej średniej wysokości wyprostują ich plecy (w którymkolwiek z sedanów), zdobędą głowy w dachu.

Suzuki tułów jest zauważalnie większy niż skupienie w danych fabrycznych wskazuje na zaletę japońskiego 48 litrów, ale nasilenie w bagażniku Forda jest wygodniejsze ze względu na znacznie mniejszą wysokość ładowania.

Jak różne są one od pierwszych metrów podróży. Kierownica w SX4 można obrócić jednym palcem, podczas gdy możesz się skoncentrować, starając się. W mieście, na ulicach pokrytych śniegiem, że na czystym asfalcie skupienie się na bardziej posłuszne i zrozumiałe w obchodzeniu się z samochodem.

W Nutson wybrałbym miasto, Suzuki na letnią rezydencję. Kurs zawieszenia SX4 wydaje się znacznie dłuższy niż skupienie, chociaż japoński prześwit jest najbardziej centymetrowy. Ford jest surowy i czuł się ciężki, a kierowca i pasażerowie Suzuki poczują się znacznie lepiej na nierównej drodze; Zawieszenie jest godne radzenia sobie z dołami innego kalibru. Mieszkańcy skupienia się na nierównościach nie będą tak wygodne.

Elementem naturalizowanego Amerykanina z Vsevolozhsk jest nawet prędkość asfaltu i podmiejska. Focus jest jednym z najlepszych samochodów; Podwozie szybko i dokładnie reaguje na działania kierowcy. Przy dużych prędkościach SX4 nie utrzymuje linii prostej, nieustannie domagając się sterowania kierowcą. Ale poza osadą japońskie zawieszenie jest gotowe wybaczyć małą dziurę, która znalazła się pod kółkami: SX4 nie dopuścił do jednego załamania, mając dwukrotnie mijając autostradę M10 Moskie-Petersburg. Który podróżował tą drogą, będzie nasycony taki sam szacunek dla suzuki sedana, jak my

1,6-litrową 100-koncertową benzynę Forda spędza ostatnie dni: na nowym układzie zostanie zastąpiona bardziej technologiczną duratec ti-VCT z regulowanymi fazami rozkładu gazu. Na tle ospałego silnika Forda silnik Suzuki o mocy 111 koni mechanicznych wydaje się znacznie mocniejszy. Pedal gazowy SX4 reaguje znacznie szybciej, jakby to nie był utylitarny sedan, ale gorący hatchback. (Nawiasem mówiąc, w salonie samochodowym zostaliśmy poinformowani, że w celu skupienia możesz zamówić nieoficjalny przycisk opcji, naciskając, co skraca czas reakcji na pedał gazu. Oczywiście będziesz musiał zapłacić zwiększone zużycie paliwa i prawdopodobnie, prawdopodobnie, Gwarancja silnika.)

Suzuki zyskuje 100 km/h przez półtora sekundy szybciej niż skupienie. Pod względem wydajności Ford wygrywa 0,4 litra tylko na autostradzie, dając 0,8 litra w mieście.

Dźwięk silników obu samochodów nie denerwuje się, szczególnie przy prędkości jałowej i średniej silnika. Tylko w rewolucjach ponad 4000 obr./min. SX4 krzyczy przeciwnika.

Ford Focus Sedan w minimalnej konfiguracji kosztuje 469 000 rubli. Takie samochody mają 1,4-litrowy silnik i minimalny sprzęt, a można je kupić tylko, przekazując je w zamian ze starego samochodu zgodnie z programem państwowym. 1,6-litrowy sedan kosztuje (w specjalnej cenie) 560 000 rubli i z automatycznym punktem kontrolnym z 598 000 rubli.

Suzuki SX4 z czterema drzwiami jest sprzedawane nie mniej niż 584 000 rubli i nie można go zmienić na 10-letni upadek, ponieważ maszyna nie jest produkowana w Federacji Rosyjskiej. Określona cena obejmuje silnik i mechanikę 1,6 litra, a maszyna jest dostępna od 614 000 rubli.

Zamiast CV
Ford Focus nadal pozostanie najpopularniejszym samochodem zagranicznym w Rosji i z jakiegoś powodu. Kto był porównany. Doszliśmy do wniosku, że Suzuki SX4 jest lepszy od przeciwnika w płynnej jazdy na nierównych powierzchniach, a także dziwnie w przyspieszonej dynamice wśród automatycznej 1.6. Ale jaśniejsza, stylowa projektowanie Forda oraz kompetentna polityka marketingowa i obywatelstwo rosyjskie (a tym samym uczestnictwo w programach państwowych) przeważa. Kolega zaproszony na test, po prostu wybór samochodu tej kategorii klasy, był bardziej zainteresowany skupieniem. Interesujące jest to, że jeśli przeanalizujesz cechy zwycięzcy, będzie zupełnie inne. Co dowodzi jeszcze raz: sukces modelu zależy nie tylko od oficjalnych liczb ...


Długość ciała, mm
Ford Focus Sedan 4 481
Suzuki Sx4 Sedan 4 490

Trunk Volume, L.
Ford Focus Sedan 467
Suzuki Sx4 Sedan 515

Prześwit, mm
Ford Focus Sedan 155
Suzuki Sx4 Sedan 165

Przyspieszenie do 100 km/h, s.
Ford Focus Sedan 13.7
Suzuki Sx4 Sedan 12.3


Samochody do testu są dostarczane LLC Suzuki Motor Rus i oficjalny dealer Ford Ford Center Maximum.


Autor: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin





 

Źródło: Magazyn Wheel [styczeń 2011]