Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Góra cara

Chcesz prowadzić ciężarówkę, a nie otwierać kategorii praw C? Chcesz mieć autobus, a nie otwierać kategorii D? Następnie kupuj Forda.
         
Według naszego kolegi, który uciekł ze śniegu, deszczy i niestabilnego klimatu finansowego w Kalifornii, Ford Excursion mija jego dom co pięć minut. Pasażerowie przez zaciemnione szkło nie są widoczni i nie może dokładnie powiedzieć, kto jest głównym konsumentem tych maszyn w jego mieście.
Ale wiadomo na pewno, że wycieczka nie wyprowadziła się z rosyjskiej drogi ze słonecznej autostrady. Przed przebywaniem w naszych salonach Ford Excursion przekroczył koło polarne - w Europie ten samochód jest sprzedawany tylko w Norwegii. I całkiem skutecznie: ponad 500 samochodów spędza rok. Mówią, że Norwegowie bardzo lubią dokonywać na niej nocy polarnej. W przypadku oleju, śniegu i długich nocy w Rosji wszystko jest w porządku - nadszedł czas na wycieczkę Forda.
 
Kung Limited. Projekt tego potwora jest prosty, podobnie jak grabie ogrodowe: przewoźnik schodów, wiosenne zawieszenie, nieuzasadnione mosty. Tak więc powinno być projektem wycieczki jest podstawą średnich noszenia Ford F-250, która zastępuje SIL-130 Amerykanów. Mamy kung z autonomicznym piecem na oleju napędowym na naszym ZIL, a ludzie zawieszają tablet. Amerykanie zainstalowali normalne ciało ze skórzanymi siedzeniami i wszystkimi ciastami na Fordzie F-250 i przymocowali skromną ograniczoną płytkę.
Pod wszystkimi ciastami rozumiem instalację klimatyczną z pilotami rozmieszczonymi w kabinie, radio z 6-dyskowym zmieniaczem CD, regulowanymi przednimi siedzeniami regulacji w całej geometrii z geometrią i zmianą pedału. Radio z zmieniaczem CD i doskonałą akustyką (zauważam brak RDS-A typowego amerykańskiego układu). Ale dla tylnych pasażerów znajduje się gniazdo słuchawek. Istnieją wszystkie oznaki reprezentatywnego sedana, zebrane tylko na podwoziu ciężarówki. Pod tym względem producenta ma kilka pytań. Na przykład, w jaki sposób nie boją się przekazać klimatyzatora pod sufitem - czy kondensacja wyostrzy metal dachowy za rok?
Niemniej jednak wycieczka Forda jest ustawiona jako SUV, a na przedniej konsoli znajduje się uchwyt przełączający 4H-4L. Możesz podłączyć napęd na koła w ruchu, ale aby przejść na zmniejszony bieg, musisz zatrzymać i przenieść automatyczne poker skrzyni biegów do N. Przednie koła teoretycznie, teoretycznie, włącz automatycznie blokadę różnicową, ale to Można wykonać ręcznie - czasami jest to bardziej niezawodne. Pięć do sześciu metrów, które należy podróżować, aby automatyczne prace blokujące mogły stać się śmiertelne dla takiego kolosu. Wygląda na to, że przydarzyło się to komuś w testowanym samochodzie, przedni zderzak wykonany z tworzywa sztucznego jest już dość rozdrobniony w części kolczyków dla kabla holowniczego. Na tej podstawie nie wymusiliśmy wycieczki na prawdziwym terenie w sumie rosyjski - na przykład w brudnej rutynie z ciągnika Kirovets. Choć tylko dlatego, że sam Kirovts nie został zaobserwowany w pobliżu i w takim przypadku nie było nikogo. Poza tym wystarczy po prostu spojrzeć na ten samochód, aby zrozumieć: nie jest to poważne off -road, pomimo ogromnego momentu obrotowego silnika i całego napędu z zmniejszonym sprzętem. Zbyt duży rozstaw osi i waga mogą grać bardzo zły żart. Zastanawiałem się, czy zwracając się do kilku dobrych strzałów i przyjemności naszego fotografa w karierze piaszczystej - kilka minut i helikopter będą musiały mnie wyciągnąć.
To nie jest Afryka. Tak, to jest Ameryka. Ford Excursion to ten sam symbol USA, co guma żucia, hamburger z cholesterolem i BBW w białych skarpetkach i trampkach. Niezwykle łączy najnowsze osiągnięcia branży motoryzacyjnej i patriarchalnego sposobu, zapisanego przez Old Henry Ford. Z jednej strony kierownica, ABS, wentylowane dyski z przodu i z tyłu, czujniki parkowania i kontrola rejsu. Z drugiej strony tradycyjny poker automatyczny, kompas na środku komputera na pokładzie, fenomenalna ilość stemplowania dla dowolnego pojemnika z płynnym i raczej tanim plastikiem w dekoracji kabiny. Wygląda na to, że panel przedni ogólnie żyje własnym życiem, gdy wycieczka jest przeszczepiana przez rosyjski pole, zaorane podczas programu żywnościowego pana Gorbaczowa. A oto kolejny typowy amerykański drobiazg. Podnośnik podnośnika i klucza cylindra znajdują się pod maską, prawie na chłodnicy (że w takim bagażniku nie są miejscem znaleziony?). A obok nich znajduje się imponujący napis, który uniemożliwia niewiele inteligentnym kierowcom, którego należy ostrożnie pobrać te szczegóły - mogą rozgrzać się z silnika i spalić dłonie łagodnego kierowcy.
Ale ostatnia świadomość, że jest to prawdziwy amerykański samochód do kierowcy i pasażerów później. Następnie, gdy drogi wycieczki wślizgują się na zakrzywione pasy wuja Gilyai lub na pralni, przyciągnięte przez konie Tatarów Khan Baty.
Mocny, ale lekki. Po pierwsze, jest to niesamowita lekkość, z jaką działa moc kierownicy. Gdzie są samochody europejskie. Jego rzeczywiście, możesz obrócić jednym palcem. I nawet dziecko poradzi sobie z tym samochodem tym samochodem, wciskając tego samego Hamurggera w drugim. Co więcej, promień tury, pomimo niewielkiej liczby orzeczeń kierownicy od jednego ekstremalnego punktu do drugiego, wycieczka jest dość mała. We wszystkich europejskich samochodach kierownica jest bardziej sztywna, ale siła reaktywna na wycieczkę jest dość słabo. Na pierwszy rzut oka jest to minus. Od drugiego - duży plus. Moja żona, z doświadczeniem prowadzenia samochodu przez nieco ponad dwa lata, kategorycznie odmówiła wyjścia z kierownicy, po tym, jak pojechała na wycieczkę nieco ponad 100 km wzdłuż moskiewskiego pierścienia. Mówi bardzo łatwy w prowadzeniu samochodu.
Po drugie, wycieczka, podobnie jak wszystkie amerykańskie samochody, jest podatna na raczej silną marynarz przypominającą pitching, który na brzeg po półrocznej autonomicznej podróży, płynnie i imponująco staje na lądzie i płuka kierowcę i pasażerów, którzy rozłożą się na przestronnych siedzeniach i Spójrz na innych przez zaciemnione szkło. Jest to wyraźny wpływ zawiesiny zależnej od wiosennego, którego Amerykanie uparcie nie chcą odmawiać. W reprezentatywnych sedanach, takich jak Cadillac, ciało szybko się spoczywa. I na wycieczce Forda projekt wspierający przez długi czas kołysze się do rytmu własnych myśli o niedoskonałości rosyjskich dróg - ogromna masa niezbawionego ciała. Jest również silnie doświadczony i drobne kłopoty, takie jak leżący policjant, który został rozłożony za bramami naszego biura redakcyjnego na Vrubel Street. Trudniejsze, niewielkie skupienie połyka je od lata. A na wycieczce ten frywolny, na pierwszy rzut oka, przeszkoda jest dana każdemu szczegółowi zawieszenia i wydaje się, że cały samochód trzęsie się z oburzeniem. Pomimo faktu, że niefortunny gliniarz od dawna jest w tyle.
Głęboka pompa. Niewątpliwie slogan reklamowy Ford Excursion - symbol twojej wyższości - dokładnie odzwierciedla istotę tego samochodu. Podczas przebudowy nie pamiętasz o użyciu sygnałów turowych, ponieważ wszystko jest gorsze od drogi. Ale zaakceptuj dobrą radę: zaopatrz się na kołysanie, aby nie stracić całej swojej wyższości wzdłuż drogi.
I aby w końcu wyróżniać się od tych, którzy poruszają się po drodze na samochodach, z których kilka można umieścić w pniu Ford Excursion, zaopatrzenie się również jego własna studnia olejowa. W dniu testu wycieczka bez zadławienia wymazała 150 litrów benzyny. Kolejne działania z kalkulatorem ujawniły średnie zużycie paliwa - 28 litrów na sto. Dość poważne pytanie, kto chce nakarmić taki samochód w trybie codziennego działania? Jak nie przypomnieć sobie Gulivera w kraju Liliputów: na początku był ukochaną i bardzo zabawną zabawką. Ale kraj był niewielki, a rezerwy jadalnego człowieka z góry zostały tam szybko oczyszczone. Dla których próbowali go zabić z zaangażowaniem armii i rezerwistów. Ale to kolejna bajka. Nasz rosyjski, o Ford Excursion dopiero się zaczyna.
 
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
Samochód jest przewidziany dla testu Prevox (095) 370-5000.

 

Źródło: „Autopilot”