Test Drive Ford Exursion 2000 - 2005 SUV

Gulliver w krajach Liliputów

SUVS są małe, średnie i duże. I zdarza się, że wystąpiła forda. Porównaj ten model pasażerski amerykańskim odbiórki jest po prostu nic z. Giantomania jest osiągnięta przez absolutnie wszystko od silnika 6,8-litego V10, ukryty pod kłamstwem na poziomie ramion ostrych pieszych, do platformy bagażowej na końcu samochodu, topniejącym, już dwa dodatkowe rzędy siedzeń.
Nieodebrany wydaje się, że exssursion jest tylko napompowaną wyprawą ze zmienioną twarzą. Ale podnosząc ich obok, rozumiesz, że pod każdym względem, nawet największa ekspedycja została utracona na tle monumentalnej wycieczki, jest jak porównywanie zajęć modelowych w skali 1:24 i 1:18, nawet niekorzystny zobaczy Ogromna różnica między nimi! Przerażający rodzaj kratki grzejnikowej i zderzaka, przechylony chrom prawie każdy miernik z ziemi, nawet wpłynie na najsilniejsze nerwy i natychmiast sprawiają, że zajmuje prawo nawet najbardziej codzienne zbiorniki na dużych i stromych (jak myślą o sobie ) Maszyny z flasherami i liczbami tricolor.
Aby dostać się do salonu wycieczkowego przez ogromne drzwi, musisz użyć kroków. Uchwyty drzwiowe, wyraźnie pożyczone z ciężarówki, są niezwykle otwarte w pionowej płaszczyźnie. Dostarczy nam w wersji europejskiej, która między innymi, dwa oddzielne fotele z przodu, w przeciwieństwie do przestronnej sofy trzyosobowej przeznaczonych na rynek amerykański. Przednie zbroje są przestronne, ale wykonane bez podpowiedzi lub poplite. Lądowanie jest zazwyczaj amerykańskie, kierownica jest regulowana tylko na kącie nachylenia, a pod nim z kolumny wystaje Kocher 3-Speed \u200b\u200bACP z przyciskiem trybu Overdrive w końcu. Nawiasem mówiąc, ten tryb jest włączony lub wyłączony, niemożliwe jest z jakiegoś powodu, że nie ma odpowiedniej lampy testowej.
Przegląd powrotem przez wewnętrzne lustro jest minimalne. Ale ogromne uderzenia boczne znacznie rozszerzają horyzonty. W ich reflektorach przymocowano czerwone diody LED dołączenia podwójnych. Jasne strzały migają wzdłuż zewnętrznej krawędzi luster, a światło skierowane jest prosto z tyłu, a nie w oku do kierowcy. Powodem takiego oświetlenia leży w ponadgabaryzowanej długości przedłużenia tego autobusu wycieczkowego (jednak dla całego testu dla tego nikt nigdy nie odważył) może i bez zrozumienia prawdziwej długości wycieczki, już minus sygnał podawany i tylko sygnał paszowy Aby rozwiązać lustro, ogromny jeep będzie restrukturyzować. Pasażerowie To Ford raczej będą zadowoleni w drugim rzędzie swobodnie, a jeśli jest to pożądane, będzie tam wygodniejsze i cztery. Wisiorek w trzecim rzędzie (osądzenie według liczby pasów bezpieczeństwa Triple) jest łatwe. Jest czwarty (!) Wiersz sztywny sklep. Będą na tym pasować, w najlepszym razie kilka chudych dzieci o małym wzroście, a dorosły nieuchronnie ogrzewa górny sufit. Tak, i możliwe jest dotarcie tam tylko przez trzypiętrowane piąte drzwi, odbijając się na wysokości metra. Jeśli wyrzuciłeś ten sklep, a tylne fotele końcówki na pojemniku bagażu jest po prostu niewymierne. A kiedy zdemontujesz trzeci i złożyć drugie rzędy kabiny, można jeździć na rowerze lub nauczyć dziecko podstawy gry w modnym golfa.
Jak na głównej lokalizacji pasażerskiej przed prawem? Siedzieć jest przestronne i wygodne, ale nogi znacznie zakłóca guza nad punktem kontrolnym, podłoga jest nierówna, a znalezienie wygodnej pozycji nie jest łatwe. Uchwyty nad drzwiami są mniejsze niż dłoń dorosłego człowieka, a drzwi otwierają się niepoważne dla jeepu plastikowej płytki, która nie spada pod palcami. Mimowolnie myślenia: Naprawdę największy i drogi Forda SUV pracował w szczegółach gorszych niż jego młodsi bracia Eksplorator i wyprawy? Wydaje się, że przybyły do \u200b\u200bnas Surowe próbki osadnicze, na których wszystkie komentarze, które pojawiły się podczas początkowej operacji wystąpiły podczas pierwszej operacji. I prawdopodobnie, w najbliższej przyszłości, najbardziej niedokończona zostanie wyeliminowana i przestań irytujący potencjalnych nabywców.
Nie powstały z nami mniej pytań i w podróży. Dynamika maszyny ważącej 3,2 tony są blisko bardzo szybkich próbek pasażerskich, z poprawką do wyjaśnienia powolności podczas dotykania ze sceny. Maksymalna prędkość paszportu odpowiada digitalizacji prędkościomierza 160 km / h. Osiąga się łatwo i szybko, ale samochód, z całkowicie prasowanym pedałem, jest nieprzyjemny skręcony. Łatwo jest puścić gaz i spowolnić prędkość kilometrów do pięciu elektroniki zatrzymuje próby uduszenia silnika, a nieprzyjemny efekt znika. Włącza wycieczkę przechodzącą na czystą intuicję, aby pozostać w dobrym ruchu po prawej trajektorii bez odpowiedniej umiejętności bardzo trudnej. Ortodoschnicze sprawiają, że poczuli się już przy niskich prędkościach i najbardziej nieuzasadnionych ciałach. Samochód wstrząsa całym ciałem, nawet na małym Ughabu, a na głównym zaczyna się groźny. Ciekawa obserwacja Im szybciej, tym mniej skoki i wyścigów! Feedisopolum i Choseli nie mają czasu na złamanie ciężkiego ciała, a po setkach nawet wieśniaków są postrzegani jako asfalt Moskwy średniej kiepskiej. I brak awarii! Po krótkim czasie uczucie permisyjności wydaje się łatwo dla gazu, jest możliwe, bez demontażu dróg, aby latać bezpośrednio, najważniejszą rzeczą, nie zapomnij przed tobą, aby umieścić kierownicę z kolei.
Niestety, od czasu do czasu musisz użyć hamulców. A tu będziesz czekać na nieprzyjemne niespodzianki. Kilka intensywnych hamulców i pedału staje się stażem! Pierwsza myśl: odmówili hamulców! A potem, kiedy dajesz przed wyzwoleniem AVS, samochód nie spieszy się z zatrzymaniem i niechętnie, ale porusza się do przodu. Uczucie, że ścieżka hamowania jest bardziej zaplanowana dwa razy. I to uczucie odwiedziło nam każde spowolnienie. Prawdopodobnie dużo można odpisać do nadprzyrodzonej masy exsursion. Ale wydaje się, że istnieje również odsetek wad projektowych w takim zachowaniu.
Ponadto, jako kierowca, podnosi kolejne niebezpieczeństwo, które przenosi w galotorowych wymiarach maszyny. Podczas wykonywania dowolnych manewrów konieczne jest wykazanie wysokiej uwagi i czujności. W końcu, jeśli istnieje na nim lacaround, aby przenieść OKU (nie rzeka, ale dobrze znany rosyjski mały samochód), można go łatwo przyjąć na leżący policjant. A jeśli poważnie ocena jest tu dobra tylko przez szczyt, a większość pasażerów Liliputów nie dostaje tej Gulliverę nawet do pasa i po prostu nie widać po prawej stronie! PRAWDA, nie jest trudno jeździć po mieście na tym Calossus, ponieważ zawiajając go, pozostali uczestnikom w ruchu, w tym milicji Zhiguli z zawartymi flashującymi, starając się być ostrożni i dbać o siebie, aby wziąć prawo i dać drogę. Więc jeśli wyprzedzasz i odbudowałeś, nie patrząc na lustra, najprawdopodobniej liliputki rozpraszają się szybciej niż mahina swam w kierunku. Ale jest to fakt, że jeśli jesteś up z członkiem czajnika, a następnie w pełnym programie i najprawdopodobniej, zgodnie z własną winą.
Umiarkowana droga nie jest dużym problemem dla wycieczki. Kolosalny moment obrotowy, koła 265/75 R 16, nie złych wskaźników drożności geometrycznej pozwalają na wspinanie się na cywilizowane beaak. Bardzo chętnie jest pójść w piasku, prawie nie spalona, \u200b\u200bjeśli nie zostanie ostro sapana. Ale na lepkiej, glinianej glebie można szybko usiąść i przez noc: pod trzema z więcej niż ton, miękka gleba jest popychająca, a tutaj jest warta włączenia na odwrót i ostrożnie wrócić do swojej rutyny. Jeśli zacząłeś zatrzymać się, lepiej wyłączyć samochód od razu, wyjdź i pomyśl, kto jest w stanie pomóc Ci wyjść z pułapki, jeśli gotujesz się po dole, zwykła ciężarówka wycieczkowa nie wyciągnie. Lub kabel będzie kwitnie lub obok siebie. Zastanawiam się, kto w naszym kraju kupi Gullivier? Nie wiemy, jak widzi go silnik Forda., Ale klient wydaje się przede wszystkim korporacyjny. Mając najbardziej zróżnicowany parking Forda, dlaczego nie rozwidlenie takiego typowego egzotycznego dla amerykańskich kierunków? Tyle przestrzeni i miejsca, ponieważ wycieczka może zapewnić, jako reguła, nie tylko rodzina z dziećmi i psem, ale także zawieszenie przyjaciół wojskowych z całym bagażem.
Nawiasem mówiąc, zainteresowany konsumenci muszą rozważyć, że ten olbrzym nie jest umieszczony w zwykłym garażu, a na automatycznym praniu, a także dobrze spożywa na trzydzieści litrów 92 na sto. Jednak, zepsuty jazda na różnych jeepach i ogórkach, Ford Wycieczka wydawała się godna uwagi nie z konsumentem, ale z czysto rosyjskiego punktu widzenia. Teraz będzie chodzi o tym, co porozmawiać z koniakiem z najniższymi właścicielami Suburbanu Chevrolet.
Vladimir Smirnov.
Zdjęcie przez A. Nosdrin
 

Źródło: Samochody