Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Big Mac

W imionach nitów Forda zawsze można złapać romans przygody, tak odpowiedni dla charakteru wszystkich pojazdów. Stosunkowo kompaktowy odkrywca jest desperackim poszukiwaczem przygód podróżującym samotnie. Duże przekazywanie, jakby zgłaszanie gotowości do poważniejszych kampanii. Lincoln-Navigator, jak doświadczony żeglarz, który co jakiś czas wali publiczność opowieściami o odległych wędrówkach, a on sam nie jest przeciwny wstrząsowi starym ludziom. I nie ma znaczenia, że \u200b\u200bci poszukiwacze przygód spędzą całe życie w Stone Dżungli. W końcu, ze względu na czerwone słowo, nic przepraszam.

W tym sensie nazwa największej alternatywy w gamie niebieskiego owalnego jest nieco zaskakująca. Wycieczka? Jaki romans tutaj jednak twój oszołomienie potrwa tylko do pierwszej znajomości samochodu. W rzeczywistości ten Ford jest czymś więcej niż jego młodsi bracia uzasadniający jego własne imię: możesz zbierać całe grupy turystyczne, aby patrzeć tylko na największy na świecie jeep. I pobieranie osobnej opłaty od tych, którzy chcą usiąść w środku lub dotknąć rękami. Ponieważ świat nie widział jeszcze takiego samochodu.
 
Godzilla odpoczywa
Podobnie jak Hippolytus Matveevich, Ford postanowił przede wszystkim zaskoczyć szerokością zakresu. Nadmiar jest oficjalnie uważany za największy pojazd na całym świecie. Jest o 18 centymetrów dłużej, 8 szerszy i 14 wyższy niż Ex Champion Chevrole-Sabern. Na ramie jednego z największych pickupów na świecie Forda-F Forda-S-Super Duty zbudowano, na których można również położyć ciało z wywrotki.
 
Jednak z odbioru znakomity jest nie tylko rama, ale także przód ciała, sprzęt oświetleniowy, zawieszenie i sterowanie - ogólnie wszystko, z wyjątkiem platformy ładowania.
 
Nawet stanie obok tego potwora jest trochę przerażające. A kto powiedział, że rozmiar nie ma znaczenia? Ma, a nawet co! Ogromna chromowana kratka chłodnicy robi niezatarty wrażenie. Jakbyś patrzył na usta prawdziwego smoka. A na schodach z małą ulicą możesz łatwo zatańczyć czołg! Ale czy znakomity ma pozytywne aspekty, z wyjątkiem gigantycznych rozmiarów? Jak na przykład o pojemności?
 
 
 
10 faktów z pliku osobistego
 
Największy pojazd na całym świecie ma długość 5758 mm
 
Najwolniejsza prędkość w USA wynosi 147 km/h
 
Najbardziej żarłoczne w USA średnie zużycie paliwa wynosi 21,5 l/100 km
 
Maksymalne obciążenie (przyczepa bagażnika) wynosi prawie 6 ton
 
Z każdej sprzedanej kopii Ford Motor odbiera firmę
około 15 tysięcy dolarów zysku netto
 
W kabinie znajduje się 10 uchwytów na kubki i pięć 12-woltowych punktów sprzedaży
 
Każdy samochód zawiera ponad 450 kg żelaza i około 5 kg plastiku,
uzyskane w wyniku wtórnego przetwarzania surowców
 
Jedyne miejsce, w którym produkowane jest wykwintne, roślina w Louisville, Kentukki
 
Roczna wydajność nie więcej niż 50 tysięcy
 
Cena w Stanach Zjednoczonych wynosi 34 13544 885 USD w zależności od konfiguracji, co czyni
Wymiennictwo najdroższym samochodem, który kiedykolwiek nosił emblemat Forda
 

Góry są pełne ludzi
Wszystko jest tutaj. W razie potrzeby możesz zająć do dziesięciu pasażerów na pokładzie. Ale nie obiecuj im udogodnień turystyki Dableckera. Ford Comfort jest raczej porównywalny ze zwykłym autobusem szkolnym. Na początek, że dziewiąty i dziesiąty kandydaci na wycieczkę będą zmuszeni do zadowolenia się małą twardą ławką w samym ogonie. To nie jest nawet kuchnia, ale prawdziwa szafa, w której można sadzić tylko dla poważnej winy.
 
Trzeci rząd siedzeń jest zauważalnie lepszy. Nominalnie trzy -seatery, zaakceptuje dwóch dorosłych pasażerów swobodnie. Co więcej, z pewnym komfortem. Tutaj oba odchylone systemy kontroli klimatu i otworzyły okna. Szkoda, że \u200b\u200bnie ma rurki telefonicznej do komunikacji z kierowcą - krzycząc przez cały salon o tym, co silnie dmucha, w jakiś sposób. Sami nie możemy się poprawić - z tyłu nie ma kluczy kontrolnych. Ale jest skomplikowany zakrzywiony uchwyt na pas bezpieczeństwa, który jest tak łatwy do uderzenia w głowę w zakręcie lub z ostrym hamowaniem. Drugi rząd można nazwać trzema seastem bez żadnych rabatów. Tak, co tam jest - jeśli ściskasz, możesz usiąść cztery i cały gurt, aby wybrać tryby pracy systemu muzycznego. Szkoda, że \u200b\u200bpoduszka jest zbyt niska, więc przyjmowanie wygodnej pozy jest dość trudne.
 
Ogólnie wydawało się, że ogromna przestrzeń wewnętrzna jest używana nieefektywnie. Tak więc przed tradycyjną amerykańską sofą zostały zabrane przez dwa oddzielne krzesła. Po co? Zrobić ogromne i całkowicie głupie pudełko w podłokieniu? A przestrzeń w nogach przedniego pasażera zjada ogromny guz skrzyni biegów.
 
Każda chwila złapałem się, myśląc, że nie siedziałem w samochodzie pasażerskim, ale w ciężarówce. Solidne tolerancje Podczas regulacji paneli ciała i salonu zewnętrzne drzwi, jakby Peterbilt, pożyczone z ciągnika, prawie pionowe lądowanie - wszystko to jest wyraźnie z opery ładunkowej. Nawet z prawnego punktu widzenia, w przypadku zarządzania dziesięciomiejscowym samochodem, sucha masa trzech ton jest wymagana bardziej nagle prawo jazdy kategorii B. i zamierzając zaorać drogi w moskiew .
 
   
W nocy wykwintny świeci, że drzewo Nowego Roku oświetla nawet schody!
     
 
 
W niezabudowanym rozmiarze lustra udało się nawet umieścić repeatery reintericji
      
   
Okładzina chłodnicy i reflektory są dokładnie takie jak obowiązek Pikap F-Super
 
 
Za kierownicą wywrotki
Nie, oczywiście, Ford nie jest dla ciebie ZIL-130, cisza w salonie, a brak wibracji na kierownicy daje rasę. Niemniej jednak coś uniemożliwiło mi swobodę. Może kaptur wyjeżdża na horyzont? Z tego powodu absolutnie nie czułem wymiarów, a samochód zaparkowany na ringu Boulevardu nie ma prawie mrudzy. Najbardziej zwyczajna restrukturyzacja jest również napięta - cały czas tylko myślisz, jakby ktoś nie można było mimowolnie zmiażdżyć. Rzeczywiście, obok Forda, zwykle pewnie siebie, pajerowe i patrole wydają się być wózkami z najbliższego supermarketu, aby powiedzieć o zwykłych sedanach, które zamykają się gdzieś daleko poniżej.
 
Ogólnie przyjmuje się, że kierowca dużej alternatywy w Rosji ma przewagę w każdej sytuacji drogowej. Na przykład ustąpią i cofają się, a nie ma mowy o cięciu. Nie wiem. Exiles nie narzekał na uwagę, oczywiście, biorąc z daleka, zabierając mnie na przewoźnika mebli lub Coca-Coli! Nieprzyjemny moment.
 
Ale jak się trzęsie! Najmniejszy dziurka w asfalcie ciała Forda wita radosne podskakiwanie. Na tramwajach instynktownie ściskasz silniejszą kierownicę - nie wylewałbyś z siodła! Jednocześnie, nawet przy stosunkowo równomiernej powładzie, Exesh nie zapomina o kołysaniu się zwykle w Ameryce. Ogólnie rzecz biorąc, gładkość udaru z dużym minusem. Ale czy może istnieć inne zawieszenie samochodu, które powinno mieć za sobą pięciotonową przyczepę?
 
          
Kierowca po prostu otacza owoce cywilizacji. Nad głową wyświetlacza komputera pokazującego natychmiastowe zużycie paliwa, oto panel klimatu, a także Ogster, a nawet dział zdalnego sterowania bramami garażu

 
Pamiętaj, ramię!
Oczywiste jest, że taka ciężka wymaga odpowiedniego silnika. 6.8 - DLIK dziesięć na 310 sił - co jest potrzebne. Spektakl ostrego wystawienia może zebrać całe stadiony. Pod soczystym barytonem układu wydechowego potężne ciało drży, a samochód o wadze nieco mniej Zil zaczyna przerażająco szybki ruch w przestrzeni. Dlaczego nie wyścigi ciężarówek? Jednocześnie Ford, jak ekscentryczny profesor, cały czas zabiera na boki, zapominając, że musisz iść prosto. Ale 11 sekund nadkładka do setek wydaje się co najmniej dwa razy krótsza.
 
Na autostradzie Exesh, bez niepotrzebnych problemów, stawia strzałkę na granicy na znaku 160 km/h. Prędkościomierz oczywiście pompuje - amerykańscy koledzy mierzyli Forda nie więcej niż 147. Chętnie wierzymy. Jednak jakoś nie chcę iść szybciej niż 120 przy prędkościomierzu. Po pierwsze, dostosowanie pociągnięć jest męczące - Ford nieustannie przeszukuje. A po drugie, chęć przestraszyania się, by całkowicie pokonać hamulce.
 
 
Ograniczony sprzęt
 
Abs
Poduszki bezpieczeństwa: kierowca i pasażer przedni
Kontrola klimatu
Pakiet elektryczny (szkło+lustra)
Skórzany salon
Światła przeciwmgielne
centralny zamek
Felgi aluminiowe
Radio
Cena w Rosji 69 900 USD
 

Na parkingu do mechanizmów hamulca czujesz szacunek - jednak na wszystkich kołach, wentylowanych kołach o średniej średnicy, ponownie trzy -channel abs. Ale nie zapominaj, cała ta farma musi być podzielona na szesnaście, a raczej 3261 kilogramów. Właśnie dlatego można powiedzieć jedno o dynamice hamulców największej na świecie alternatywnej - ma to. Już nie. Na rynku amerykańskim na tej dyscyplinie Exxors należą do podwójnych - odległość hamowania od 70 mil na godzinę (112 km/h) wynosi nawet 70 m! Więc - czy wciąż są tacy, którzy chcą się pochwalić?
 
Jeśli tak, pamiętaj, że stabilność na drodze przodka jest rozległym podbiciem F-Super, ponownie jednym z najgorszych. Czy uważasz, że coś się zmieniło na lepsze z jeszcze wyższym środkiem grawitacji?
 
To jest w prawo na autostradzie, zainstaluj kontrolę rejsu z prędkością 110 km/h i usuń nogi z pedałów. Mówią, że cała Ameryka jeździ.
 
    
Yankee, idź do domu!
Debiutowie Forda-Ekskhna zaakceptowali American Green Bayonets. Jakie oskarżenia nie spadły na biednego faceta! Na przykład nie pasuje do garażu, a na drodze zajmuje półtorej rzędy, a w przypadku wypadku zmiażdży samochód pasażerski bez zadławienia i bezlitośnie zatruci powietrze. A dla niestrudzonego apetytu wykwintnego, nawet pseudonimu-formy, nazwanego na cześć niesławnego tankowca, rozbił się z wybrzeża Alaski. W rzeczywistości te piki nie mają powodu. Blockerbim jest ubezpieczony przez uczestników Colhary w ruchu, w standardowym amerykańskim garażu, gigant, choć bez trudności, umieszcza się. Zgodnie z amerykańskim ustawodawstwem Exxors należy do klasy średnich ciężarówek, a zatem surowe wymagania dotyczące gospodarki i wydechu nie wydają się z tym odnosić.
Nie jest jednak takim wrogiem natury. Dla jednej piątej składa się z części uzyskanych w wyniku recyklingu, a ponad 85% składników samochodu można dalej usuwać bez szkody dla środowiska.
 
Nie, nie jestem jeepem, jestem inny
Nie wiem, jak są tam Amerykanie, według statystyk, z których tylko 10 procent przynajmniej raz idzie w walce z Off -road, ale prowadzimy specjalną rozmowę. Nazwał się zlewem, alternatywą, jest - wspinaj się na brud. A ty tam jesteś? Flaga jest w twoich rękach, tylko ze względu na Boga, zrób to wyjątkowo ostrożnie - pojazd wszechstronny nie jest najsilniejszy.
 
 
 
Zauważalną rolę odgrywa masa - trzy tony nie są najlepszym sojusznikiem JEEPER. Koła są łatwo popychane przez solidne, na pierwszy rzut oka, powłoki i nory głębiej. Przedni most można podnieść przymusowo lub możesz zostawić dźwignię selektora w pozycji samochodu, a następnie przekładnia pomyśli podczas podłączania przodu. Ale nawet pomimo obecności obniżającej się serii sprzętu nie radzimy głowice głowy, by wspiąć się na przygody. Wymienność nie pozwoli ci na to zrobić. Faktem jest, że parametry geometrycznej zdolności krzyżowej są znacznie gorsze niż można się spodziewać. Kąty wejścia i Kongres - wskaźniki niezbędne dla jeepa - są znacznie zmniejszone. Za - ze standardowym urządzeniem do przyczepy i systemem blokującego - z przodu. Blockierbim to tylko kawałek żelaza, w przypadku wypadku nie pozwala ex -szokowi zmiażdżyć bezbronny samochód. Cóż, jakie są później występy terenowe? A co najważniejsze, nie zapominaj, że nie jest trudno umieścić Forda na brzuchu, ale prawie niemożliwe jest wyciągnięcie go stamtąd bez pomocy ciągnika.
 
 
Deflectory w kabinie są wykonane z recyklingu
   
 
Kto tego potrzebuje?
Czy podoba nam się rozszerzenie? Odpowiem na nadchodzące pytanie: czy lubisz lunch w McDonald's? Oczywiście smakoszy: nie, lepiej umrzeć. A człowiek danej osoby zupełnie zauważy, że przynajmniej wiesz w McDonald's What You Get For Your Money. Więc tutaj-wyrafinowany fan wszystkich dzielnic będzie słuszny, zauważając, że rozszerzenie z jego w najlepszym wypadku, z zadowalającym zachowaniem na autostradzie i nie do zniesienia, nie jest przeciwnikiem BMW-X5 lub Toyota-lend-Croizer. Ale Amerykanie nie mają pytań, które potrzebują takich mastodonów. I dając 40 tysięcy krwi dla Forda, wiedzą, że otrzymują wielosobowy pojazd z niezrównanym talentem ciągnika. Jankesi nie obcawiają obżarstwa - mają grosz. Zupełnie inne pytanie brzmi, czy rosyjscy nabywcy są gotowi ustalić kwotę prawie dwa razy większą (och, te zwyczaje!) Dla szczęścia posiadania największego pojazdu na całym świecie?
 
 
Ford Excursion Limited
Wspólne dane
 
 
Ciało
9-osobowy wagon stacji struktury ramy
 
Wyposażona masa, kg
3261
 
Całkowita masa, kg
4037
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
5758 x 2032 x 2037
 
Baza, mm
3482
 
Prześwit, mm
206
 
Maksymalna prędkość, km/h
147
 
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z
jedenaście
 
Zużycie paliwa, l/100 km
21.5
 
Dostawa paliwa, L
167 (AI-92)
 
 
Silnik
 
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
 
10-cylindrowy w kształcie litery V,
głowice stopu aluminium
 
Liczba zaworów na cylinder
2
 
Średnica cylindra x skok tłokowy, mm
90,2 x 105,8
 
Objętość robocza, SMZ
6761
 
Stopień sprężania
9
 
Power, L.S. (kW) w RPM
310 /4250
 
Moment obrotowy, kGSM (nm) w RPM
59,6 / 3250
 
 
Podwozie
 
 
Przenoszenie
Cały napęd do koła, z podłączonym przednią mostem
 
Przenoszenie
Automatyczne, 4-biegowe, obniżające wiele biegów
 
Zawieszenie: z przodu
 
 
zależna, poprzeczna wiązka,
pięć -line sprężyny półelliptyczne,
stabilizator gadów
 
za
 
zależna, poprzeczna wiązka,
dwie -leaf półprzepustowe sprężyny
 
Sterowniczy
typ robaka, z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, wentylowany, abs
 
Rozmiar opon
LT265/75 R16
 
 
ZA
Największy pojazd na całym świecie,
prawie nieograniczone możliwości holowania
 
PRZECIWKO
Średnie cechy jazdy na drogach i poza nimi,
kolosalny apetyt,
wysoka cena
 
Michail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov

 

Źródło: Magazyn „Limousine” [04/01]