Fiat Panda Test Drive od 2003 r. Hatchback

Four -Lapel

Och, piękny Brungild! Bądź moją żoną!

Wyczarowuję, uśmiechaj się dokładniej! Panda nie toleruje ponurej fizjognomii. Wystarczy podchodzić do tego samochodu w całkowitym sceptycyzmie z krytycznym nastrojem, a Panda ujawni się od negatywnej strony.
 



Ach, nie wierzysz we mnie, piękna? Potem oto: twardy plastik, nudny silnik, ciasne wnętrze, małe lustra, brak opracowanego systemu serwisowego


Ale z uśmiechem jest znacznie lepszy: stylowy wygląd, niska cena, wydajność, manewrowalność, oryginalność w końcu! Tak, potrzebujemy takiej pandy! Ale czy panda potrzebujesz wszystkiego napędu koła?
 

W wersji 4x4 Crumb-Codlik wzrósł nad asfaltem kół tutaj szeroko i podiammetti niż w banalnej pandy napędu na przednie koła. A samo zawieszenie jest wyższe niż mocniejsze amortyzatory i źródła. Łącznie 160 mm światła drogi (lub terenowe). Zachęcenie tylne całkowicie zyskało dźwignie podłużne, w wyniku czego niezależność.
 
System napędu na wszystkie koła opracowany przez GKN jest ułożony w taki sposób, że w zwykłym trybie pandy tylko 98% momentu obrotowego spada na nich z przednimi kółkami. Warto jednak trochę poślizgnąć się, gdy Wiskoft jest natychmiast wyzwalany, a zaczyna się jednolite cztery koła. Sam Viskyoft znajduje się za tyłu i jest łączony z tylną różnicą w jednej jednostce.
 

Nawiasem mówiąc, pierwsza panda generalna, narysowana ćwierć wieku temu, Georgio Jujaro, również miała wersję 4x4. Jednak wówczas austriacka firma została dostosowana do austriackiej firmy Steyr-Daimler-Puch, którą znamy z produkcji opcji niezwiązanej z drogą opartą na Volkswagen Golf of the drugiej generacji (kraj) i zgromadziła żelki pod własną marką. Ówczesna panda nie była przykładem bieżącego: na przykład, zamiast niezależnego tylnego zawieszenia, miała twardy most.


Panda miała dwa łapy i wszystkie cztery! Napęd na tylne koła postawił centner z przyzwoitym ogonem do własnej masy, a także sprawiedliwą stratę za tarcie wewnątrz transmisji. A silnik jest nadal tym samym skromnym sześćdziesięciu stron: Rosjanie nie dorastają do wspaniałego oleju napędowego. Okazało się, że wraz z kilogramami, tarcia i oporem wobec toczących się dużych kół (i ceny!) Panda również nabyła niepotrzebne sekundy do pożądanych setek. Podczas przyspieszania panda ryczy jak dorosły niedźwiedź i przyspiesza, jak słabo obudzona dama spod patyka. Jednocześnie bezużyteczne jest aktywne szarpnięcie samego kija: ile silnik nie kończy się i nie przełącza programów, poczucia nieszczęśliwego. Ale to jest latem.
 

Ale zimą niedźwiedź czterech haus z pewnością nie wpadnie w hibernację! Na dobrej gumie w śliskim mieście Panda wędruje po nosie każdego jaguara, nie wspominając o wszelkiego rodzaju dzikich mustangów. Świetna okazja będzie powodem uśmiechu do wuja na parze na potężnym sedanie z napędem na tylne koła, uduszony kontrolą Tracshna w zimie, dynamika przyspieszenia nie jest wyrażona w mocy, ale w pewnym uścisku kół z drogą . Ciekawy fakt: Panda 4x4 jest dostarczany natychmiast na zimowe opony. Nie stadnowane, ale w europejskiej zimie z oznaczeniem M+s.


Ale gdzie w lecie trzymać się swojej pandy? Ciesz się, że jestem na praniu. Potężne koła i cierpliwe zawieszenie podczas jazdy przez podkład z marginesem zapewniają zaufanie do samochodu: możesz łatwo przejść przez takie budy, gdzie nie ma ARA na podnoszonym groszu, i zwolni. Tutaj odczuwa się prędkość! Business: Włosi stworzyli bardzo udany samochód na nasze drogi i zimę. Nie za gorąco, ale wesoły i beztroski, wesoły. I pomimo powolnego temperamentu, na swój sposób groovy.
 

Więc nie wiem, jaki jesteś, ale osobiście będę się uśmiechnąć w imponującym. W końcu Panda jest cudem, jak dobrze! A zima z zimową świeżością jest już na nosie
 

20 LAT TEMU
Panda 4x4 nie została narysowana od zera. Ma trekking matki Fiat Panda 4x4, który urodziła się w 1983 roku, trzy lata po debiucie pierwszego z pandy. Austriacy z firmy Steyr-Daimler-Puch zwinęli się po włoski samochód. Który, po zjadaniu psa na wszelkiego rodzaju transmisjach napędu koła, postanowił zająć cały świat jako niedźwiedź. I wyobraź sobie, okazało się: 4x4 Trekking stał się kultową maszyną, która nie miał konkurentów. Samochód był wyposażony w litrowy silnik (a dokładniej, jego objętość wynosiła 999 mililitrów), który rozwinął półset klaczy. Jedną z ciekawych cech samochodu był bardzo krótki pierwszy sprzęt, dzięki którym Olda 4x4 Olda 4x4 nie tylko mogła poruszać się spokojnie na terenie, ale także strzelanie z świateł w mieście, zaskakujące z pewnego rodzaju zwinności wszelkiego rodzaju gran-turyzm.

 
Autografia
Fiat Panda 4x4 1.2 Wspinaczka
Zwycięzca samochodu konkursowego 2004
Fiat Panda 4x4 Trekking (1983)
Premiere Autumn 2003
Body 5-drzwiowy hatchback
Silniki 1.1-1,3 L (60-70 L.
Produkcja Polska
Oczekiwany zamiennik 2010
 
Samochód jest dostarczany przez Center-SPRAZ Company, oficjalny importer Fiat i Alfa Romeo.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
   
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 97/2005]