Test Drive Fiat Panda od 2011, wagon

Pączka panda.

Niedźwiedź z Fiata wesoło jego biologicznego krewnego
 
Jeśli przypominasz biologię, zwierzę panda odnosi się do oddziału szopa, ale nazywa się niedźwiedziem. I nigdy nie różnił się specjalnej aktywności, preferując niezwykle nieśmiały rytm życia. Ale Fiat o nazwie Panda, przeciwnie, bardzo wesoły. I tak bardzo, że podczas testu nazwałam prawdziwe zawroty głowy z policjanta, który zatrzymał samochody na jednej z krętych ulic śpiącej powierzchni Moskwy.
 
Sprawa była następująca. Po zakończeniu fotografowania samochodu i wracając do salonu samochodowego samochodu, który przyznał ten samochód do testu, postanowiłem nie pójść najkrótszym sposobem, ale znajome kręte ulice, które nigdy nie były wyróżnione doskonałym asfaltem. Myślę, że musisz sprawdzić, jak FIAT Panda czuje się w Ughab. Model wyróżnia się bardzo krótką bazą, a zatem musi być ładna. Cóż, jeśli wartowiała stabilność zaoszczędzić
 
Głowa spin.
 
Tak więc przed salonem samochodowym znajduje się obrót stopni na 120. Droga jest tam szeroka, a zatem ryzyko latania do nadchodzącego pasa jest praktycznie nie. Wchodzę do obrotu o 50 km / h. Ciało lekko zmęczone bokiem. Cóż, myślę, że rozbiórka rozpocznie się teraz, że wśród konkurentów Panda ma standardową odpowiedź na takie postępowanie prowokujące. Ale - dziwne i ładne - samochód spokojnie przekazał włączenie trajektorii wybrał mnie. Cóż, dodaj prędkość. W 65 km / h, Fiat spalił trochę więcej, wybierając pręty amortyzujące w takich przypadkach. Nadal czekam na trochę dryfu. I zaczęło się, ale wyobraź sobie, że wcale nie oczekiwałem. Krocha Panda, należący do klasy A, czyli kompaktowe modele miejskie, zaczęły wejść do rufy. Innymi słowy, samochód wykazał lekkie obracanie się w teorii maszyn napędowych na tylne koła. Najwyraźniej Włosi celowo wyrazili charakter Panda tego Perchnow, dlatego jazda na Fiata jest w stanie zadzwonić do radości szczeniaka.
 
A nawet szybciej? Zakup kolejnej 10 km / h nic nie zmienił. Wyżej wymienione przed trucią wpadł do obrotu wewnątrz, a pasza rozpoczęła własną podróż w dryf. Cholernie wygodne ustawienia podwozia! Aby spłacić rozbiórkę jest bardzo proste - albo przez dodanie gazu lub małego ruchu jazdy, to znaczy jest absolutnie bezpieczny i nie tak się martwił.
 
Szczerze mówiąc walczy z samochodem i przechodząc na zmianę około piątego czasu, zauważyłem, że zagraniczny samochód został zaparkowany z boku drogi. Jak myślę, że wcześniej nie zauważyłem? Prawdopodobnie, o wiele pewnie w niezawodności Panda, która nawet zaczęła rozglądać się, a nie koncentruje się na trajektorii ruchu. W następnym podejściu, przechodząc w skręt w sposób absolutnie khamijczyka, to znaczy, stawiając Fiat trochę bejski, byłem zaskoczony, że właściciel zagranicznego samochodu był ruch uliczny, który na oczach mnie pospiesznie wysiadł z samochód i pomachał prętem. Zatrzymuję się, przygotowuję dokumenty, a minister prawa drogowego, przychodząc do samochodu, uwięcił mnie przez frazę: Słuchaj, już mam głowę - ile możesz iść tutaj? Po wysłuchaniu moich wyjaśnień obwąchać do oddechu i sprawdzanie dokumentów dla zawodu, ruch uliczny, dzięki którym ruch policjantował przychylnie pozwolił mi kontynuować sposób. Ja, z mojej strony, wyciąć kilka kręgów i ostatecznie postanowił wrócić do salonu.
 
Dziecko z dużą nagrodą
 
Ogólnie rzecz biorąc, przed rozpoczęciem testu, zakładałem, że Fiat Panda powinna jeździć dobrze. Nie ufaj swojej opinii autorytatywnego jury międzynarodowego, które uznało ten model przez samochód 2004 (o czym świadczy naklejkę imglenową na tylnym oknie), nie miałem powodów. Ale że sytuacja jest tak dobra w mojej pamięci, jest to pierwszy budżetowy samochód z tak starannie dostrojoną podwozi. Sędzia dla siebie: początkową cenę Panda wynosi 9135 euro, lub w połowie grudnia 2004 r., 12,50 USD. Oczywiście, jest nieco droższy niż koreańskich małych konkurentów - Kia Picanto (zabawny, ale ten samochód Test jest publikowany w AI Kilka numbers temu, wziąłem udział w salonie samochodowym, dosłownie po drugiej stronie ulicy z Fiata) i Daewoo Matiz, ale samochód, jak mi się wydawało, jest warte jego pieniędzy. I własnie dlatego.
 
Po pierwsze, jest to nowoczesny styl europejski, nawet pomimo faktu, że Uzbek Daewoo namalowany również na appethens, ale kilka lat temu. Po drugie, nie należy zapominać, że jest to nadal FIAT - firma należąca do słynnego Ferrari, Maserati i Lancia. Po trzecie, już w podstawowej konfiguracji Panda jest bardzo wygodna. Zaczniemy historię nie dość standardową - od bagażnika. Jest to jeden z najbardziej przestronnych w klasie. Dzięki standardowej pozycji fabrycznej tylnej sofy, która może poruszać się do przodu, głośność komory ładunkowej wynosi 206 litrów. Jeśli przenosisz miejsce jak najwięcej, otrzymasz 236 litrów. W wyraźnej większości wyrażania oznacza to, że od tyłu można umieścić parę standardowych torby sportowych bez uszczerbku dla widoczności.
 
Ogólnie rzecz biorąc, salon FIAT PANDA jest bardzo jasny, a na pierwszy rzut oka wydaje się nieograniczony. Wnętrze jest dosłownie połączone z ulicą dzięki dużym okularami i udało się z punktu widzenia widoczności lokalizacji stojaków nadwozia, które nie przeszkadzają w okolicy okolicy. Najważniejsze jest, aby nie wyglądać wstecz. Na przykład, mam wrażenie, że mogłem spokojnie dotrzeć do tylnego okna ręką, choć w rzeczywistości nie można tego zrobić. Tutaj takie podwójne wrażenie opuściło geometrię salonu. Jednak co do wolnego miejsca dla pasażerów, jest wystarczająco dość, aby nie dotykać wzajemnie z łokciami.
 
Materiały do \u200b\u200bprojektowania wnętrz są godne oddzielnie wspomnieć. W centrum auto, gdzie wzięliśmy samochód, było dwie panda: niebieski i żółty. Wnętrza obu maszyn zostały urządzone w tym samym schemacie kolorów co ciało. Plastikowe panele, na nic trudnego, nie wygląda tanio na teksturę. Jeśli chodzi o miejsce pracy kierowcy, najpierw wydawało mi się trochę wysoko. Jednak dostosowanie krzesła dla siebie, nie doświadczyłem już żadnych niedogodności. Kierownica (regulowana jest tylko wysokość), a dźwignia skrzyni biegów umieszczona na przechylenia konsoli centralnej, wygodnie ustanawiają w ręku. Mała skarga, która powstała podczas testu - forma pokrętła dźwigni KP, która wydawała się zbyt cienka.
 
Maxi w mini formacie
 
Panda, powtarzam, jest bardzo bogaty. Na liście standardowych urządzeń istnieją takie wygodne i niezbędne rzeczy, takie jak szkło z Athermal Toning, które nie produkują ciepła z kabiny, ABS, Immobilizer, poduszki powietrznej kierowcy, tylne ogrzewanie okienne, pełnowymiarowe koło zapasowe, przygotowanie radiowe (4 Dynamika i antena). Plus oryginalna koła kierownicy, która przez naciśnięcie przycisku można przetłumaczyć na tak zwaną pozycję miejską. Ta funkcja jest bardzo wygodna na zamykającym parkingu, kiedy musisz pracować wiele do pracy - kierownica staje się prawie nieważna. Jednak w trybie standardowym nie jest trudno je włączyć.
Dzięki zhigaule 13-calowi opon kołowy jest całkowicie łatwy. Baza danych zawiera przednie okna, zderzak pomalowany w kolorze korpusu, system zapobiegania pożarowym w komorze silnika (zawór specjalny w przypadku wzrostu temperatury natychmiast pokrywa się zaopatrzeniem na paliwo), a także system Home Home, który pozostawia Reflektory przez jakiś czas po tym, jak umieściłeś samochód na parkingu.
 
W bogatszej wersji dynamiki Panda, która odwiedziła nasz test, dodano tylne ograniczenia głowicy, listwy na bokach ciała, zapalniczki z popielniczką, szynami dachowymi, malowanie metalicznymi, elektrycznie sterowanymi lusterkami, klimatyzacją i magnetofonem z odtwarzaczem CD.
 
Jak widać, Fiat Panda jest jasnym przedstawicielem nowoczesnej małej skali, która pomimo kompaktowych rozmiarów jest bardzo i bardzo wygodna. Jako nowoczesny i projekt samochodu. Pierwszą rzeczą, o której chcę wspomnieć, jest raczej frisky 1,2-litrowym silnikiem. W darze, że opracowuje tylko 60 sił, ale aktywnie naprzód naprzód naprzód i z dowolnymi turami. Jedyną rzeczą, której nie mogę powiedzieć dokładnie, tak zachowuje się silnik z pełnym ładunkiem Panda. Istnieje podejrzenie, że jego zapalony nieco żłobienie
 
A co zachowanie na nierównym asfalcie, który mówiłem na samym początku materiału, jest dość niezawodny. Na przykład, z prędkością około 100 km / h, wstrząsy z podkładek na asfalcie są prawie całkowicie zadaszone w głębinach podwozia. Prawdziwe, absolutnie duże fale zmuszają się lekko, lekko szorowanie wzdłuż trajektorii, co nie jest bardzo miłe. Nie ma jednak innego niż 2,3 metra od maszyny z podłączem długoterminowym zaledwie 2,3 metra od maszyny z podstawą napędu na długą koła. Jastrzę, że mają, dość dopuszczalne, a nawet godne pochwały. Dodaj tutaj możliwość otwierania głowy wokół siebie, a zrozumiesz, jak dobra jest Panda. Nie, nic dziwnego, że Fiat stał się samochodem roku.
 
KRÓTKI SPECYFIKACJE FIAT PANDA
Objętość silnika, kostka. Zobacz: 1242.
Liczba zaworów na cylindrze: 4
Moc, l. z. W przypadku RPM: 60/5000
Max. Moment obrotowy, nm / około. Min.: 102/2500.
Przyspieszenie do 100 km / h, s.: 14
Maksymalna prędkość, Km / h: 155
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km.: 5.6
Objętość zbiornika paliwa, L.: 35
Wymiary, mm: 3538x1589x1578
 
Sergey Ilyinsky.
 

Źródło: "Samochód Izvestia"