Test Drive Fiat Panda Od 2011 roku wagon
.jpg)
Mężczyzna początek
A całkiem drań niedźwiedź nie daje wymiar w ogóle. Co nie przeszkadza mu bycie w naturze prawdziwego mężczyzny. Niech to będzie mała. Pięć-dziewięć, sześć zero!
Kolejny kwadrans temu, nie było żywej duszy na odpady dumpingu. I tylko wtedy, nie oczekując, zwróciłem się opuszczony, śliski od ostro dotkniętych mrozów na podobieństwo areny sportowej z kilkudziesięciu widzów na brzegach, zrozumiał, jak porwać.
Gaz, obrót kołem kierownicy, hamulec postojowy, koło kierownicy, w kierunku przeciwnym, gaz ponownie. Pisząc spektakularne jeden po drugim, z fontanny pyłu śnieg spod kół piruety, zręcznie wsunął w wąskie szczeliny między zaspy, niebieski samochód wydawał się jak wirtuoz-wirtuoz, który wystąpił dowolny program. Oszałamiająca łatwość sterowania, inteligentny silnik, wspaniałe zwrotność. Jeśli jedna godzinę temu, powiedział, że na igle, nie byłoby poprosił o sportowym coupe, a nie każdej zwykłej japońskiej parcknik, ale najmniejszy polityka nie uwierzysz.
Nasz zestaw szczęście wszędzie Niespodzianki rozpoczęła się w godzinach porannych. Z tym, że ja ... nie rozpoznał panda. Na miejscu w salonie, w bardziej dorosły samochód był zaparkowany z ufnością cofania. Jakich, przepraszam, mini, jeśli większość samochodów stojących w pobliżu, on pogrzebał na dobre kilkadziesiąt centymetrów?
Mimo, że był on Fiat Panda. Tylko skromna trochę więcej niż 3,5 m, długość Matiz, Oci i Picanto w nim ściśnięte w nim. Ale o ile jest on jaśniejszy, oryginalna i jednocześnie coś nieprzewidywalnie więcej niż cały mini-baby. Tak, mały, ale z całą skromnością rozmiarów, dość rygorystyczne niż zabawny. relingi dachowe, ogromne, A la Volvo-hs70, tylne światła. Może nieco rustykalne, ale nie powoduje jakichkolwiek powiązań ALARM-dziewczęcy prostokątne reflektory. Co nie jest młodszy brat pewnego rodzaju parkietu? By the way, panda został namalowany w słynnym włoskim Atelier Bertone i już tytułem. Po tym wszystkim, lata temu, to był niedźwiedź w konkursie na samochód roku udało się zabrać honorowy tytuł dla takiego uznany jako ulubionego golfa. To jest historia.
Dorosłych plusy, minusy dla dzieci
Połknięciu drzwi, siedzę na krześle i ... Chcę tylko to zrobić ponownie. Jest to również wygodne, aby wejść do najlepszych płyt CD lub hatchbacków z wysokim dachem. Krzesło, chociaż ma tylko dostosowanie podłużne (do regulacji wysokości będzie musiało uzupełnić 83 euro), dość udany kształt i znajduje się w przybliżeniu centymetry 20 powyżej niż w większości samochodów. Dla dobrej widoczności pierwsze narzędzie.
Ale główną rzeczą jest to, że skurczość, którego spodziewasz się spotkać w mieście Dzieciak, nie ma żadnych i w Risen. Wręcz przeciwnie, górnicy są tutaj przestronni. Przed sufitem nawet rosnąca osoba pozostaje zapasem kilku centymetrów. Szerokość salonu na poziomie ramion przed 1346 mm. Nawet większość nowoczesnych samochodów klasy golfowej ma tylko 34 cm szerszy. Niemniej jednak prawa natury są niemożliwe do oszukania: w galerii Phiatics nie jest tak bardzo. Gdyby tylko z przodu nie jest miniaturową panią, tył przedniego siedzenia, jesteś nieuchronnie w dół. A jednak powtarzam: Ogólnie rzecz biorąc, salon Panda wydaje się, że klasa przestronna.
Rzadko na mini pokładowy komputer z wygodną kontrolą na przełączniku kierownicy tutaj w bazie danych
Lusterki napędowe elektryczne i zapalniczka wymagają zwrotów o wartości 95 i 20 euro
Pod podłogą są pełne zapasowe
Wewnętrzny świat panda jest jasny, pod kolorem ciała, tkanina na siedzeniach, obfitość wielokolorowych lamp kontrolnych na dobrze czytelnym panelu przyrządów. I blok klimatyzacji, jakby para śmiesznych lalek i samochodu dużych przycisków, które nie powodują pytań.
Za 83 euro siedzenie zyskuje bardziej komfortową regulację zagłówek i wysokości
Trunk jest mały 206 litrów. Z przesuwaną tylną sofą 236 litrów. A jeśli złożysz tył to imponujące 860 litrów
Krótko mówiąc, na żywotności projektu wnętrz, włoska nowość może być pogrubiony, aby zadzwonić do jednego z najjaśniejszych nowoczesnych małych mężczyzn.
Plus, to i sportowe zauważa w niektórych miejscach. Małe trzykolowe kierownicy i deflektory kanałów niedźwiedź zapożyczony z jego sióstr wokół troski modeli ALFA ROMEO. Wszystkie te miejsca są bardziej uprawnione do istnienia, gdy silnik żyje pod maską.
City Zabyaka. Ale stopniowo przyzwyczailiśmy się do faktu, że większość nowoczesnych silników, takich przyjaznych dla środowiska i ekonomicznych, spotkań euro IV, zyskują tempa z Lenza. Eight-Gangluped Four Panda jest przyjemnym wyjątkiem. Już z bezczynnością wiruje się z bombardującym Azartem.
Daje silnikowi tylko 60 litrów. Z. Ale nie myśl, że dla polityki tego nie wystarczy. W rzeczywistości z dwoma dorosłymi na pokładzie do pierwszych 60 km / h w Panda więcej niż życie niż w innych drogich roadstorach. Faktem jest, że maszyna waży tylko 860 kg, a system wtrysku nawet najwyraźniej dla nas dzisiaj prawie archaiczny 8-zawór dokonał dość ekonomicznych (bez względu na to, jak bardzo się wypróbowało, ponad 7 litrów nie wydawało na stu), Seter do daty silnika.
Maksymalny moment obrotowy (10,4 kgfs) rozwija się w 2500 obr./min. Ale większość obecnych silników benzynowych musi być skręcona do 3,54 tys. Przypomnijmy również lekkie 13-calowe koła i raczej krótkie transmisje. W związku z tym frisky temperament na początku i ufny przyspieszenie nawet od 7080 km / h. Za kierownicą tego podziwnego samochodu nie będziesz musiał rumienić się pod widokami właścicieli silniejszych i prestiżowych maszyn. Na przykład Włosi twierdzą, że kilometr od miejsca niedźwiedzia przechodzi przez 36 s. To bardzo dobry wynik. Zdarza się rywalizować w ostroście, powiedzmy, z 165-stronnym Pajerem, opuścisz tę wagę ciężką przez pół sekundę. I jest na linii prostej. A ścieżka uzwojenia spadnie, Panda będzie już w prowadzeniu.
Byłem przekonany, w strumieniu miejskim, niedźwiedź biegnie z prawdziwie męską pewnością siebie i energicznym. Prawda, podobnie jak w przypadku miejsca na tylnym stanie, prawa fizyki są niemożliwe do oszukania. 60 koni jest zdolny do dokładnie tak bardzo, jak są zdolne. Tak, 120130 km / h Fiatik szczerze mówiąc.
Jeśli chodzi o nie generalne, klasę, ale betonowe, osobiste, jazdy wadami, pułapka ma być może tylko jeden. Ten dzień często musiał stać w korkach lub pełzających z prędkością 1020 km / h. Tak więc, jeśli jest co najmniej trzy tysiące na pierwszym biegu, a następnie zdejmij stopę z pedału gazu, a następnie do 2200 wał korbowy obraca się płynnie, a po tym znaku nagle gwałtownie gwałtownie zmniejszy się, jak Porsche lub Alpha, umiejętnie drumping silnika, upadek do bezczynności. Fiat jest natychmiast głową. Jeśli musisz szybko zresetować prędkość, taka pomoc była przy okazji. Kiedy czołgamy ślimak, nudzi się stałe węzły.
Ale tutaj muszę włączyć ołówek, a włoski-prion ponownie się raduje. Kierownica obraca się w jednym palcu, kompaktowy korpus może być włączony do dowolnej luki, a średnicy przełomu zaledwie 9,1 m ogólnie można go znaleźć równe. Większość pasażerów potrzebuje 1,52 metrów więcej.
Początkujący jeepre. Zmniejszone dzięki innych zderzakach parapety, zwiększona do 165 mm prześwitu i pełny system napędu takich pand pojawił się od europejskich dealerów Fiata w październiku 2004 r. Zewnętrznie, małe Jeepy są łatwe do odróżnienia na dłuższych łuków kołowych i plastikowych okładzin na zderzakach. Ich cechą imponujących rogach wejścia / Congress (26 / 44o) i niezawodnej ochrony metalu KP Carter i silnik. Ceny na wszystkie koła niedźwiedzie napędowych w Europie od 11.900 euro. Jeśli pojawia się on w Rosji, ma szanse stać się najbardziej przystępne napęd na wszystkie koła zagranicznej.
Brak winy jest winny
Nie jest tajemnicą, Fiat dzisiaj w Outsiders. W Rosji nie warta reklama, ani obfitość salonów i usług. Może to zapobiega również fakt, że dla znacznej liczby naszych obywateli, aby kupić firmę spółki, która dała Rosja Ziguli, z grubsza, jak dostać za kierownicą radzieckiego samochodu. Panda może pomóc dobrą cenę. Ale to nie jest sprawiedliwe. Podstawowe 9135 euro Plus klimatyzacja, metalowe i elektryczne lusterka przekształcić 9980 euro lub $ 13300. Prawie dwa razy droższe niż Matiz i około $ 1500 podobnie wyposażone pebanuto.
A jednak, jak się wydaje, los najmniejszego Fiata jest daleko od beznadziejna. Atrakcyjny styl, postęp i rzadkie dla małych grup wiekowych. Ostra sterowalność Włochów umieścić w jednym rzędzie z głupim, nieco duży na zewnątrz, a co najważniejsze, obdarzone zdolnością do radości nie tylko kobiet, ale również mężczyzn C2, 206 i heter. Okazuje się, że Panda jest o $ 700 droższy niż Hole, ale na $ 25003100 tańsze niż Francuzi. Ale to może być jeszcze wyposażony w opcje, które są rzadko (6 poduszek, ESP, klimatyzację, właz z napędem elektrycznym, przesuwne tylne kanapy). I właśnie takie specjalne polityka nagle staje się wyjątkową ofertę na rynku.
Nie zapisuj na opcje
Dealerzy wprowadzają do Rosji panda tylko z jednym silnikiem i w jednej konfiguracji. Do 9135 euro, można dostać AVS, komputer pokładowy, elektryczne wspomaganie kierownicy, immobilizer, centralny zamek, poduszka powietrzna kierowcy, pełne zapasowe, athermal przeszklenia, przygotowanie audio (czterech głośników i anteny) i przednich szyb elektrycznych.
Jeśli chcesz uzyskać najwygodniejszy dopasowanie, nie skąpić na opcję, zwłaszcza, że \u200b\u200bnie są one tak drogie. Jest zdalne sterowanie z centralnego zamka (91 euro), klimatyzacja (585 euro), napęd elektryczny ogrzewanych lustra (95 euro), kolor metaliczny (165 euro) oddzielnie składane i przenoszenia w siedzeniu wzdłużnym kierunku tylnym (314 euro), trzy dodatkowe poduszki (340 Euro), łuki tułowia i profile (175 euro). I więcej niż dwadzieścia sztuk. Wybierz się do ciebie
ZA
Silnik Frissance, zarządzanie światło, zwrotność, wydajność, jasne wnętrze, wysoki lądowania, dobre wibracje i izolacja akustyczna, montaż jakość, bogactwo zaawansowanych
PRZECIWKO
Wysoka cena, niska wizerunek marki, blisko tył salon, niewygodne zagłówki, obfitość tworzyw budżetowych
Fiat Panda 1,2
wspólne dane
Ciała (liczba miejsc / drzwi)
Diesel (4/5)
Curb Waga, kg
860.
Długość x szerokość x wysokość, mm
3538x1578x1540
Baza, mm.
2299.
Prześwit drogowy, mm
150.
Czas przyspieszania 0100 kmh, z
14
Prędkość, km / h
155.
Zużycie paliwa, l / 100 km autostrada / miasto
4,6 / 6,8.
Silnik
Objętość robocza, SMZ
1242.
Moc, HP. przy obrotach
60/5000
Moment, w kgmm obr./min
10.4 / 2500.
Podwozie
Jednostka napędowa
na przednie koła
Transmisja
mechaniczna 5-biegowa
Zawieszenie: z przodu
Niezależnych, takich jak Mac-Ferson, stabilizatorem stabilności poprzecznej
za
zależny z elastycznej belki poprzecznej
Sterowniczy
Stojak typ ze wzmacniaczem
Hamulce (przód / tył)
Płyta / bęben
Opony
155/55 R13
Alexey Siergiejew Maxim Goncharov
