Test Drive Fiat Bravo Od 2007 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Fiat Bravo od 2007 roku

Bravo, Leon?

FIAT BRAVO i SEAT LEON Kim są zakładnikami ludzkich uprzedzeń lub błąd marketer? Dlaczego są one nadal w cieniu z zestawem cech bok z konkurencji? Zdecydowaliśmy się ustalić to za pomocą testu porównawczego. Ponieważ nie są one postrzegane jako bezpośredni rywale bardziej znanych konkurentów, to może ma to sens, aby wybrać najlepszy między sobą?
Seat Leon. Cena: od 572500 rub. Na sprzedaż: od 2005
Sportowy wizerunek LEON, pewna siedzibą w konglomeratu marek Volkswagen, jest podkreślana przez silnik potu, podkreślając zawieszenie, krótkie biegi i niepowtarzalny styl, stworzony przez byłego projektanta siedzenia z Walter de Silva. Samochód jest wykonany w oparciu o SALSA samochód koncepcyjny SEAT.
FIAT BRAVO. Cena: od 655.000 rubli. W sprzedaży: Od 2007 roku
Fiat Bravo jest najprawdopodobniej małżeństwo z miłości niż poprzez obliczenie. Jednak dla tych, którzy na pierwszym miejscu nadal stawia praktyczności samochodu, jesteśmy w pośpiechu stwierdzić, że oprócz emocjonalnego wygląd, samochód posiada przestronny i bardzo przytulny salon, bagażnik wolny i mocny silnik turbo Emotion i Sport.

Czerwone światło pali się na światłach. Na zatkane iluzjonistów, matryoshki botanicznych i skrzyżowaniach, nasza kolumna z dwoma samochodami wygląda nieco nietypowy. Ani Seat Leon ani Fiat Bravo bywalcy nie można nazwać nasze ulice, w związku z którymi mamy dosłownie poczuć skórę na siebie ocenę poglądy partnerów drogi. Uczucie, że po prostu przyszedł do nowego zespołu, a jednocześnie nie osiągnąć osobistą znajomość, starzy zdecydować, kto w przyszłości będzie stać każdego z nich przyjacielem, albo zapisać wszystkie neutralności. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma obojętny, który jednak jest zrozumiałe. Po tym wszystkim, zarówno SEAT LEON, a FIAT BRAVO powstały gdzie emocje wziąć szczyt praktyczność i zamiłowanie do rozumu. Nie ma miejsca w ich wygląd, ani konserwatyzmu lub użyteczności, ani Pafos. Uczucia i odczucia po raz kolejny oto co doprowadziło przez projektantów kiedy malowany tych modeli. Nie będziemy więc przeznaczyć jeden samochód na tle inny pod względem wzornictwa. Po tym wszystkim, uczucia mogą też dzielić, czy nie. Więc komentarze są tu zbędne.
Jest to całkiem inna rzecz, gdy te uczucia zaczynają zakłócać trzeźwo oceniać sytuację podczas projektowania węzła. W szczególności mówimy o uchwytach drzwiowych. Możesz znaleźć błąd z pierwszym i drugim samochodem. Ale jeśli Seat Leon mówi tylko o oryginalnych uchwytach drzwi drugiego rzędu, a następnie FIAT BRAVO ma go dla wszystkich bez wyjątku. Zacznijmy od Hiszpan. Chcąc dodać dynamikę Leona, siedzenie ukrył uchwyty do drzwi z tyłu, a dostęp do nich zorganizowany z powodu wykopu w szkle poliwęglanu. Nic nie powiesz, bardzo imponujące, ale najprawdopodobniej, po pewnym czasie szkło zostanie porysowane paznokcie, jak farba jest porysowana w jakimkolwiek samochodzie w wykopu pod ręką. Ogólnie rzecz biorąc, typ nie będzie. A co z Bravo? Ma kolejne kłopoty. Uchwyty do drzwi znajdują się zbyt niskie, w związku z którym nie jest zbyt wygodne, aby je otworzyć, oprócz, same mechanizmy są zbyt duże. Jednakże, jeśli coś innego może być w jakiś sposób umieszczać, to nie narzekać, że piąte drzwi ma bardzo niewygodny algorytm otwierający, jest po prostu niemożliwe. Faktem jest, że po kliknięciu przycisku na odpowiednim przycisku (jest to ten sam godło), drzwi odchodzą z otworu nieuchronnego i pokrywają palce do małej przerwy między pokrywką a zderzakiem nie jest tak proste, dodatkowo do złej pogody to miejsce jest najbardziej brudne. Ogólnie rzecz biorąc, nie sądziłem.
A co z drzwiami? Architektura pnia, że \u200b\u200bLeon jest tym, że Bravo jest podobny. Oba samochody mają dość wysoki próg, zarówno składane fotele w stosunku 40:60, jak i oba mają podziemny. Ale to jest to niespodzianki. Dzięki pełnym uczuciu, że pnia w Hiszpanie jest bardziej, górna część tego wskaźnika nabiera liczbowych, ale włoski: 400 litrów w porównaniu z 341. Jednak wszystko, co wpada, gdy tylko zaczniesz zagłębiać się w badanie liczb. W końcu Bravo, choć nieznacznie, ale jeszcze więcej Leon we wszystkich wskaźnikach, stąd i oszustwa optycznego.
Nawiasem mówiąc, o oszustwie. Czy wiesz, co najbardziej zniechęca, kiedy okaż się jazdy Leon? Prostota. Fakt, że na powierzchni nie pasuje do tego, co w środku. Podstawowy panel przyrządów, prosty wygląd, ale skomplikowany w rozwoju odbiornika CD. Dlaczego jest grzech, a same materiały, z których to wszystko się skończy, nie możesz nazwać doskonałym. Ogólnie rzecz biorąc, uczucie jest to, że od projektanta, który namalował wnętrze, ukochana kobieta zniknęła. Inne powody takiej melancholii i nie znajdują się. Dwór w całej tej przygnębieniu jest klapą instrumentów. On jest jedyną rzeczą, która jest miła widzieć i co wzmacnia nastrój ustawiony przez wygląd na świeżym powietrzu. Tylko strzałka prędkościometru, rozpoczynająca swój bieg od sześciu godzin, które kosztuje. Fiat Bravo, w przeciwieństwie do Seat Leon, wnętrze jest tylko brazylijski karnawał.

Wszystko miesza się: materiały, kolory, formularze, ale jednocześnie wszystko jest dość harmonijnie splecione, wygląda to na zaniepokojony, a co najważniejsze, wykonywane na wysokim poziomie zawodowym. Nie idzie do dysonansu z tym przemocą fantazji i ergonomii. Każdy klucz lub dźwignia nie powoduje podwójnego zrozumienia, w związku z którym wszystko jest zrozumiałe na intuicyjnym poziomie. Nie jest oczywiste tylko jedno: jak jest samochód z dużymi wymiarami i większą bazą kołową przestrzeni w drugim rzędzie siedzeń mniej niż samochód, wyraźnie gorszy od tych wskaźników? Leon umieszcza się za jednoznacznie bardziej niż w Bravo. Tak, i jest o wiele wygodniejsze do siedzenia: przeciętny stojak nie koliduje, podczas gdy w bravo stóp stopy muszą między nim a siedzeniem prawie uzupełnić.
Ale jaki FIAT się udało, więc jest to możliwość usunięcia znacznej mocy z niewielkiej objętości. Dzięki 1,4 l silnik Bravo posiada 150 koni, podczas gdy siedzenie przy objętości 1,6 litrów ma tylko 102 konie. Jednakże byłoby bardziej świeże i podobne na temat cech silnika od starszego brata, byłoby bardziej szczerym porównaniem. Ale Volkswagen z jego 1,4-litrowym silnikiem turbakwarowym nie będzie się dzielić. Chociaż musisz zapłacić hołd i 102 litrów. Z. Wraz z odpowiednią obsługą, właściciel samochodu jest w stanie zaskoczyć, wisząc to naprawdę dobrą dynamiką. PRAWDA, samochód strzela, nie są złe tylko do prędkości 6070 km / h. Następnie brak mocy zaczyna wpływ, a setki samochodu osiąga tylko 11,7 sekundy po rozpoczęciu. Bravo oczywiście jest znacznie bardziej dynamiczny, a jego wynik wynosi 8,5 s. Ale Leon z powodu platformy z Golfa V jest znacznie zbierany i przewidywalny na drodze. Tak, nie jest tak komfortowy na złej drodze, jak jego włoski rywal, ale praktycznie nie zmienia się z kolei i utrzymuje trajektorię znacznie pewniej. Bravo w tym względzie też może być również wyrzucony w Raskanancy, ale wciąż jasne jest umieszczenie go w jednym rzędzie z Leonem na tym wskaźniku nie odważyliśmy się.

FIAT BRAVO.
Napędowy
Samochód jest dość zmontowany, co umożliwia łatwe zarządzanie z nim nawet z dużą prędkością.
Salon
Jest przyjemny dla oka i przykucnął z wystarczająco stałych materiałów. Capacked bez uszczerbku dla komfortu umieszczania czterech osób, w tym kierowcę.

Komfort
Dobra izolacja hałasu, dwupoziomowa kontrola klimatyczna łatwo zamaskuje długą podróż.
Bezpieczeństwo
ABS i EBD, dwa podstawowe urządzenia poduszki powietrzne.
Cena £
Na poziomie.

Seat Leon.
Napędowy
Samochód w pełni odpowiada temu obrazowi, że fotele promuje: dynamiczne, na sterowaniu i podatnym na odbicie w przypadku wyłączenia systemu stabilizacji.
Salon
Jednak praktyczne i dość wygodne, obfitość tanich plastikowych oczu nie proszę. Tak, projekt jest dość utylitarny.
Komfort
Wszystko będzie nic, jeśli nie ma żadnej odpowiedniej izolacji dźwiękowej.
Bezpieczeństwo
W konfiguracji podstawowej cały wymagany pakiet.
Cena £
Do przyjęcia.

Nasz werdykt.
Decydując się na tej opowieści, możemy teraz powiedzieć na pewno, że jeśli nadal jesteś zmęczony dominującym na naszych drogach tego samego typu, a twoje plany nie są uwzględniane jako wszystko, musisz spojrzeć na tę parę. W końcu z ceną podobną do konkurentów i zestawem cech, wyraźnie wyróżniają się na ich tle. Co więcej, nie tylko jest to tożsamość, a to jest czasami warte wiele, ale także o zestawach systemów oferowanych w tych samochodach, a nie jako standardowych urządzeń.