Test Drive Fiat Bravo Od 2007 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Fiat Bravo od 2007 roku

Włoska nowicjusza

FIAT BRAVO. Cena: od 655.000 rubli. Na sprzedaż: od lata 2008 roku
Rynek motoryzacyjny był uzupełniany z innym włoskim hatchbank Fiat Bravo. Samochód już zasłużył pochwalnych odpowiedzi. Ale umieścić wszystkie punkty ciągu I zdecydowaliśmy się na Dmitrow Auto wielokąt
Eduard Shivorshinov, 35 lat, inżynier testowy, wrażenia z jazdy 17 lat, idzie na MB G300 TD
Na wiosnę, słodkie Fiat Bravo zaczęła sprzedawać w naszym kraju, którego premiera odbyła się w ubiegłym roku na Geneva Motor Show. Tylko najbardziej silniejsze modyfikacje silników turbinowych wyposażone w 1,4-litrowych są importowane do Rosji. Jednocześnie, moc jednego silnika wynosi 120 KM, a drugi 150.
Pierwsze wrażenia z samochodu nie być już wystarczająco dużo, a można spojrzeć na nowości bezstronna. Innymi słowy, zdecydowaliśmy się umieścić komponent emocjonalny i nagi dane dotyczące ciężarów skalach, które otrzymujemy podczas testów z najsilniejszych 150-osobowej Bravo w Dmitrow Wielokąt.

Zacznijmy od emocji, a raczej od projektu. Zewnętrznie samochód okazał się atrakcyjny. Gładką zakrzywioną i ciała harmonijnie połączone w jeden sylwetki. Pojawienie się debiutanta łączy spokojnie sycylijskiej Rivier z impulsywnością z prawdziwym włoskim. FIAT BRAVO, jako odbiornik modelu Stilo, podkreślał tradycje włoskich mistrzów Avtodizain. Jednocześnie, dawne formy kanciaste, że wielu zostało uznane za przestarzałe były wpadł lecie. Nawiasem mówiąc, logo włoskiej firmy uległa zmianie wraz z wydaniem Fiat Bravo.
Chwytliwe zewnętrzny jest jakoś słabo połączone z dość nudny kabinie. Nie, nie sądzę, że mówimy o pewnych niedociągnięć. We wnętrzu, bardzo wysokiej jakości materiały wykorzystywane są wszystkie panele wyposażone są doskonale i wygodne fotele z bocznym wsparciem w połączeniu z dobrą organizacją fotela kierowcy zasługują różnego rodzaju pochwały. Jednak czegoś brakuje. Najprawdopodobniej kabinie brakuje włoski temperament. Chociaż na pewno są też tacy, którzy lubią sojusz powodując wygląd i spokojne wnętrze.
Wnętrze nowości jest dość przestronne. Szerokość przodu wynosi 1480 mm, a za 1475. Wewnątrz względnego komfortu znajduje się cztery osoby dorosłe, ale trójkąty tango na tylnym siedzeniu nie bierze. Zgodnie z aplikacją producenta objętość bagażnika jest przyzwoita 400 litrów.

Maksymalna dopuszczalna masa 1785 kilogramów, a masa samochodu wynosi 1397 kilogramów. Oznacza to, że w przypadku braku pasażerów można umieścić jeden kilogram wagi w jednej litrowej objętości, można umieścić w bagażniku. Fiat Bravo ma siedem poduszek powietrznych, w tym podkładka, aby chronić kolana kierowcy. W dużej mierze pozwoliło samochód uzyskać najwyższy wynik na testy Euro NCAP. Ale nie tylko poduszki są aktywnie chronione przez osoby, które są w samochodach. Kierowca skutecznie pomaga licznych systemach takich jak ABS, ESP z dodatkową cechą pomocy podczas uruchamiania pod górę i ASR.
Uruchamiujemy silnik i przejdziemy do testów. Natychmiast zaznacz bardzo cichy dźwięk silnika i raczej doskonałą izolację hałasu. Nie kłóci się, to miłe. Jeszcze przyjemniejsze będzie właścicielowi Bravo podczas jazdy. Zawieszenie Hatchback nie wyróżnia się sztywnym, ale nie możesz nazwać go miękkim. Mamy do czynienia z udanym kompromisem komfortu i zarządzania. Przód ustawiony na wszystkich znanych McPherson, za półstąską zawiesiną skrętną.
Teraz o sercu samochodu, czyli o silniku T-Jet 1,4 litra i o pojemności 150 KM Przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 8,9 C, który powinien być rozpoznawany jako dobry wskaźnik silnika jako skromnej objętości. Zasługuje na pochwałę i maksymalną prędkość w 212 km / h. Jednocześnie zużycie benzyny w cyklu miejskim nie ma więcej niż 9,3 litra. A jeśli pójdziesz z Moskwy do Petersburga, najprawdopodobniej nie tankujesz. Konsumpcja nie przekracza 5,8 litrów.

Podczas testu wielokąta samochód pokazał się przed najlepszą stroną, o czym świadczy suchy język liczb. W szczególności przetwarzanie ISO zostało przekazane z prędkością 123,8 km / h w rozładowanym i 121,8 km / h w obciążony stan. W tym samym czasie były drobne bułki i rozbiórki z trajektorii. Ale na slalomie konieczne jest walka z nadmiernym pogorąceniem, który jest nieodłączny w Bravo z częstymi przebudowań. W rezultacie rolki rosną, a tylna rozbiórka osi staje się raczej namacalna. Rezultatem jest: 62.2 / 61,6 kilometrów na godzinę w pobranych i rozładowanych opcjach.
Test mocy dla FIAT BRAVO nie miał problemu. Samochód z blaskiem przebył niebezpieczne zwierzę, utrzymując trajektorię wybraną przez kierowcę do samego końca ćwiczenia. Ale zdolność silnika do zdobycia prędkości na zwiększonej transmisji z małych rewolucji pozostawia wiele, aby być lepszym.
Sprawdzanie układu hamulcowego oznacza okresową, po drugim, hamowanie 100 km / h. Pomimo dziesięciu prób, FIAT pozostał stabilny. Został wyraźnie zatrzymany na ten sam 39 m. Dobry i pewny wynik. FIAT BRAVO jest sprzedawany w trzech ustawieniach dynamicznych, emocji i sportowych. Ich różnica silników. Istnieją dwa z nich do wyboru jednego 120 KM, drugi 150 KM Są takie same i wyniosły 1,4 litra. Istnieją również dwa rodzaje przekładni mechanicznych lub automatycznych. Ceny zaczynają się od 655 000 rubli. Najdroższą wersją jest sport. Tutaj silnik wynosi 1,4 l 150 KM A obfitość atrybutów sportowych, takich jak podszewka pedału i dźwignia skrzyni biegów, zamontowane progi i spoiler, niektóre szczegóły wnętrza są oddzielone skórą. Koła 16 oświetlona przestrzeń 17. będzie kosztować FIAT BRAVO SPORT na kupującego na 720 000 rubli.

Wilk w owczej skórze
Coraz więcej samochodów można znaleźć w silnikach niezbyt dużej objętości 1,2 litra lub 1,4 litra. Są popularni wśród kupujących z ich gospodarką. Ale jednocześnie każdy właściciel takiego motorów życzy, aby jego samochód posiadał również wskaźniki Dynamiczne Tolend, przede wszystkim podkręcanie. Dlatego coraz więcej producentów dąży do niskiego objętości, ale silnych silników. Fiat poszedł na zasadę instalacji turbiny. W tytule modelu z takimi silnikami dodano skrót t-jet. FIAT BRAVO jest zakończony dwoma silnikami silnikowymi 1,4 l o pojemności 120 KM lub 150 KM. Aby podkręcić samochód do 100 km / h, potrzebna jest słabsza jednostka 9,6 s, a mocniejsza 8,5 s. Maksymalna prędkość z 120 KM Jest 197 km / h, od 150 o 15 km / h Więcej. Jednocześnie konsumpcja może być zazdrosna tylko. Potężna wersja 1,4 litra zużywa 9,3 litra paliwa w mieście, a na autostradzie tylko 5,8 litrów. Tak więc dla silników o niskiej spożywaniu przyszłości. Z dobrą dynamiką pozostają ekonomiczne, co jest ważne.
Nasze oszacowanie
Wyniki testu w wielokąźmie były dobre dynamiczne wskaźniki FIAT BRAVO. Silnik turbodoładowany jest łatwo niezbędny, wydając maksymalną moc. Zawieszenie jest wygodne, co jest konsekwencją drobnych rolek, ale to ustawienie jest idealne do codziennego użytku. Hamulce dają stabilny wskaźnik hamowania.
Komfort jazdy
+ Przestronny salon.
- Multinformive kierownica
Siłować kruszywo
+ Ruch i elastyczny silnik
- Długie ruchy dźwigni biegów
Właściwości podwozia
+ Wygodne zawieszenie
+ Dobre hamulce.
Bezpieczeństwo
+ Poduszki bezpieczeństwa są wyposażone w każdy z pasażerów
+ kolana kierowcy.
Ekologia
+ niskie zużycie paliwa
Wysłany przez: Kirill Kozyrev