Test Drive Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

Fiat Brava (1995-2001 lat zwolnienia)

Bravo, będziemy mieli dużo pracy! - krzyknąłem personel serwisowy z wyglądem każdego nowego modelu FIAT. Żart z udziałem prawdy: model klasy golfowej z Fiata nazywa się Brava.
Brava to FIAT BRAVAD w klasie golfowej. Jak każdy włoski, jest interesujący na zewnątrz, gorący w temperamentem i nie jest bardzo niezawodny. Chociaż w ciągu ostatnich 1996 r. Bravo / Brava para wygrała samochód roku w konkursie europejskim.
Samochód wyróżnia się ciekawym projektem (niektóre tylne światła, co stoją!) I przestronne wnętrze. Tylne miejsce na stopy, a jazda trójkąta nie jest taka zła. Ale pień jest mały, a nie wszystkie brava rozwija tył siedzenia. Dlatego użycie samochodu jako Dacha może być bardzo warunkowe. Ale ciało samochodowe praktycznie nie rdza - dzięki galincowi.
Niestety, do 150-200 tys. Km. Mileaga Brava Salon zaczyna rozmawiać w języku piszczych i pukania. Będzie to musiało dotrzeć do terminów - Całkowicie wyeliminuj obcych hałasów, jest prawie niemożliwe.
Klucz do rozpoczęcia? Na elektryk nie ma zbyt wielu pytań pełzających. Prawie każda maszyna nie kończy złącza na pokrywie bagażnika (14 USD). Pasza sprzęt elektryczny tylnych drzwi, więc nie wyciągną z wymiany. Kohl, zaczęliśmy rozmawiać o piątej drzwiach, a następnie czasami zatykają szklaną rurkę kwiatową. Gdy płyn przechodzi pod wykończeniem - trochę przyjemny.
Każda brava jest wyposażona w kod FIAT. Jest to fabryczny immobilizer, który często dostarcza wiele kłopotów. Zestaw fabryczny zawiera dwa niebieskie klucze, jeden brązowy i kartę z kodami. Zwykle nie ma maszyn dietetycznych. Usunięto baterię - system może dobrze bord i blokować silnik. Bez brązowego klucza i kart przygotuj do 1035 $ dla nowej jednostki sterującej i zestaw kluczy. Z brązowym kluczem lub kartą, wystarczy przeprogramować system. Alternatywnie, w najbardziej zdefiniowanym przypadku można usunąć jednostkę sterującą maszyną batową. Koszt pracy zastępczej nie przekroczy 35 USD.
Zdarza się, guziki podnośników szyb oraz centralny zamek. Nie jest konieczne, aby zmienić szczegóły, wystarczy wyraźnie wyczyścić styki i traktować je z ciekłym typu WD40. Nie jest konieczne, aby przejść do tego, aby odpowiednie służby urzędowe - za $ 25--30 każdy właściwy mechanik samochodowy poradzi sobie z nim.
Native Fiatovsky magnetofony radia często zawodzą. Są one zintegrowane w desce rozdzielczej, a to jest prawie niemożliwe, aby wyciągnąć je brutalne metody. Ale gdy radio zostanie wyciągnięta na służbie, nie zapytać to samo ($ 354) zamiast oraz specjalny adapter (8 $) dla zwykłej muzyki. Po tym wszystkim, Native Fiatovskaya nie jest imponująca jakość dźwięku.
Duży remont. Yazhne - ludzie emocjonalne. I włoskie samochody nie są pozbawieni tego temperamentu. Nawet najsłabszy, objętość 1,4 litra, silnik bardzo ładnie skręca każdej transmisji, choć silnik jest najbardziej nieskuteczne w linii. KUP BRAVA 1,4 stoi ostatni raz - po 100--150 tysięcy kilometrów uruchomiony silnik, co do zasady, konieczne są poważne naprawy. Budżet jest: hydrocompensators zawór (14 $ za sztukę), wałka rozrządu (340 $), rura oleju ($ 77), praca ($ 420). Badając samochód, po wysłuchaniu najmniejszego hałasu dystrybucji gazu mechanizm wdrażania i urlopu. Lub wymagają zniżki na wysokości zbliżającej naprawy.
Urządzenie 1,6-litrowy prywatnego problemu - dysze (188 $ za sztukę, praca - $ 57). Są elektromagnetyczne, a po 80 tys kmilometers często zawodzą. Wyjście - w instalacji dodatkowego oporu (35 $ razem z pracy), który wygładza szczyty napięcia i przedłuży żywotność dysz. Reszta silników 1,6 i 1,8 l ogólnych wad. To jest niewiarygodne silnik silnik pracuje na biegu jałowym (serwo od $ 190 + $ 7 prac) oraz czujniki prędkości obrotowej silnika (63 dolarów za 1 szt. + $ 17). W jednostce o pojemności 1,6 litra, Oddzielnym problemem jest dysz. Są elektromagnetyczne i po 80 tys km zaczynają się niepowodzeniem (190 $ za sztukę, praca - $ 58). Więc najbardziej udanych dynamiki kosztów stosunek / operacja może być uważany za silnik 1,8-litra.
Po 100 tysięcy kilometrów, to lepiej zmienić przewody wysokiego napięcia (50 $ + 8 $ praca) i do 120 tys km, subspeses sonda lambda ($ 177 + $ 17).
Pasek rozrządu zmienia się po 60 tysięcy kilometrach (58 USD za pas i 92 USD na rolki + 80 USD pracy), ale na silniku 1.8 l lepiej jest wykonać tę operację. Jak nie spać - słuchaj wałka napinającego. Z najmniejszymi oznakami hałasu - do lekarza. Zaleca się, aby działać tę operację usługi korporacyjnej. Brak tagów i potrzeba korzystania z specjalnego narzędzia nie jest najlepszą opcją dla garażu.
 
Wszystkie silniki charakteryzują się problemami układu chłodzenia. Często wentylator nie jest wliczony w cenę, a termostaty (75 USD za pozycję, 76 USD) uważa się za materiały eksploatacyjne, ale najbardziej nieprzyjemne - wycieki. Nie, zdarzają się rzadko, ale konsekwencje ... gdy płynie grzejnik grzejnikowy, płyn spada na jednostkę sterującą poduszkę powietrzną. To kosztuje 500 $, więc niektórzy rzemieślnicy po prostu wyłączają ją przed sprzedażą. Po włączeniu klucza zapłonowego na panelu przyrządu, światło poduszki powietrznej należy świecić. W przeciwnym razie był albo cios, albo jednostka sterująca nie powiodła się. Tak więc nie było niespodzianek, zmień przeciw zamarzaniu co dwa lata.
Niestety, zużycie paliwa benzyny Brava jest szczerze. Dlatego silniki wysokoprężne zostały wykonane dla miłośników oszczędnościowych. W latach produkcji samochodu zostały one złamane przez kilka - od prostego atmosferycznego do złożonego JTD z nieopłacalnym wtryskiem i kolejowym kolorem. Ale Diesel Brava jest dużym rzadkością w Rosji.
Słabość w nogach. Niebo modlił się na modlitwy właścicieli Fiat, a na skrzyni biegów Brava nie znać słów, aby płynąć i wycie. Konserwacja transmisji jest zmniejszona do kontroli poziomu oleju co 20-30 tys. Km, i zastępuje co 2--3.
Jednak potężna wersja HGT może mieć wady transmisji. Najczęściej - zużycie różnicy. Wymiana - 350 USD-500.
Zawieszenie Brava zdobył chwałę zbyt twardych dla naszych dróg. Działa głośno, ale trochę sens. Około 40 tys. Km włoski będzie musiał zaktualizować przednie zawieszenie. Sprawa jest kosztowna, ponieważ wsparcie kulowe, cichy blok i dźwignia zmieniają się tylko w kolekcji. Kosztuje jedną taką dźwignię 97 USD.
Ponadto odpowiednie są wskazówki kierownicze (20,5 za sztukę), stojaki i rękawy stabilizatorów stabilności poprzecznych (zestaw - 18 USD, wymiana - 48 USD). Amortyzatory wytrzymują około 70 tys. Front Koszt 80 USD plus za pracę 24 USD, tylnie - odpowiednio 58 USD i 14 USD, odpowiednio.
W zawieszeniu tylnym zasób części jest więcej. Dźwignie są oczywiście w stanie wytrzymać około 200 tysięcy km, jeśli zmienisz amortyzatorów w czasie. Do tego punktu, jeśli masz szczęście, tylko tylne poduszki wiązki będą musiały zmienić. Niewielkie - i dźwigniowe łożyska (92 USD na okręgu).
Hamulce w samochodzie są bardzo dobre. Nawet z bębnami z tyłu (w wersji 1.4 i 1.6 litra). Jednocześnie, klocki przód (41 $ + 15 $ do pracy) opuszcza ponad 30 tysięcy km, tylny ($ 80 i $ 48 Do pracy) wynosi od 70 do 80000 km.
Kierownicy - znajomy stojak. To nie jest naprawiony, aw skrajnych przypadkach wymaga jedynie zbiorczą wymiany. Jednakże, jeśli na czas, każdy 30--40 tys km, zmień wskazówki (21 $ za sztukę), a następnie nowa szyna nie trzeba cały okres eksploatacji urządzenia.
W ogóle, FIAT BRAVA nie świeci niezawodność oraz zawieszenie samochodu jest zbyt trudne i stanął na naszych drogach. To samo świadczy nowoczesnych zachodnich ocen: BRAVA stale zajmuje pierwsze miejsca poniżej. Ale maszyna szacowana jest nie tylko za pomocą kalkulatora. Jest strona moralna: przyjemność z jazdy, bardzo Zabawa, których wiele brakuje wielu. W tej nominacji, konkurenci BRAVA nadal trzeba szukać: wciąż nie przestarzałą konstrukcję, charakter fabryka silników.
Tekst Dmitry Novitsky, rysunek Alexander Krasnov
 
FIAT BRAVA (2000 g / w) 100 115 SX 16V 16V ELX
Długość / szerokość / wysokość 4025/1755/1420
Objętość robocza (kostka. Cm) 1581 1747
Moc (KM) 103 113
Ograniczyć masowym (kg) 1165 1205
Prędkość maksymalna (km / h) 180 190
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h (sek.) 11,5 10,3
Zużycie paliwa, średnie (L / 100 km) 8,3 8,4

Koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych dla Fiat Brava 1.6 (z pracy)
Filtr powietrza $ 16 ($ 16,5) *
Filtr paliwa $ 26,5 ($ 11)
Filtr oleju $ 16 ($ 11,5)
Sprzęt zawieszany pas $ 35 ($ +13,5)
Świeca zapłonu (Set) $ 35 ($ 20,4)
Klocki hamulcowe przednie $ 46 ($ 29)
Klocki hamulcowe tył $ 129 ($ 30,5)
Tarcze hamulcowe przednie $ 83 ($ 30)
przednie skrzydło $ 115
Tylny Lantern $ 86
Reflektor przedni $ 138
* Koszt dla oryginalnych części zamiennych jest podana w nawiasach.

 

Źródło: "Autopilot"