Test Drive Dodge Caliber Od 2006 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Dodge Caliber od 2006 roku

Oddzielone oceanem

Dodge Caliber.

Pięciodrzwiowy hatchback jako szeregowy debiut w Detroit w 2006 roku. W Stanach Zjednoczonych sprzedać wszystkie koła wersji dysku, w Europie od wiosny 2006 roku, napęd na przednie koła.
Silniki: w Rosji benzyny 1,82.0 l (149156 KM).
Skrzynia biegów: 5 biegowa mechaniczne (1,8 litra), bezstopniowo zmianowego (2 litry).
Cechy: P0, P1, P2, dla SXT P1, P2.
Ceny podstawowych kompletów: є17 70023 100 (22,30029 $ 100).

Volkswagen Golf.
Piąta generacja modelu zadebiutowała w 2003 roku. Napęd na wszystkie koła 4Motion wersja rok później. Zwolnić z hatchback trzeciego i pięciu-drzwiowych.
Silniki: w Rosji, benzyna 1.62.0 l (102150 KM), diesel 1,92 l (105140 KM).
Skrzynie biegów: 5 i 6 prędkości mechaniczne, 6 prędkości automatów.
Konfiguracja: Trendline, ComfortLine, Sportline.
Ceny podstawowych kompletów: $ 17,90027 300.

Ford Focus C-Max

Prototyp pięciu-osobowym mini-Ven został przedstawiony jesienią 2002 roku. Samochód seryjny na podstawie Ford-Focus drugiej generacji rozpoczęła się wiosną 2003 roku.
Silniki: w Rosji, benzyna 1,62 litra (115145 KM), olej napędowy 1.6 l (110 KM).
Transmisja 5- i 6-Prędkość mechaniczna.
Wymagane: Ambient, Trend, Ghia.
Ceny podstawowych kompletów: $ 17,95024 340.

Natomiast udał się do stacji pieniężnym stacjach benzynowych, trzy Czerwonego Dodge już trzech było. Z zainteresowaniem, obwodnica samochodu, starając się przez szybę do rozważenia salonie. Oczywiście, w oryginalnym stylisty, nie będzie odmówić kalibru. Dzięki połączeniu z masywną osłoną chłodnicy, posiekaną paszy i blaknięcie skrzydeł, dość duży samochód wygląda bardzo duży.
Amerykański wyróżnia się nie tylko w strumieniu miasta. Przeciwnicy w badaniu, gdy odebrano szczególnie wybredni. Po tym wszystkim, formalnie kaliber nieznacznie rozmowa modelu Klasy C, ale w salonie jest wyraźnie blisko nich. prześwitu jak innego rodzaju targach, ale napęd na cztery koła tylko dla Amerykanów. Stounted samochód pomógł reakcje czytelnika do materiału o przedstawieniu kalibru (SM, 2006, nr 6). Samochód był zainteresowany tym, którzy pod opieką modeli C-klasy. Na uwagę zainteresowania przywieźliśmy modele graniczne: trzy-drzwiowy Volkswagen Golf i pięć-osobowa Ven Ford Focus C-Mah.
Dodge kalibru

Patrząc na taki monumentalny samochód, czekać, aż nie jest luksusowy, ale solidny wykończenie kabiny, bogata konfiguracja. Tymczasem szczegóły światła wnętrza jak z różnych maszyn, a może erę. Szorstki plastik jest zbyt twardy, dzwoniąc na lekkim stuknięciem. Pod pokrywą sklejki pudełka topless, czarne głowy śrub samogwintujących. Z jakiego rodzaju samochody? Cóż, oczywiście nie z tego, gdzie skóra na fotelach i kierownicy.
Lądowanie przestronne, wolne. Siedzenie wygodne. Ale aby podnieść plecy, z jakiegoś powodu musisz go pociągnąć na siebie, trzymając dźwignię w tym samym czasie. Obrotowy uchwyt jest zbyt drogi na samochód na 22 tys. Zieleń?
Dlaczego włączenie klimatyzatora i szklanych przycisków ogrzewania jest tak zdośniejszy i przymocowano blisko uchwytu wentylatora? Prawa przełącznik napędu jest wyraźnie przeciążony.

Reflektory, perspektywa mgły, dostosowanie jasności kombinacji instrumentu, gdziekolwiek się nie poszło, ale także pierścień do włączenia plafikmonu w tej firmie moim zdaniem, biust. Nawiasem mówiąc, aby splashować wodą do przedniej szyby, nie możesz ciągnąć uchwytu, ale odepchnąć od siebie. Oryginalny, więc we wszystkim!
Czy lubisz obecny projekt Chrysler z potężnymi ścianami bocznymi i niskimi oknami? Zasadniczo nie jest również przeciwko, ale opłata za to jest przeciętna widoczność. W lustrze salonowej też niewiele jest widoczne. Ale anulowanie boczne. Rodzeństwo projektu będą pasażerami bocznymi z tyłu kanapy, jeśli między nimi trzeci. Głowice nieuchronnie uda się do sufitu pod spektakularnym skosem dachu. Jednak pięć w takich samochodach rzadko prowadzi. Oprócz podróży grupowych w Calley, nie ma małego, wcale, w ogóle w ogóle na wzrost samochodu, pnia.

W ruchu Dodge Calibr nie jest mniej kontrowersyjny. Władza silnika jest wystarczająca. Z spokojną jazdą nie ma potrzeby myślenia, jak działa tam wariant. Warto jednak naciskać pedał na podłogę strzałki tachometru, przepływa w 6000, ale samochód, już eksplodował, myśli przez kilka sekund i tylko wtedy spływa do wyprzedzania. Możesz przyspieszyć nieco szybciej, przejść przez transmisje wirtualne ręcznie. Ale tutaj potrzebujesz jednego nawyku: pedał jest lepszy, aby nie położyć presji na podłogę, ale trzymaj 30004000 obr./min.
Na płaskiej drodze kaliber spływa dość wygodnie. Prawda, nawet tutaj jest to czasami konieczne, obracając kierownicę na zbyt zauważalnych kątach. Warto wybrać się do bardziej falistego utworu, Dodge i w ogóle jest nawyki ładunkowe: kołysanie we wszystkich kierunkach, pracuj na stałe. Na zmianach zauważalnie przeszedł, próbując opuścić trajektorię. Jedynym plusem amerykańskich fal i rowków nie powinny być: pod linią wylotową 195 mm, pod silnikiem wszystkie 210! Możesz jechać tylko do domku bez stóp. Tylko on nadal nie jest Dachankiem: Dioda dla rodziny i Skarba. Raczej jego element autostrady autostrady, gdzie nie ma skrzyżowania, nie wychodź do wyprzedzenia na nadjeżdżającym lub tankowaniu maszyny na trajektorii po innej fali drogowej. Paradox: Tylko dla Ameryki samochód wykonuje napęd na wszystkie koła. Kim jesteś, pan Dodge?
Volkswagen Golf.

Yellow Round Lempple nie ukrywaj się z dużym samochodem pięciodrzwiowym? I tutaj nie jest! Włącza koło nie jest bliższe, wejście nie jest mniej wygodne. To prawda, że \u200b\u200blądowanie w golfa jest dość niskie, oprócz, musisz przezwyciężyć rozwiniętą ścianę ścianową krzesła w standardzie sportu. Jednak to szczepy dość tłuszczu.
Oczywiście nie jest zbyt wygodne, aby wrócić do powrotem. Ale biorąc to do siebie, dowiesz się, że trójkąt nie ma złego: jest wystarczająco dużo kolan, nie odpoczywają w suficie. Wciąż przedni fotel wrócił do oryginału. Fakt, że musi ponownie regulować, siedząc pasażerowie z powrotem, na dziwnie tak dobrze przemyślany samochód. Ale bagażnik za spinami pasażerów jest bardziej przestronny i wygodny w kształcie niż w Dodge.
Dynamika 2-litrowego Volkswagena jest piękna. Zwłaszcza, jeśli tłumaczysz automatyczną dźwignię transmisji do S (Sport). Następnie maszyna zmienia transfer szybciej niż zwykle i nie przejdzie do szóstego. Potrzeba przemieszczania się w trybie ręcznym nie występuje.
Obsługa zawieszenia i kierownicy dla tej klasy jest być może odniesieniem. Płucny Niemiecki odpowiada szybko i wyraźnie na najmniejszych wigach. Ale ta przyjemna funkcja upamiętnia nie jest zbyt gładka drogi. Bardzo sztywna zawiesina przesyła informacje o każdej partii nie tylko ciele, ale także z

wyciągnij kierowcę. Nawiasem mówiąc, krzesło zapewnia wygodne, poprawne, ale zbyt ścisłe lądowanie. Być może nie wybrałbym takich dla przedłużających się podróży, zwłaszcza na rosyjskich drogach.
Dobre hamulce. W rzeczywistości wszystkie przetestowane wykazały bardzo dobre wyniki na tej części. Ale na Volkswagen jazdy spowolnienie jest łatwiejsze niż na Dodge i Ford: Maszyna odpowiada na pedał dokładnie tak, jak się spodziewałem.
Na pierwszy rzut oka kontrola klimatyczna jest godnością przed prymitywnym klimatyzacją. Ale na samochodach kompaktowych, z temperaturą zewnętrzną, około + 25 ° C w kabinie, musisz ustawić obstępne zimno o stopniach 18, w przeciwnym razie będzie w przybliżeniu jak na zewnątrz. Dotyczy to również Volkswagena i Forda. Dlatego byłbym w pełni zaaranżowany i tańszy klimatyzację.
Mimo to klasa, która obejmuje Volkswagen Golf, wciąż nie jest na próżno, wciąż nazywa go imię. Jednak kwestia odpowiada zaletą ceny większej niż wartość wielu kolegów z klasy, nie każdy odpowiedzą w twierdzącej.

Ford Focus S-Max
Aby zrozumieć, czym jest Mini-Ven Compact Class jest silny, rozpocząć znajomość oczywiście z pnia. Oto naprawdę miejsce! A jeśli składasz siedzenie lotniska! Środkowa część kanapy można zamienić w stole lub usunąć i od siebie. PRAWDA, poświęciłbym woluminę ze względu na pełnowymiarowy zapas. To nie jest obsesja. Po prostu wyobrażam sobie, co kilometry w dwieście z cywilizacji zmieniają koło, które, co jest dobre, nie podlega naprawie. Nawet jeśli tak się stanie, raz na kilka lat, pamięć i szacunek dla normalnego sklepu pozostaną przez długi czas.
Na tylnym siedzeniu nie jest zły dla trzech, tylko sufit jest niski. Nawiasem mówiąc, tutaj jest przykładem faktu, że ustalone znaczki, powiedzmy, mini-Ven jest wysoki, nie zawsze i niezgodnie z prawem. Niemniej jednak Ford szczerze zarobił zwiększoną ocenę transformacji kabiny. Przytulny, wygodny, nawet w jakiś sposób. Dobre krzesła, które były jasne od pierwszych sekund władz zarządzających. Miło jest, że komputer pokładowy komunikuje się w języku rosyjskim.

Z takiej samochodu czekamy na spokojny, jakby pełnia autobusu. Jednak z 2-litrowym silnikiem frisky i zmontowanym, dość samochodem pasażerskim. Silnik pozwala nie częściowo z transmisjami. Ale włączenie transferu w dół możesz zrobić bardzo szybkie wyprzedzanie. Nawiasem mówiąc, działanie procesu przełączania jest lepsze, aby nie zadzwonić zębami włącz łatwy i wyraźnie.
Huśtawka nawet na falisty (delikatnie mówiąc!) Drogi są praktycznie nie ma, a także rolkach na zakrętach. Ponad zawieszenia i układu kierowniczego, projektanci pracowali na sławę. Reakcje na przełomie kierownicy nie są tak senny, jak Dodia, ale nie tak ostre jak w Volkswagenie. To prawda, ponieważ ostrość nie jest jednostką sport Chociaż ogólna cecha jest: prześwitu wynosi 120 mm pod ochroną silnika do rodziny Wen jest bardzo mała!
Niemniej jednak, Ford Focus C-Mah chyba najbardziej zrównoważony trzech eksperymentalnej uniwersalnego samochodu. W tym w odniesieniu do cen.

Na różnych brzegach
Tak wszystko jedno, kim jesteś, panie Dodge? Nigdy nie znalazł wyczerpującą odpowiedź. Oczywiste jest, że przybysz jest przedstawicielem innego, nie do końca nam znane. Ten, w którym, w szeroki, bezpośredni przejazd Highwemyam sprawnie i zmierzone, McDonalds jest uważany za restaurację, bojownicy dzieci są liczone do poważnego kina, a nawet mówić trochę przyjaciela, nie całkiem po angielsku.
Moim zdaniem, ze wszystkimi różnicami w Volkswagen i Ford są wyrażając znacznie jaśniejsze. Fani granicą kultury, stylu życia i samochodów, oczywiście, ma prawo nie zgodzić się z nim.

Sergey Kanunnikov:
Samochody, które nie mieszczą się w ramach zwykłej i prawa nie tylko liczby, ale bardziej niepisane, nigdy nie zostaną przetłumaczone i znajdzie zwolenników. Ważne jest tylko, że druga jasno sprawę z zalet i wad pierwszego.

Dodge Caliber amerykańskie nie tylko wygląd, ale także charakter. Lubi nawet gładkich, szerokich autostrad lub nieprawidłowości, pokonać bardzo powoli.
Łączna ocena 7,3.
+ Ekspresyjne, oryginalny wygląd, bardzo duży prześwit drogowego.
- Bardzo przeciętne widoczność, mały bagażnik, ospały kierownicy, opierając się na gwiazdy.

Volkswagen Golf wcielenie niemieckiego samochodu: szybko, racjonalnie, ale dobrze przycięte, posłuszny i kosztowne.
Łączna ocena 8.1
+ Doskonała obsługa, dobre dynamika, doskonałe hamulce, przestronny salon.
- Twarde zawieszenie, niewygodnie przesuwane fotele przednie, wysoką cenę.

Ford Focus C-MAX Balanced Family Car, równie wygodny w podróży i miasta.
Łączna ocena 8.1
+ Przytulne, wygodne wnętrze, ogromny bagażnik, silnik pułapka.
- Mal prześwitu, dokowania w Nonsense podróży samochodem.